問題詳情
10. 蒸發器的作用為吸收車廂內之熱，降低空氣溫度。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 在並聯電路中，等值電阻之倒數為各個分電阻倒數之和，即總電阻大於任一分電阻。(A)O(B)X
- 有關煞車系統使用注意事項，下列何者為非? (A)應隨時檢查煞車油量 (B)添補煞車油時不同廠牌可以混用 (C)煞車失效可能係漏油或分缸損壞 (D)以上皆非。
- 鉛酸電瓶當放完電後，正極板為硫酸鉛(PbSO4)，負極板為海綿狀鉛(Pb)。(A)O(B)X
- 引擎潤滑系統調整機油邦浦所壓送之機油壓力至規定壓力之調整裝置稱為 (A)機油容積調整裝置 (B)機油壓力量尺 (C)機油壓力調整裝置 (D)以上皆非。
- 一般柴油引擎之壓縮壓力愈大，則柴油之著火點愈低。(A)O(B)X
- 電腦直接點火系統，其曲軸位置感知器其功用為使電腦偵測引擎轉速及曲軸之 (A)下死點位置 (B)上死點位置 (C)轉速 (D)扭力。
- 啟動安全開關只有排檔桿在 N 及 P 位置，啟動線路才能接通。(A)O(B)X
- 引擎點火順序為 1-3-4-2，當第三缸在壓縮行程時，則第四缸為進汽行程。(A)O(B)X
- 二行程汽油引擎之缺點為排出較多量的 CO、HC 有毒廢氣及污染較嚴重。(A)O(B)X
- 一般汽油引擎壓縮比約為 17 至 25：1，而柴油引擎約在 8 至 14：1。(A)O(B)X
內容推薦
- 電壓錶使用時一定要和電器(負荷)成並聯。(A)O(B)X
- 汽車煞車系統中，可改善傳統的煞車系統的固定煞車油壓，搭配路況條件，分配到四個車輪所需的煞車力，維持各輪與地面最佳的摩擦力，防止車輛發生甩尾旋轉、翻車失控等危險之剎車系統為 (A)電子車身動態穩
- 汽車傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)減少車體震動 (B)調整車速變化減少下坡時異音 (C)改變傳動方向 (D)調整傳動軸長度以適應路況。
- 液體接合器被動葉輪與液體接合器外殼成一體。(A)O(B)X
- 自動變速箱之減速比變換是在行星齒輪組控制。(A)O(B)X
- 笛塞爾循環(Diesel Cycle)又稱為等壓循環,一般用於 (A)低速柴油引擎 (B)高速汽油引擎 (C)內燃引擎均適用 (D)低速汽油引擎。
- 當發電機發出電壓低於電瓶電壓時，電瓶供給全車電器設備用電，稱為 (A)充電 (B)最大電壓 (C)再充電 (D)放電。
- 點火時間過遲會使引擎過熱、無力。(A)O(B)X
- 車輛左轉彎時，差速器齒輪的迴轉數，左側邊齒輪比右側邊齒輪少。(A)O(B)X
- 引擎活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力稱為 (A)壓縮比 (B)活塞壓縮行程 (C)汽缸壓力 (D)汽缸容積。
- 有三個前進檔一個後退檔永嚙齒輪式手動變速箱，全部採用斜齒輪。(A)O(B)X
- 車輪靜不平衡時輪胎轉動會產生上下跳動及左右擺動現象。(A)O(B)X
- 超速傳動的目的在使車輛高速行駛時，引擎轉速比傳動軸轉速快。(A)O(B)X
- 電瓶極板組中正極板比負極板多一塊。(A)O(B)X
- 輔助煞車只作用在驅動輪，駕駛人應適時降低檔位，才能發揮輔助煞車的功能。(A)O(B)X
- 搭配曲軸位置感知器之訊號，偵測第一缸壓縮上死點位置，提供點火順序及燃料噴射順序的資訊給電腦的是 (A)爆震感知器 (B)凸輪軸位置感知器 (C)電腦控制噴射系統元件位置 (D)點火線圈。
- ABS 是汽車緊急煞車時，防止車輪鎖住的一種煞車系統。(A)O(B)X
- 排氣煞車在低檔位高轉速時作用力最大。(A)O(B)X
- 引擎發動時，引擎因內部機件的摩擦而損耗之馬力 (A)摩擦馬力(B)輸出馬力 (C)指示馬力 (D)制動馬力。
- 汽車轉向之瞬時中心為汽車迴轉時其後軸之延長線與兩前輪中垂線之交點。(A)O(B)X
- 汽車 ABS 裝置可縮短煞車距離，因此無近距離追撞之危險。(A)O(B)X
- 後傾角能使車子平穩的保持向正前方行駛，轉向後容易回至正前方向。(A)O(B)X
- 汽車引擎進汽門早開晚關的目的是 (A)減少汽門磨耗 (B)防止漏氣 (C)防止爆震 (D)增加汽缸容積效率。
- 前輪校正各要項中，轉動橫拉捍可調整前束。(A)O(B)X
- FCV (Fuel Cell Vehicles)其電池反應是水+電能→氫氣+氧氣。(A)O(B)X