問題詳情
10. 全球定位系統 ( GPS ) 所使用的測量基準座標系統為下列何者？
(A)ED - 50
(B)GRS - 67
(C)WGS - 84
(D)SGS - 85
(A)ED - 50
(B)GRS - 67
(C)WGS - 84
(D)SGS - 85
參考答案
無參考答案
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- 37見一船之號燈如下圖，此船應為何種船？ (A)從事捕魚中之船(B)航行中之氣墊船(C)航行中之飛翼船(D)測量作業中之船
- 船舶進入船塢，在操作上有何特點？(A)不需本船帶纜(B)不需使用拖船(C)不需本船動力(D)需要備妥雙錨
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- 狹窄水道航行時注意事項，下列之敘述，何者為不正確？(A)當船隻轉向於某一疊標線或某一目標之方位線，不可太早用舵(B)在航道航行時，如發覺必將與他船碰撞而無他法避免，若本船吃水不深，可航駛於設標
- 縱向永久磁性水平分力所生之自差（系差B），校正時，應艏向磁東或磁西：(A)將校正磁棒置入縱向小管(B)將校正磁棒置入橫向小管(C)將佛林德氏棒（Flinders Bar）置於羅經前方或後方(D
- 舵面高寬比較大，會有何現象？(A)舵力較大(B)小舵角之揚力較小(C)較慢發生失速現象(D)大舵角之操縱較困難
- 新造或改造船舶於第一次校正羅經自差，並製成自差表後，遇下列何種情況時須重新檢查羅經並校正其自差？(A)船隻航行之經度變更很大時(B)船隻抵達換日線時(C)船隻長期停泊時(D)船舶航行時不斷變更
- 下列何者是停船試驗的項目？(A)縱距(B)橫距(C)衝止距(D)最終直徑
- 在狹窄水道航行時，下列哪一項因素不會使岸壁效應更明顯？(A)船速愈快(B)水深愈深(C)離岸愈近(D)水道愈窄
- 巴拿馬運河設置船閘之原因為何？(A)增加通船數量(B)增加運河寬度(C)調整過河時間(D) 配合水位升降船舶
- 計算餘裕水深（Under keel clearance）時，不必考慮下列哪一項因素？(A)海圖水深誤差(B)潮高修正(C)海水比重之影響(D)航道寬度
- 下列哪一個國家所使用之浮標系統為國際燈塔協會（IALA）之"A"系統？(A)美國(B)日本(C)韓國(D)中國大陸
- 某船操船航速12節，航行於水流流向170∘流速5節之水域；如果船長要求實際航向（CMG）為095∘時，則實際航速（SMG）應為何者？(A)0節(B)5節(C)5節(D)1
- 船舶艏俯（Trim by the head）時，在操船上有何現象？(A)迴旋圈較大(B)迴旋支點（Pivotpoint）前移(C)迴轉掉頭較易(D) 艏向轉向上風較為困難
- 利用美國國家製圖局(NIMA)發行之燈塔表(List of lights)計算燈光能見距時，其首要步驟為何?(A)計算燈光之公稱光程(B)比較公稱光程與光強度視程(C)判斷強光或弱光(D)依當
- 依據我國浮標系統，下列哪一種表示左舷浮？(A)黑色浮標(B)紅白相間橫紋浮標(C)紅黑相間直紋浮標(D)紅白相間方格浮標
- 下列有關麥氏海圖（Mercator charts）之敘述，哪一項是正確的？(A)各子午線之間的橫距（Departure）擴張率為sec2L(B)各緯度平行圈之間的擴張率為cosL(C)利用正割
- 所謂觀測高度（Ho）係經何種誤差修正而得者？(A)水平倾角、器差、垂直差與指標差(B)指標差、器差、刻度差與個人誤差(C)個人誤差、器差、溫差與折光差(D)水平倾角、器差、個人誤差與指標差
- 進行推算描繪（DR plotting）時，不需將哪一項要素列入考量？(A)時間(B)航向(C)航程(D)風力
- 如果雷達PPI上不斷地出現船體結構物之間接回跡(Indirectechoes)時，應利用哪一種方法改善之？(A)調升亮度控鈕(B)調降增益控鈕(C)調升聚焦控鈕(D)調降雨雪雜斑控鈕
- 有關走錨之應急措施，下列敘述何者錯誤？(A)立即加拋另一艏錨使之受力，並通知船長(B)開動主機以增強錨鏈受力(C)及時懸掛並鳴放"Y"信號(D)適當鬆長錨鏈以增加錨泊力
- 依據國際避碰規則，船舶擱淺時，除錨燈外，應加掛何種號燈與/或號標？(A)三隻垂直黑球與三盞垂直紅燈(B)二隻垂直黑球與二盞垂直紅燈(C)一隻垂直黑球與一盞垂直紅燈(D)二隻垂直黑球與二盞垂直白
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- 下列有關國際燈塔協會(IALA)所制定之浮標系統（BuoyageSystem）之敘述 ，哪一項是錯誤的？(A)浮標系統分為側面系統及基點系統(B)側面標誌用以指示可航之一側(C)東象限標誌表示
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- 下列有關天赤道座標系統之敘述，哪一項是正確的？(A)隨天體運轉之大圈稱為天子午線(B)其赤道平面圖係由極正射切面投影而成者(C)真運動時，時圈將由西向東移動(D)天體時圈上未必有天體