問題詳情
77.我們希望噴射飛機所用的燃油
(A)閃點高,揮發性高
(B)閃點低,揮發性高
(C)閃點低,揮發性低
(D)閃點高,揮發性低 。
(A)閃點高,揮發性高
(B)閃點低,揮發性高
(C)閃點低,揮發性低
(D)閃點高,揮發性低 。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 巨型軸流壓縮器發動機最需注意的是 (A)壓縮器進口處溫度 (B)壓縮器出口處溫度 (C)渦輪進口處溫度 (D)渦輪出口處溫度 但多以 EGT 代替。
- 渦輪噴射發動機典型的起動(甲)啟用點火器(乙)以起動器帶動壓縮器直至達到預定之轉速(丙)開啟發動機燃油瓣,其先後順序為: (A)(甲)(乙)(丙) (B)(乙)(甲)(丙) (C)(乙)(丙)(
- 發動機壓力比指示表,顯示 (A)渦輪排氣與渦輪進氣 (B)壓縮器排氣與壓縮器進氣 (C)渦輪排氣與壓縮器進氣 (D)壓縮器排氣與渦輪進氣 兩者總壓力之比值。
- EGT 是 (A)排氣溫度 (B)發動機壓力比 (C)發動機轉速 (D)燃油流量 。
- RPM 是 (A)排氣溫度 (B)發動機壓力比 (C)發動機轉速 (D)燃油流量 。
- 套軸式雙壓縮器噴射發動機起動時,啟動器僅帶動 (A)低壓壓縮器 (B)高壓壓縮器 (C)低壓壓縮器與渦輪 (D)高壓壓縮器與渦輪 。
- 渦輪噴射發動機應用自動重燃電門時,此機構係感測 (A)渦輪出口處壓力,來決定是否開啟點火 (B)壓縮器入口處壓力,來決定是否開啟點火 (C)壓縮器出口處壓力,來決定是否開啟點火 (D)渦輪入口處
- 發動機開始起動時,由控油器之一壓力訊號管,以壓力傳至加壓與漏油瓣設備中,此壓力使 (A)漏油瓣開啟而加壓瓣關閉 (B)漏油瓣、加壓瓣均關閉 (C)漏油瓣、加壓瓣均開啟 (D)漏油瓣關閉而加壓瓣開
- 噴射發動機之點火系各分件 (A)均裝在激勵匣中 (B)除濾波器外其餘分件均裝在激勵匣中 (C)各自獨立放置 (D)除點火器(塞)與高壓導線外,其餘分件均裝在激勵匣中 。
- 渦輪噴射發動機燃油滑油散熱器的功用為 (A)使滑油加溫、燃油降溫 (B)使滑油降溫、燃油加溫 (C)使滑油、燃油均降溫 (D)使滑油、燃油均加溫 。
內容推薦
- 渦輪發動機的何種軸承能承受推力 (A)液態軸承 (B)滾柱軸承 (C)滾珠軸承 (D)平面軸承 。
- 精度 1/20mm 游標卡尺,本尺每分度為 1mm,游尺取本尺 19 分度長等分為20 分度,每分度=1×19×(1/20)=0.95mm,則本尺 1 分度與游尺 1 分度相差1-0.95=0.
