問題詳情
47屬於縱式的管理制度，依職務劃分部門，將全線的運務、機務與工務等事務，直接交由總局內的運務、機務與工務部門來指揮監督，為何種營運組織型態?
(A)分處制
(B)分段制
(C)分站制
(D)分線制
(A)分處制
(B)分段制
(C)分站制
(D)分線制
參考答案
答案：A
難度：簡單0.839098
統計：A(1674),B(146),C(24),D(27),E(0)
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- 15為承受鐵路列車的重壓，並將載重分布至鋼軌下的軌枕，為鐵路的何項設施?(A)路基(B)道碴(C)鋼軌(D)道岔
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- 48適用於鐵路路線較短，路網較簡單的系統，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 57鐵路客車調車場設於終點站的後方，列車到站後再進入調車場，等到列車欲出發時再由調車場調出，稱為何種方式調車場?(A)抽出式(B)往回式(C)平面式(D)迴轉式
- 下列何種訴訟，不是專屬於不動產所在地之法院管轄？(A)因不動產物權涉訟(B)因不動產分割涉訟(C)因不動產買賣涉訟(D)因不動產經界涉訟
- 40臂型號誌橫臂上舉或下落與水平成45度斜角表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 49優點為責任專屬，權責分明，且指揮靈活，缺點為若路線太長，處理突發事故的反應時間相對增加，時效較差，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 58鐵路客車調車場將調車場設於終點站的前方，列車到終點站後須倒回到調車場，欲開車時再從調車場駛回出發站，稱為何種方式調車場?(A)抽出式(B)往回式(C)平面式(D)迴轉式
- 41臂型號誌橫臂完全上舉或下落表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 50為橫式的管理制度，其制度為將鐵路全線劃分為數段，每段各設一段長，負責各段業務，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 59鐵路貨車編組著重於編組的順序，以便於中間站將列車車輛分解與重新編組，稱為?(A)區間列車(B)集掛列車(C)分組列車(D)整理列車
- 6鐵路運輸具有以下優點，何者有誤?(A)運量大、長程運輸成本低(B)肇事率較低(C)行車速度均勻(D)貨損率較高
- 42色燈號誌燈號為紅燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 51管理重心則由路線上的各段長負責，每一段在段長下亦各設有運務、機務與工務等單位，負責各段的相關業務，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 60鐵路貨車編組是將到達同一站的貨車集中一起，不停靠中間站或編組站而直達終點站的列車，稱為?(A)區間列車(B)集掛列車(C)分組列車(D)整理列車
- 公務員執行職務行使公權力導致人民自由或權利的損害，國家應負損害賠償之責，採取何種責任型態：(A) 過失責任 (B) 無過失責任 (C) 加重責任 (D) 減輕責任
- 43色燈號誌燈號為黃燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 52適用於鐵路路線較長，路網密度較高，業務繁忙的地區，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 61貨車調車場是以機車直接將欲分解的列車向分類線方向推進，在停止時利用動量貫性，讓己摘鉤的貨車滑入分類線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車
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- 44色燈號誌燈號呈現綠燈時表示前面路況?(A)危險並停止前進(B)暫時停止前進(C)警戒並減速慢行(D)安全維持速度前進
- 53優點為調度靈活，遇緊急事件時，段長可立即處理以爭取時效，且技術標準與管理政策皆有專責單位負責，可隨時研究改進，為何種營運組織型態?(A)分處制(B)分段制(C)分站制(D)分線制
- 62貨車調車場車是利用機車將列車推上有坡度的峰頂，借由車輛升高所擁有的能量與較陡的坡度，將已摘鉤的車輛依次滑入各調車線，為何種方式調車場?(A)平面調車(B)駝峰調車(C)重力調車(D)自動調車
- 45避免因駕駛，以提醒駕駛員注意員個人疏忽而誤闖危險區域，使軌道行車安全更有保障，並提醒駕駛員注意，為何種鐵路號誌?(A)臂型號誌(B)色燈號誌(C)駕駛室號誌(D)臨時號誌
- 下列何者不是我國制定《公務人員行政中立法》的目的？ (A)確保公務人員依法行政 (B)確保公務人員執法公正 (C)確保公務人員政治中立 (D)適度規範公務人員參與社會活動
- 54鐵路營運組織型態分段制為:(A)中央集權(B)分段授權(C)部門授權(D)各站集權
- 46鐵路營運組織型態分處制為:(A)中央集權(B)分段授權(C)部門授權(D)各站集權