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• 轉向系統中橫拉桿球頭磨損鬆動，會影響前束。(A)O(B)X
• 汽車車架為承受道路上所產生各種衝撃力，須有足夠的強度與剛性。(A)O(B)X
• 加大車輛輪距和軸距時，則車輪轉向半徑會變小。(A)O(B)X
• 碟式煞車的優點為散熱快，煞車效果好。(A)O(B)X
• ABS 防滑煞車系統之所以能較安全，係因煞車時，將車輪之滑動摩擦變成為滾動摩擦所致。(A)O(B)X
• 自動變速箱的液壓油是由引擎機油泵供給至扭力變換接合器、變速控制機構和各潤滑系統。(A)O(B)X
• 依據阿克曼轉向原理（Ackerman Principle），內側前輪轉向角度大於外側前輪.。(A)O(B)X
• 在電熱偶式儀表之前裝有電壓穩定器，可防止因電壓的高低而影響儀表的準確度。(A)O(B)X
• 電瓶的極板組中，負極板比正極板少一塊。(A)O(B)X
• 柴油引擎使用串聯式預熱塞的設計時，當其中一個預熱塞損壞，其迴路為斷路的狀態。(A)O(B)X

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• 柴油引擎之高壓噴油管內混有空氣時，可由手動泵之操作來清除。(A)O(B)X
• 傳統柴油車引擎發動時產生的噪音與排冒黑煙問題，新式電腦控制共軌式柴油引擎可更有效改善。(A)O(B)X
• 排汽門汽門桿中間挖空內裝：      以幫助散熱，使汽門不致燒毀。(A) 鋰 (B) 鎂 (C) 鈉 (D) 鉀
• 柴油引擎之容積效率及熱效率比汽油引擎為低。 (A)O(B)X
• 汽油引擎產生爆震下列何者非其原因 (A) 引擎過熱 (B) 汽缸內積碳太多 (C) 點火時間太晚 (D) 混合器太稀。
• 電子控制汽油噴射引擎，其噴油嘴噴射量之多寡是控制 (A) 壓力(B) 真空 (C) 噴油嘴開度大小 (D) 噴油嘴開啟時間。
• 5 電瓶水自然減少時，應添加 (A) 稀硫酸 (B) 鹽酸水 (C) 蒸餾水 (D) 以上皆非。
• 電瓶液的比重應為 (A) 260～280 (B) 210～220 (C) 120～140 (D) 000～080 之間。
• 電瓶分電池組內，極板數目增加時，則電容量 (A) 增加(B) 減少(C) 不變 (D) 以上皆非 。
• 汽車之三相交流發電機，每一相位差 (A) 180° (B) 120° (C) 60°(D) 30°。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？ (A) 飛輪 (B) 離合器壓板 (C) 離合器片 (D) 釋放軸承。
• 汽車檢驗煞車效能，手煞車力不得小於車重 (A) 5% (B) 16% (C) 30%(D) 50%。
• 容器外標有 ATF（Automatic Transmission Fluid），表示為下列那一種油料 (A) 煞車油 (B) 機油 (C) 柴油 (D) 自動變速箱油 。
• 汽車引擎利用進汽行程之真空吸力及壓縮行程之活塞阻力與引擎摩擦力等，在下坡路段產生煞車作用稱之為 (A) 空氣煞車 (B) 液壓煞車(C) 三迴路煞車 (D) 引擎煞車。
• 煞車油應具備條件，下列敘述何者有誤？ (A) 化學性安定，不會產生沉澱物 (B) 沸點、冰點、引火點要高 (C) 具有適當的黏性及潤滑性，且溫度對黏性之變化要小 (D) 對金屬及橡膠，不會產生腐
• 單作用避震器之主要功用 (A) 減少彈簧回跳 (B) 增加彈簧彈性(C) 增加彈簧強度 (D) 以上皆是。
• 最小轉向半徑是車輛在最大轉彎時： (A) 外側前輪所劃圓之半徑(B) 內側前輪所劃圓之半徑 (C) 內側後輪所劃圓之半徑 (D) 外側後輪所劃圓之半徑。
• 能使柴油高壓噴射管內的油壓迅速降低，且防止噴油嘴滴油的機件是(A) 供油泵 (B) 柱塞 (C) 齒環 (D) 輸油門。
• 有關傳動軸特性之敘述，下列何者有誤? (A) 強度要大，才能承受變速箱動力輸出之大扭矩 (B) 長且直，以提高產生振動之臨界轉速，而減少迴轉時之震動 (C) 平衡要好，以避免高速迴轉時，產生振動
• 電腦控制共軌式柴油引擎應使用 (A) 超級柴油 (B) 高級柴油 (C) 普通柴油 (D) 生質柴油。
• 使用節流型噴油嘴之主要目的是： (A) 防止滴油 (B) 減少爆震 (C) 提高引擎轉速 (D) 降低供油壓力。
• 在柴油引擎之燃燒過程中汽缸壓力達到最高是在 (A) 著火遲延時期(B) 火焰散播時期 (C) 直接燃燒時期 (D) 後燃時期。
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• 汽油引擎排汽門溫度比柴油引擎排汽門溫度高。(A)O(B)X
• 離合器片之圈狀彈簧主要作用為緩和離合器於接合時之衝擊。(A)O(B)X