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• 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低之車輛輔助煞車系統為 (A)引擎煞車 (B)電磁煞車 (C)油壓減速器 (D)引擎減速器。
• 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統可減少引擎發動時的噪音及排冒黑煙、節省燃油的消耗。(A)O(B)X
• 一般引擎的汽缸容積效率愈大時，輸出的扭力也會愈大。(A)O(B)X
• 汽油噴射引擎將汽油噴於進汽門入口附近與空氣作初步混合，其噴射壓力約為50～55bar。(A)O(B)X
• 汽車在高速公路駛離主線車道未依序排隊，插入正在連貫駛出主線之汽車中間者，可處汽車駕駛人多少罰緩？ (A)1,000 元～3,000 元(B)3,000 元～6,000 元 (C)6,000 元～
• 能引導車輛直行，提高行駛的安定性，由車輛側面看避震器或大王肖與鉛垂線所夾之角度係 (A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角(D)前束。
• 離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的 (A)摩擦力 (B)牽引力 (C)聯動力 (D)離心力 來傳輸動力。
• 同一條件下比較二行程引擎之輸出馬力較四行程引擎大。(A)O(B)X
• 液壓輔助動力轉向係由動力轉向機總成、高壓及回油軟管與液壓邦浦組成，其係由液壓輔助以控制車輛轉向，操作時由內部控制活門按照轉向需要而控制 (A)拉桿角度 (B)油壓流量 (C)氣壓流量 (D)萬向
• 下列何者重要設備變更或調換應申請公路主管機關施行臨時檢驗，未依規定申請變更而行駛者，可處汽車所有人新臺幣 2,400 元～9,600 元罰鍰，並責令其檢驗？ (A)雨刷 (B)喇叭 (C)底盤

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• 四行程循環就是曲軸旋轉 360 度，而完成一次工作循環亦即完成進氣、壓縮、動力、排氣。(A)O(B)X
• 風扇係將引擎本體外殼熱空氣吸經水箱並吹向車外，使水箱內部與引擎本體溫度降低。(A)O(B)X
• 當車輛偏離車道，而駕駛員並沒有採取任何應對措施時，發出警告的汽車新式設備是 (A)盲點偵測系統 (B)車道偏離警告系統(C)防撞警示系統 (D)夜視系統。
• 一般汽油引擎壓縮比約為 17 至 25：1，而柴油引擎約在 8 至 14：1。(A)O(B)X
• 二行程汽油引擎之缺點為排出較多量的 CO、HC 有毒廢氣及污染較嚴重。(A)O(B)X
• 引擎點火順序為 1-3-4-2，當第三缸在壓縮行程時，則第四缸為進汽行程。(A)O(B)X
• 啟動安全開關只有排檔桿在 N 及 P 位置，啟動線路才能接通。(A)O(B)X
• 電腦直接點火系統，其曲軸位置感知器其功用為使電腦偵測引擎轉速及曲軸之 (A)下死點位置 (B)上死點位置 (C)轉速 (D)扭力。
• 一般柴油引擎之壓縮壓力愈大，則柴油之著火點愈低。(A)O(B)X
• 引擎潤滑系統調整機油邦浦所壓送之機油壓力至規定壓力之調整裝置稱為 (A)機油容積調整裝置 (B)機油壓力量尺 (C)機油壓力調整裝置 (D)以上皆非。
• 鉛酸電瓶當放完電後，正極板為硫酸鉛(PbSO4)，負極板為海綿狀鉛(Pb)。(A)O(B)X
• 有關煞車系統使用注意事項，下列何者為非? (A)應隨時檢查煞車油量 (B)添補煞車油時不同廠牌可以混用 (C)煞車失效可能係漏油或分缸損壞 (D)以上皆非。
• 在並聯電路中，等值電阻之倒數為各個分電阻倒數之和，即總電阻大於任一分電阻。(A)O(B)X
• 汽車起動馬達每次運轉切勿超過 (A)7 秒鐘 (B)8 秒鐘 (C)9 秒鐘(D)10 秒鐘 以防止馬達燒損。
• 蒸發器的作用為吸收車廂內之熱，降低空氣溫度。(A)O(B)X
• 將電瓶由 12V 之電壓升高，並在適當時間分送至各缸之火星塞，使火星塞跳出火花，並能將混合汽點燃燃燒，以推動引擎持續運轉為(A)充電系統(B)起動系統(C)點火系統(D)高壓電系統。
• 電壓錶使用時一定要和電器(負荷)成並聯。(A)O(B)X
• 汽車煞車系統中，可改善傳統的煞車系統的固定煞車油壓，搭配路況條件，分配到四個車輪所需的煞車力，維持各輪與地面最佳的摩擦力，防止車輛發生甩尾旋轉、翻車失控等危險之剎車系統為 (A)電子車身動態穩
• 汽車傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)減少車體震動 (B)調整車速變化減少下坡時異音 (C)改變傳動方向 (D)調整傳動軸長度以適應路況。
• 液體接合器被動葉輪與液體接合器外殼成一體。(A)O(B)X
• 自動變速箱之減速比變換是在行星齒輪組控制。(A)O(B)X
• 笛塞爾循環(Diesel Cycle)又稱為等壓循環,一般用於 (A)低速柴油引擎 (B)高速汽油引擎 (C)內燃引擎均適用 (D)低速汽油引擎。
• 當發電機發出電壓低於電瓶電壓時，電瓶供給全車電器設備用電，稱為 (A)充電 (B)最大電壓 (C)再充電 (D)放電。
• 點火時間過遲會使引擎過熱、無力。(A)O(B)X
• 車輛左轉彎時，差速器齒輪的迴轉數，左側邊齒輪比右側邊齒輪少。(A)O(B)X