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• 能使柴油高壓噴射管內的油壓迅速降低，且防止噴油嘴滴油的機件是(A) 供油泵 (B) 柱塞 (C) 齒環 (D) 輸油門。
• 最小轉向半徑是車輛在最大轉彎時： (A) 外側前輪所劃圓之半徑(B) 內側前輪所劃圓之半徑 (C) 內側後輪所劃圓之半徑 (D) 外側後輪所劃圓之半徑。
• 單作用避震器之主要功用 (A) 減少彈簧回跳 (B) 增加彈簧彈性(C) 增加彈簧強度 (D) 以上皆是。
• 煞車油應具備條件，下列敘述何者有誤？ (A) 化學性安定，不會產生沉澱物 (B) 沸點、冰點、引火點要高 (C) 具有適當的黏性及潤滑性，且溫度對黏性之變化要小 (D) 對金屬及橡膠，不會產生腐
• 汽車引擎利用進汽行程之真空吸力及壓縮行程之活塞阻力與引擎摩擦力等，在下坡路段產生煞車作用稱之為 (A) 空氣煞車 (B) 液壓煞車(C) 三迴路煞車 (D) 引擎煞車。
• 容器外標有 ATF（Automatic Transmission Fluid），表示為下列那一種油料 (A) 煞車油 (B) 機油 (C) 柴油 (D) 自動變速箱油 。
• 汽車檢驗煞車效能，手煞車力不得小於車重 (A) 5% (B) 16% (C) 30%(D) 50%。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？ (A) 飛輪 (B) 離合器壓板 (C) 離合器片 (D) 釋放軸承。
• 汽車之三相交流發電機，每一相位差 (A) 180° (B) 120° (C) 60°(D) 30°。
• 電瓶分電池組內，極板數目增加時，則電容量 (A) 增加(B) 減少(C) 不變 (D) 以上皆非 。

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• 在柴油引擎之燃燒過程中汽缸壓力達到最高是在 (A) 著火遲延時期(B) 火焰散播時期 (C) 直接燃燒時期 (D) 後燃時期。
• Wheel Balance編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-101 年 - 101 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#86014討論私人筆記( 0 )你可以購買他人私人筆記。
• 汽油引擎排汽門溫度比柴油引擎排汽門溫度高。(A)O(B)X
• 離合器片之圈狀彈簧主要作用為緩和離合器於接合時之衝擊。(A)O(B)X
• 汽車上的電瓶搭鐵極性接反時，最先燒壞的是發電機的二極體。(A)O(B)X
• 柴油引擎之高壓噴油管內混有空氣時，可由手動泵之操作來清除。(A)O(B)X
• 傳統柴油車引擎發動時產生的噪音與排冒黑煙問題，新式電腦控制共軌式柴油引擎可有效改善。(A)O(B)X
• 離合器片磨耗時，離合器踏板的間隙變大。(A)O(B)X
• 液化石油氣（LPG）辛烷值高達110-125，適合高壓縮比引擎，且不易產生爆震。(A)O(B)X
• 柴油引擎當噴射壓力過低時，霧化不良，引擎易排黑煙，並產生爆震現象。(A)O(B)X
• 起動馬達之吸住線圈斷線，則驅動馬達之大電流無法順利流通。(A)O(B)X
• 從膨脹閥進入蒸發器的冷媒為低溫低壓氣態冷媒。(A)O(B)X
• 一般電瓶充電應採用快速充電法，才能延長電瓶壽命。(A)O(B)X
• 由前輪側面看，大王銷中心線或轉向軸中心線，向後方傾斜與鉛垂線所成角度叫做後傾角（Caster）。(A)O(B)X
• 引擎轉速超過經濟轉速時，其燃料消耗率隨轉速之增高而增加。(A)O(B)X
• 電腦控制防滑煞車系統(ABS)，當控制電腦損壞時就無煞車作用。(A)O(B)X
• 柴油引擎之壓縮比較汽油引擎為高，扭力較大。(A)O(B)X
• 車輛轉彎或行駛高低不平路面時，左右兩輪速度不同，是由差速器產生作用。(A)O(B)X
• 半拖車：指具有前後輪，其前端附掛於曳引車第五輪之拖車。(A)O(B)X
• 離合器踏板間隙太大，會造成離合器分離困難。(A)O(B)X
• 使用液化石油氣(簡稱L.P.G)其辛烷值較汽油(A)低(B)高(C)不一定(D)視溫度。
• 柴油噴射泵調速器主要用於(A)控制噴油量(B)控制噴油時間(C)控制噴油壓力(D)控制噴油速度。
• 前輪定位中後傾角的功用是？(A)使轉向容易(B)使車輛維持正前方向行駛(C)使轉向角度增大(D)減少輪胎磨損。
• PNP 電晶體有三支接腳，分別為射極、基極與集極，各極之電流關係何者正確？ (A)射極 =基極 +集極 (B)基極 =射極 +集極 (C)集極 =基極 +射極 (D)基極= 射極=集極。
• 前輪轉向原理是採用什麼原理而設計？(A)巴斯噶原理(B)第五輪轉向法(C)阿基米德原理(D)阿克曼原理。