問題詳情
36我國台北都會區捷運系統中的木柵線，使用何種列車控制系統?
(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)
(B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS)
(C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP)
(D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)
(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)
(B)列車自動監督系統(AutomaticTrainSupervision,ATS)
(C)列車自動防護系統(AutomaticTrainProtection,ATP)
(D)列車自動操作系統(AutomaticTrainOperation,ATO)
參考答案
答案：D
難度：簡單0.742927
統計：A(123),B(8),C(13),D(604),E(0)
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- 39臂型號誌橫臂成水平時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 48適用於鐵路路線較短，路網較簡單的系統，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 57鐵路客車調車場設於終點站的後方，列車到站後再進入調車場，等到列車欲出發時再由調車場調出，稱為何種方式調車場?(A)抽出式(B)往回式(C)平面式(D)迴轉式
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- 58鐵路客車調車場將調車場設於終點站的前方，列車到終點站後須倒回到調車場，欲開車時再從調車場駛回出發站，稱為何種方式調車場?(A)抽出式(B)往回式(C)平面式(D)迴轉式
- 41臂型號誌橫臂完全上舉或下落表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 50為橫式的管理制度，其制度為將鐵路全線劃分為數段，每段各設一段長，負責各段業務，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 59鐵路貨車編組著重於編組的順序，以便於中間站將列車車輛分解與重新編組，稱為?(A)區間列車(B)集掛列車(C)分組列車(D)整理列車
- 6鐵路運輸具有以下優點，何者有誤?(A)運量大、長程運輸成本低(B)肇事率較低(C)行車速度均勻(D)貨損率較高
- 42色燈號誌燈號為紅燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 51管理重心則由路線上的各段長負責，每一段在段長下亦各設有運務、機務與工務等單位，負責各段的相關業務，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
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- 43色燈號誌燈號為黃燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
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- 44色燈號誌燈號呈現綠燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 53優點為調度靈活，遇緊急事件時，段長可立即處理以爭取時效，且技術標準與管理政策皆有專責單位負責，可隨時研究改進，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 62貨車調車場車是利用機車將列車推上有坡度的峰頂，借由車輛升高所擁有的能量與較陡的坡度，將已摘鉤的車輛依次滑入各調車線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車
- 45避免因駕駛，以提醒駕駛員注意員個人疏忽而誤闖危險區域，使軌道行車安全更有保障，並提醒駕駛員注意，為何種鐵路號誌?(A)臂型號誌(B)色燈號誌(C)駕駛室號誌(D)臨時號誌