問題詳情
1 在曲線建築界線須加寬，今之車輛轉向架中心距離為 14 公尺，在轉彎半徑為 600 公尺之處，其車輛中央偏移尺寸即加寬為：
(A) 60.7 公厘
(B) 50.5 公厘
(C) 32.0 公厘
(D) 40.8 公厘
(A) 60.7 公厘
(B) 50.5 公厘
(C) 32.0 公厘
(D) 40.8 公厘
參考答案
答案：D
難度：簡單0.823364
統計：A(76),B(68),C(107),D(1170),E(0)
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- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，側線，高低、方向不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
- 何謂短鋼軌(2)(A).原出廠之標準鋼軌(B).長度在標準長度以下之鋼軌(C).以短鋼軌或定尺鋼軌焊接而成之鋼軌(D).長度在標準長度以上之鋼軌
- 下列何者錯誤(10)~(13)(A).抽換鋼軌時，應避免將鋼軌放置於軌距側或接近軌邊(B).裝卸鋼軌時禁用鐵器敲擊(C).軌道換下之舊鋼軌，應分類堆存指定地點，標示其數量與種別。
- 超高度之遞減長度，側線無介曲線時，由圓曲線之起迄點起，應大於超高度乘下列倍數之積(6)(A).800倍(B).600倍(C).400倍(D).200倍
- 何謂道岔外曲線(2)(A).道岔內導軌部份之曲線(B).道岔外導軌部份之曲線(C).因設置道岔其前後所產生之曲線(D).道岔內曲線及道岔外曲線
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，側線，水平不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
- 正線上長期使用異型鋼軌時，其長度應在幾公尺以上。(9)(A).5(B).10(C).15(D).20
- 超高度之遞減長度，正線乙級線無介曲線時，由圓曲線之起迄點起，應大於超高度乘下列倍數之積(6)(A).800倍(B).600倍(C).400倍(D).200倍
- 何謂道岔內曲線(2)(A).道岔內導軌部份之曲線(B).道岔外導軌部份之曲線(C).因設置道岔其前後所產生之曲線(D).道岔內曲線及道岔外曲線
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，乙級線，高低、方向不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
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- 何謂焊接鋼軌(2)(A).原出廠之標準鋼軌(B).長度在標準長度以下之鋼軌(C).以短鋼軌或定尺鋼軌焊接而成之鋼軌(D).長度在標準長度以上之鋼軌
- 未滿幾公尺之鋼軌，原則上不得使用，但情形特殊者，不在此限(1)(A).5(B).10(C).12(D).15
- 軌距加寬時，應附加於曲線何軌，將軌距擴大(2)(A).外軌(B).內軌(C).平均於兩軌(D).外軌1/3，內軌2/3
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，乙級線，水平、高低、方向不整，平時養護時之靜態容許標準值(誤差)為何(A).7(B).8(C).9(D).10
- 舖設相當重量之鋼軌，應向軌距內方作相當之傾斜，但下列何者不在此限(14)(A).不用墊板或使用水平墊板時(B).不用墊板或不用水平墊板時(C).使用墊板或使用水平墊板時(D).使用墊板或
- 何謂長鋼軌(2)(A).長度未滿二百公尺而未能在中央產生不動區間之焊接鋼軌或整軌(B).長度未滿二百公尺而未能在中央產生不動區間之定尺鋼軌或整軌(C).長度未滿二百公尺而未能在中央產生不動區間
- 鋼軌有下列情形時，應以新鋼軌或適當之再用軌抽換之(2)(A).鋼軌頭部，其軌距內側雖無明顯著磨耗，但軌距外側最大磨耗量達規定程度者(B).鋼軌因磨耗腐蝕，其斷面積減少百分率未達規定程度者
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，側線，水平、高低、方向不整，平時養護時之靜態容許標準值(誤差)為何(A).7(B).8(C).9(D).10
- 軌距加寬之遞減長度，依下列規定辦理，何者錯誤(3)(A).有介曲線時，為介曲線之全長，但介曲線之全長不滿5公尺者，其遞減長度為5公尺以上(B).無介曲線時，與超高度之遞減長度相同(C).
- 下列何者正確(15)(16)(A).舖設對接式鋼軌時，在直線軌道上其兩側鋼軌之接縫應使與軌道成水平(B).在曲線軌道上，依曲線超高度之不同選用短鋼軌(C).在曲線軌道上，並應使內
- 何謂長焊鋼軌(2)(A).長度在二百公尺以上而能在中央產生不動區間之連續焊接鋼軌(B).長度在二百公尺以上而能在中央產生不動區間之連續定尺鋼軌(C).長度在二百公尺以上而能在中央產生不動區間之
- 根據鋼軌磨耗程度表規定，下列何者鋼軌磨耗數值有較大規定(2)(A).特甲級線37公斤鋼軌(B).特甲級線60公斤鋼軌(C).乙級線50公斤鋼軌(D).側線60公斤鋼軌
- 曲線段超高度應依通過該曲線列車之 甲 及其 乙 之大小而設置適當之超高，甲乙分別為(4)(A).最高速度；曲線半徑(B).最低速度；曲線坡度(C).平均速度；曲線半徑(D).最高速與最低
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，特甲級及甲級線，水平不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
- 舖設錯接式鋼軌時，軌道之接縫，應在對側鋼軌中心點前後約軌長多少之範圍內 (17)(A).1/2(B).1/3(C).1/4(D).1/5
- 何謂一般區間長焊鋼軌(2)(A).包含鋪設於隧道內及無道碴橋梁上之長焊鋼軌區間(B).包含鋪設於隧道內及無道碴橋梁上之長鋼軌區間(C).不包含隧道內及無道碴橋梁上長焊鋼軌區間(D).不包含隧道
- 根據鋼軌磨耗腐蝕表規定，下列何者鋼軌斷面積減少百分率有較小規定(2)(A).特甲級線37公斤鋼軌(B).特甲級線60公斤鋼軌(C).乙級線50公斤鋼軌(D).側線60公斤鋼軌
- 設置超高時除另有規定外，應以曲線甲軌面為基準，將乙軌起高，甲乙分別為(5)(A).兩軌面；兩軌面平均(B).兩軌面；外(C).外；內(D).內；外
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，特甲級及甲級線，高低、方向不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
- 鋼軌接頭枕木，應用下列何種接法(甲)托接法(乙)對接法(丙)懸接法(丁)錯接法(18)(A).甲或乙(B).甲或丙(C).乙或丙(D).乙或丁
- 何謂無道碴橋樑(2)(A).有道床之版式軌道(B).無道床之鋼直結軌道(C).無道床之橋枕軌道(D).以上皆是
- 鋼軌呈明顯異狀時，如未至抽換程度，得於該部分塗以何種顏色油漆，並詳加檢視，如發現鋼軌有損傷裂縫，已呈急變狀態，應即抽換(3)(A).紅(B).綠(C).黃(D).白
- 根據軌道幾何不整容許標準表規定，乙級線，水平不整，平時養護時之動態容許標準值(誤差)為何(A).11(B).12(C).13(D).14(E).16
- 鋼軌接頭枕木，採用下列何種接法，應使用大型枕木(18)(A).托接法(B).對接法(C).懸接法(D).錯接法
- 何謂鋪定溫度(2)(A).鋪定長焊鋼軌工作，自開始至扣緊連接扣件過程中之平均鋼軌溫度(B).鋪定長焊鋼軌工作，自開始至扣緊連接扣件過程中之鋼軌中間溫度(C).鋪定長焊鋼軌工作，自開始至扣緊連接