- 渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為 (A)防止起動馬達負荷太大 (B)發動機轉速高於起動器時脫開 (C)防止起動馬達超溫 (D)發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱 。
- 當執行磁電機在發動機上的地面測試時,正確的操作是將點火開關從雙邊位置移至左邊或是右邊,而由何顯示? (A)岐管壓力減低 (B)轉速不變 (C)轉速增加 (D)轉速少許的滑落 。
- 下列何種反推力器是最常使用於渦輪發動機推動的飛機之上? (A)收歛式和擴散式 (B)轉動式空氣導片和固定式空氣導片 (C)機械阻擋式和空氣動力阻擋式 (D)阻擋門式和階梯導片式 。
- 最常用於噴射發動機的兩種壓縮機是: (A)離心式和往複式 (B)軸流式和往複式 (C)轉動式和往複式 (D)離心式和軸流式 。
- 目前渦輪噴射發動機所用潤滑油為: (A)優良的石油基滑油 (B)與活塞發動機所用者相同 (C)合成滑油 (D)滑油與煤油之混合劑 。
- 噴射式發動機其推力是由於: (A)排氣由壓縮器產生 (B)燃燒室所產生之氣壓比 (C)尾管之大小 (D)高速氣流從發動機尾部排出時,所產生之反作用力 。
- 噴射發動機壓縮器段壓力最高處是在: (A)靠進前端 (B)中間 (C)各處均相等 (D)壓縮器最後一級 。
- 變質可分為接觸變質與區域變質兩類,下列敘述何者錯誤?(A)接觸變質規模很小 (B)區域變質規模很大 (C)接觸變質由岩漿侵入圍岩時受壓力而變質的 (D)區域變質主要營力為熱與壓力
- 噴射發動機附件段通常是由下列何者帶動: (A)N1 或 N2 部分 (B)低速壓縮器(C)N1 部分 (D)N2 部分 。
- 渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出: (A)擴散器 (B)壓縮器 (C)渦輪(D)排氣部分 。
- 渦輪發動機壓縮器的葉片之"Profile"是什麼? (A)在輪盤裝置處的葉片根部的形狀 (B)葉梢厚度減少 (C)葉片的前緣 (D)葉片根部的曲率 。
- 噴射發動機運轉時,所進入之空氣,用之於燃燒及冷卻者,所佔之比例約為:(A)各佔 50% (B)5%或 85% (C)25%或 75% (D)75%或 25% 。
- 渦輪噴射發動機之滑油系統,通常為: (A)高壓乾槽式 (B)低壓乾槽式 (C)高壓濕槽式 (D)低壓濕槽式 。
- 一發動機因內部損壞,有金屬末進入滑油散熱器,則此散熱器應當: (A)用蒸氣沖洗 (B)磁化 (C)注入金屬溶劑後放置 (D)送修 。
- 氣缸中活塞總位移容積值越大,則發動機之馬力: (A)越小 (B)不變 (C)越大 (D)容積值與馬力無關 。
- 聚積於機匣內之壓力從何處排出: (A)漲圈間隙 (B)活塞下緣之通氣孔 (C)手操縱釋壓瓣 (D)呼吸器 。
- 軸流式壓縮器的主要優點是什麼? (A)前面積較高 (B)壓縮比和效率較高 (C)重量較輕 (D)維護較容易 。
- 假設其他因素不變,發動機進氣口空氣溫度升高,則通過發動機之空氣流量質量: (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)無相對關係 。
- 活塞發動機氣門角度,通常磨成下列兩種角度之一: (A)20°或 35° (B)30°或 45° (C)40°或 55° (D)50°或 65° 。
- 滑油系油管用何顏色標識之: (A)紅色 (B)橘色 (C)灰色 (D)黃色 。
- 四衝程循環的活塞發動機的工作流程 (A)進氣,點火,壓縮,動力和排氣 (B)進氣,動力,壓縮,點火和排氣 (C)進氣,壓縮,點火,動力和排氣 (D)進氣, 點火,動力,壓縮和排氣 。
- 飛機停止後,維修人員地面作業時,若需放置輪檔,則應該 (A)將輪檔放置於機輪前方 (B)將輪檔放置於機輪後方 (C)將輪檔一前一後放置,且輪檔拉繩置於外側 (D)將輪檔一前一後放置,且輪檔拉繩放置
- 發動機在同一馬力輸出之情況下,其扭力: (A)與轉速成正比 (B)與轉速之平方根成正比 (C)與轉速成反比 (D)與轉速無比例關係 。