問題詳情

點擊查看答案

內容推薦

• 下列對於萬向接頭的敘述何者為非? (A)傳動軸其主動端與被動端不在同一直線且角度可變化 (B)其種類有不等速及等速兩種(C)不會因角度而影響傳動速度 (D)因角度關係傳動速度會受影響。
• 積極式曲軸箱通風又稱為強制通風簡稱 PCV。(A)O(B)X
• 目前轉換 NOX 最有效的方法是 SCR 法，最常用的減低處理劑為尿素水溶液。(A)O(B)X
• 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低之車輛輔助煞車系統為 (A)引擎煞車 (B)電磁煞車 (C)油壓減速器 (D)引擎減速器。
• 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統可減少引擎發動時的噪音及排冒黑煙、節省燃油的消耗。(A)O(B)X
• 一般引擎的汽缸容積效率愈大時，輸出的扭力也會愈大。(A)O(B)X
• 汽油噴射引擎將汽油噴於進汽門入口附近與空氣作初步混合，其噴射壓力約為50～55bar。(A)O(B)X
• 汽車在高速公路駛離主線車道未依序排隊，插入正在連貫駛出主線之汽車中間者，可處汽車駕駛人多少罰緩？ (A)1,000 元～3,000 元(B)3,000 元～6,000 元 (C)6,000 元～
• 能引導車輛直行，提高行駛的安定性，由車輛側面看避震器或大王肖與鉛垂線所夾之角度係 (A)外傾角 (B)內傾角 (C)後傾角(D)前束。
• 離合器是利用飛輪、離合器片、離合器壓板等三項機件之間的 (A)摩擦力 (B)牽引力 (C)聯動力 (D)離心力 來傳輸動力。

內容推薦

• 一般汽油引擎壓縮比約為 17 至 25：1，而柴油引擎約在 8 至 14：1。(A)O(B)X
• 二行程汽油引擎之缺點為排出較多量的 CO、HC 有毒廢氣及污染較嚴重。(A)O(B)X
• 引擎點火順序為 1-3-4-2，當第三缸在壓縮行程時，則第四缸為進汽行程。(A)O(B)X
• 啟動安全開關只有排檔桿在 N 及 P 位置，啟動線路才能接通。(A)O(B)X
• 電腦直接點火系統，其曲軸位置感知器其功用為使電腦偵測引擎轉速及曲軸之 (A)下死點位置 (B)上死點位置 (C)轉速 (D)扭力。
• 一般柴油引擎之壓縮壓力愈大，則柴油之著火點愈低。(A)O(B)X
• 引擎潤滑系統調整機油邦浦所壓送之機油壓力至規定壓力之調整裝置稱為 (A)機油容積調整裝置 (B)機油壓力量尺 (C)機油壓力調整裝置 (D)以上皆非。
• 鉛酸電瓶當放完電後，正極板為硫酸鉛(PbSO4)，負極板為海綿狀鉛(Pb)。(A)O(B)X
• 有關煞車系統使用注意事項，下列何者為非? (A)應隨時檢查煞車油量 (B)添補煞車油時不同廠牌可以混用 (C)煞車失效可能係漏油或分缸損壞 (D)以上皆非。
• 在並聯電路中，等值電阻之倒數為各個分電阻倒數之和，即總電阻大於任一分電阻。(A)O(B)X
• 汽車起動馬達每次運轉切勿超過 (A)7 秒鐘 (B)8 秒鐘 (C)9 秒鐘(D)10 秒鐘 以防止馬達燒損。
• 蒸發器的作用為吸收車廂內之熱，降低空氣溫度。(A)O(B)X
• 將電瓶由 12V 之電壓升高，並在適當時間分送至各缸之火星塞，使火星塞跳出火花，並能將混合汽點燃燃燒，以推動引擎持續運轉為(A)充電系統(B)起動系統(C)點火系統(D)高壓電系統。
• 電壓錶使用時一定要和電器(負荷)成並聯。(A)O(B)X
• 汽車煞車系統中，可改善傳統的煞車系統的固定煞車油壓，搭配路況條件，分配到四個車輪所需的煞車力，維持各輪與地面最佳的摩擦力，防止車輛發生甩尾旋轉、翻車失控等危險之剎車系統為 (A)電子車身動態穩
• 汽車傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)減少車體震動 (B)調整車速變化減少下坡時異音 (C)改變傳動方向 (D)調整傳動軸長度以適應路況。
• 液體接合器被動葉輪與液體接合器外殼成一體。(A)O(B)X
• 自動變速箱之減速比變換是在行星齒輪組控制。(A)O(B)X
• 笛塞爾循環(Diesel Cycle)又稱為等壓循環,一般用於 (A)低速柴油引擎 (B)高速汽油引擎 (C)內燃引擎均適用 (D)低速汽油引擎。
• 當發電機發出電壓低於電瓶電壓時，電瓶供給全車電器設備用電，稱為 (A)充電 (B)最大電壓 (C)再充電 (D)放電。
• 點火時間過遲會使引擎過熱、無力。(A)O(B)X
• 車輛左轉彎時，差速器齒輪的迴轉數，左側邊齒輪比右側邊齒輪少。(A)O(B)X
• 引擎活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力稱為 (A)壓縮比 (B)活塞壓縮行程 (C)汽缸壓力 (D)汽缸容積。
• 有三個前進檔一個後退檔永嚙齒輪式手動變速箱，全部採用斜齒輪。(A)O(B)X
• 車輪靜不平衡時輪胎轉動會產生上下跳動及左右擺動現象。(A)O(B)X