問題詳情
79.渦輪發動機的何種軸承能承受推力
(A)液態軸承
(B)滾柱軸承
(C)滾珠軸承
(D)平面軸承 。
(A)液態軸承
(B)滾柱軸承
(C)滾珠軸承
(D)平面軸承 。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 我們希望噴射飛機所用的燃油 (A)閃點高，揮發性高 (B)閃點低，揮發性高 (C)閃點低，揮發性低 (D)閃點高，揮發性低 。
- 噴射發動機關車時 (A)須先關閉燃油增壓泵，再關閉燃油關斷瓣 (B)須先關閉燃油關斷瓣，再關閉燃油增壓泵 (C)同時關閉燃油增壓泵及燃油關斷瓣 (D)沒有硬性規定 。
- 巨型軸流壓縮器發動機最需注意的是 (A)壓縮器進口處溫度 (B)壓縮器出口處溫度 (C)渦輪進口處溫度 (D)渦輪出口處溫度 但多以 EGT 代替。
- 渦輪噴射發動機典型的起動(甲)啟用點火器(乙)以起動器帶動壓縮器直至達到預定之轉速(丙)開啟發動機燃油瓣，其先後順序為： (A)(甲)(乙)(丙) (B)(乙)(甲)(丙) (C)(乙)(丙)(
- 發動機壓力比指示表，顯示 (A)渦輪排氣與渦輪進氣 (B)壓縮器排氣與壓縮器進氣 (C)渦輪排氣與壓縮器進氣 (D)壓縮器排氣與渦輪進氣 兩者總壓力之比值。
- EGT 是 (A)排氣溫度 (B)發動機壓力比 (C)發動機轉速 (D)燃油流量 。
- RPM 是 (A)排氣溫度 (B)發動機壓力比 (C)發動機轉速 (D)燃油流量 。
- 套軸式雙壓縮器噴射發動機起動時，啟動器僅帶動 (A)低壓壓縮器 (B)高壓壓縮器 (C)低壓壓縮器與渦輪 (D)高壓壓縮器與渦輪 。
- 渦輪噴射發動機應用自動重燃電門時，此機構係感測 (A)渦輪出口處壓力，來決定是否開啟點火 (B)壓縮器入口處壓力，來決定是否開啟點火 (C)壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火 (D)渦輪入口處
- 發動機開始起動時，由控油器之一壓力訊號管，以壓力傳至加壓與漏油瓣設備中，此壓力使 (A)漏油瓣開啟而加壓瓣關閉 (B)漏油瓣、加壓瓣均關閉 (C)漏油瓣、加壓瓣均開啟 (D)漏油瓣關閉而加壓瓣開
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- 渦輪發動機起動馬達的離合器之功能為 (A)防止起動馬達負荷太大 (B)發動機轉速高於起動器時脫開 (C)防止起動馬達超溫 (D)發動機轉速高於起動器時用於結合齒輪箱 。
- 當執行磁電機在發動機上的地面測試時，正確的操作是將點火開關從雙邊位置移至左邊或是右邊，而由何顯示？ (A)岐管壓力減低 (B)轉速不變 (C)轉速增加 (D)轉速少許的滑落 。
- 下列何種反推力器是最常使用於渦輪發動機推動的飛機之上？ (A)收歛式和擴散式 (B)轉動式空氣導片和固定式空氣導片 (C)機械阻擋式和空氣動力阻擋式 (D)阻擋門式和階梯導片式 。
- 最常用於噴射發動機的兩種壓縮機是： (A)離心式和往複式 (B)軸流式和往複式 (C)轉動式和往複式 (D)離心式和軸流式 。
- 目前渦輪噴射發動機所用潤滑油為： (A)優良的石油基滑油 (B)與活塞發動機所用者相同 (C)合成滑油 (D)滑油與煤油之混合劑 。
- 噴射式發動機其推力是由於： (A)排氣由壓縮器產生 (B)燃燒室所產生之氣壓比 (C)尾管之大小 (D)高速氣流從發動機尾部排出時，所產生之反作用力 。
- 噴射發動機壓縮器段壓力最高處是在： (A)靠進前端 (B)中間 (C)各處均相等 (D)壓縮器最後一級 。
- 變質可分為接觸變質與區域變質兩類，下列敘述何者錯誤？(A)接觸變質規模很小 (B)區域變質規模很大 (C)接觸變質由岩漿侵入圍岩時受壓力而變質的 (D)區域變質主要營力為熱與壓力
- 噴射發動機附件段通常是由下列何者帶動： (A)N1 或 N2 部分 (B)低速壓縮器(C)N1 部分 (D)N2 部分 。
- 渦輪螺旋槳發動機之放氣系是由下列何處放出： (A)擴散器 (B)壓縮器 (C)渦輪(D)排氣部分 。
- 渦輪發動機壓縮器的葉片之"Profile"是什麼？ (A)在輪盤裝置處的葉片根部的形狀 (B)葉梢厚度減少 (C)葉片的前緣 (D)葉片根部的曲率 。
- 噴射發動機運轉時，所進入之空氣，用之於燃燒及冷卻者，所佔之比例約為：(A)各佔 50％ (B)5％或 85％ (C)25％或 75％ (D)75％或 25％ 。
- 渦輪噴射發動機之滑油系統，通常為： (A)高壓乾槽式 (B)低壓乾槽式 (C)高壓濕槽式 (D)低壓濕槽式 。
- 一發動機因內部損壞，有金屬末進入滑油散熱器，則此散熱器應當： (A)用蒸氣沖洗 (B)磁化 (C)注入金屬溶劑後放置 (D)送修 。
- 氣缸中活塞總位移容積值越大，則發動機之馬力: (A)越小 (B)不變 (C)越大 (D)容積值與馬力無關 。
- 聚積於機匣內之壓力從何處排出： (A)漲圈間隙 (B)活塞下緣之通氣孔 (C)手操縱釋壓瓣 (D)呼吸器 。
- 軸流式壓縮器的主要優點是什麼？ (A)前面積較高 (B)壓縮比和效率較高 (C)重量較輕 (D)維護較容易 。
- 假設其他因素不變，發動機進氣口空氣溫度升高，則通過發動機之空氣流量質量： (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)無相對關係 。
- 活塞發動機氣門角度，通常磨成下列兩種角度之一： (A)20°或 35° (B)30°或 45° (C)40°或 55° (D)50°或 65° 。
- 滑油系油管用何顏色標識之： (A)紅色 (B)橘色 (C)灰色 (D)黃色 。
- 四衝程循環的活塞發動機的工作流程 (A)進氣，點火，壓縮，動力和排氣 (B)進氣，動力，壓縮，點火和排氣 (C)進氣，壓縮，點火，動力和排氣 (D)進氣， 點火，動力，壓縮和排氣 。
- 飛機停止後，維修人員地面作業時，若需放置輪檔，則應該 (A)將輪檔放置於機輪前方 (B)將輪檔放置於機輪後方 (C)將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩置於外側 (D)將輪檔一前一後放置，且輪檔拉繩放置
- 發動機在同一馬力輸出之情況下，其扭力： (A)與轉速成正比 (B)與轉速之平方根成正比 (C)與轉速成反比 (D)與轉速無比例關係 。
- 以搖弓拆裝螺絲時，搖弓之長直柄與起子頭(Bit)，應與蒙皮表面 (A)平行 (B)垂直 (C)成 45 度 (D)成 30 度 以避免損傷螺絲。
- ENGINE FAN COWL 叫做 (A)發動機整流罩 (B)整流片 (C)發動機風扇葉片 (D)發動機風扇整流罩 。