問題詳情
20 在軌縫理論中，其理論基礎為：
(A)避免軌溫上升時之軌道挫曲，與避免軌溫下降時之軌道斷裂
(B)避免軌溫下降時之軌道挫曲，與避免軌溫上升時之軌道斷裂
(C)避免軌溫下降時之軌道挫曲，與避免軌溫下降時之軌道斷裂
(D)避免軌溫上升時之軌道挫曲，與避免軌溫上升時之軌道斷裂
(A)避免軌溫上升時之軌道挫曲，與避免軌溫下降時之軌道斷裂
(B)避免軌溫下降時之軌道挫曲，與避免軌溫上升時之軌道斷裂
(C)避免軌溫下降時之軌道挫曲，與避免軌溫下降時之軌道斷裂
(D)避免軌溫上升時之軌道挫曲，與避免軌溫上升時之軌道斷裂
參考答案
答案：A
難度：非常簡單0.973164
統計：A(1378),B(13),C(13),D(12),E(0)
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- 24 目前臺鐵在平時養護時，對於動態軌距之養護容許公差為：(A)+10 公厘，-5 公厘 (B)-10 公厘，+5 公厘 (C)+7 公厘，-4 公厘 (D)-7 公厘，+4 公厘
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- 押標金之額度，得為一定金額或標價之一定比率，由機關於招標文件中擇定之。採單價決 標之採購，押標金應為一定金額。(A)o;(B)x
- 16 何謂路線有效長度？(A)路線兩端警衝標間的距離謂之 (B)車站內可以停最長列車的長度謂之(C)月台之有效長度謂之 (D)車站內最長的軌道謂之
- 15 彈性扣件的彈性功能，主要目的為何？(A)緩衝鋼軌振動 (B)方便養護維修 (C)降低離心加速度 (D)提高扣夾力
- 6 一般而言，鋼軌之斷面可分為頭部、腹部與底部三大部分，而其重量之分布比率約為：(A) 30：30：40 (B) 40：40：20 (C) 40：30：30 (D) 40：20：40
- 14 在列車運轉曲線圖，其中由圖形中無法直接讀到，下列何者正確？(A)里程，彎道 (B)坡度，時間 (C)速度，時間 (D)加速度，速度
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- 37 臺鐵特甲級線之運轉速度上限為何？(A) 130 公里／時 (B) 110 公里／時 (C) 90 公里／時 (D) 60 公里／時
- 26 條件相同又承受相同溫差的 50 公斤鋼軌之軸力與 60 公斤鋼軌之軸力比較，下列何者正確？(A)無法比較 (B)軸力相同(C) 50 公斤鋼軌軸力較大 (D) 60 公斤鋼軌軸力較大
- 下列何者是軌枕常見的合理配置？(A)每公里 900 根 (B)每公里 1200 根 (C)每公里 1800 根 (D)每公里 2000 根
- 32 鐵路路線遭遇坡度變化設置豎曲線之半徑，需考慮的因素當中，不包含下列那一項？(A)乘車舒適感 (B)與建築界限及車輛界限之關係(C)最大坡度限制 (D)行車安全性
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- 15 施行電氣號誌機養護及電壓調整工作，遇有列車接近時，應該如何？(A)離開 (B)速完成 (C)停止列車行進 (D)將號誌機門關緊
- 機關辦理採購，底價於開標後仍應保密，但廢標後除有特殊情形外，應予公開。(A)o;(B)x
- 27 一般在軌縫管理之季節多在：(A)冬天、春天 (B)夏天、秋天 (C)春天、秋天 (D)夏天、冬天
- 2 鐵路的二根鋼軌連接的地方，為什麼需要再用電線接連？(A)監視鋼軌有無被偷 (B)防止鋼軌滑動 (C)防止感電 (D)使電流順利通過
- 33 所謂自動軌距變化系統之使用主要目的為何？(A)增加旅客載客量 (B)讓列車可以在不同之軌距路線運轉(C)減少軌距之磨耗 (D)增加列車之使用壽命
- 39 目前世界各國車路分離之作法不一致，如以德國之作法為：(A)車屬於私部門，路屬於公部門(B)車屬於公部門，路屬於私部門(C)在鐵路事業集團內，成立各種車與路之自主公司(D)路屬於獨立經營，但仍隸屬
- 44 下列何種不是長軌焊接之方法？(A)瓦斯壓接法 (B)閃電對頭焊法 (C)熱劑焊接法 (D)開放式電焊法
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- 45 下列關於曲線整正的敘述，何者正確？(A)曲線整正不需經緯儀等繁雜技術，只需一條細線及一支鋼尺(B)必須借助衛星定位確認所在位置(C)備齊線形資料及計算工具之重要性更甚於現地測設(D)若測得之弦長
- 29 直軌中心線與建築界限之距離＝甲，直軌中心線與車輛界限之距離＝乙，曲軌中心線與建築界限之距離＝丙，下列何者正確？(A)丙＞乙＞甲 (B)甲＞乙＞丙 (C)甲＞丙＞乙 (D)丙＞甲＞乙
- 4 鐵路工程施工作業前，應向何處申請工作證？(A)單位主管 (B)相關車站 (C)勞安室 (D)調度所
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- 16 施行轉轍器養護及調整時，為什麼要特別注意尖軌密著度的調整？(A)避免轉轍器容易損壞 (B)避免列車出軌(C)為使容易扳動 (D)動作才能正確
- 5 在電化鐵路從事養護作業若有感電之虞時，為避免感電應如何處理？(A)路線封鎖 (B)派人監視 (C)停止行車 (D)斷電接地
- 22 軌溫發生變化的初期階段，軌縫並不會立即發生改變的原因為何？(A)鋼軌對溫度不敏感 (B)受到接頭魚尾鈑的束制(C)軌縫預留過大所導致之現象 (D)軌道線形偏差
- 10 在電化鐵路區段號誌通訊用室外連接線，為什麼需採用地下電纜？(A)防止被偷 (B)降低成本 (C)減少電車線干擾 (D)不需要養護