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• 汽車在下坡行駛時，斜坡阻力的正弦值為負值，阻力變成推力。(A)O(B)X
• 遊覽車下長坡時，應先使用低速檔及引擎煞車、電磁煞車、油壓減速器或引擎減速器等補助煞車來控制車速。(A)O(B)X
• 1 atm 下，50 g 水中溶解某非電解質所形成的溶液，沸點升高 t ℃；若又加入水 100 g，則此溶液之沸點應為多少？(A)（373＋t  ）K (B)（100＋ t  ）℃ (C)（1
• 電水比重決定電瓶充電程度，電水比重愈高，表示電瓶電量(A)愈多(B)愈少 (C)無關係。
• 汽車交流充電系統中，當引擎發動充電指示燈仍點亮是表示(A)在充電狀態 (B)充電系統異常 (C)電瓶故障。
• 汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的機構是壓縮機冷凝器膨脹閥。
• 行駛中前燈突然熄滅，經檢查燈泡良好但不亮，其原因大多為(A)電瓶電壓不夠(B)電瓶電源接頭鬆(C)保險絲斷。
• 輪胎胎面產生鋸齒形的邊緣磨損，其最可能原因(A)前束不當(B)外傾角不當(C)後傾角不當。
• 頭燈玻璃有許多凹凸之線條其目的為 (A)增加玻璃之強度 (B)將燈光之強度放大 (C)將頭燈之光線折射於地面。
• 為防止車輛轉彎時傾斜而有往外滾的趨勢，一般獨立式前懸吊裝有：(A) 平衡桿 (B) 扭力桿 (C) 傾斜桿。

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• 所謂二段式開車門方法，是先打開車窗察看前後方無來車及行人後，再打開車門以策安全。(A)O(B)X
• 汽車行駛中突然爆胎，應握緊方向盤保持直行狀態，並放鬆油門踏板。(A)O(B)X
• 手排車在上坡道必須停車時，應拉緊手煞車，檔位排入低速檔，以免車輛滑溜。(A)O(B)X
• 輪胎氣壓不足時不但耗油，且長時間高速行駛易發生爆胎。(A)O(B)X
• 駕車通過黑暗的隧道，將面對暗眩光與明眩光，暗眩光較明眩光恢復正常視力的時間較短。(A)O(B)X
• 汽車行駛中，如發覺引擎溫度過高，應立即熄火並打開水箱蓋補充水，以免引擎過熱。(A)O(B)X
• 汽車高速行駛經積水路面，若輪胎花紋深度較深；或胎壓愈高，愈容易發生水膜（水浮）現象，而使方向盤及煞車失靈，無法控制車輛。(A)O(B)X
• 汽車在高速轉彎時因離心力作用，會使內側之彈簧縮短，車身會發生傾斜。(A)O(B)X
• 有彈簧煞車裝置的車輛，煞車系統中之壓縮空氣壓力不足時，會自動使車子停下或無法起步。(A)O(B)X
• 駕駛車輛最省油的要訣就是經常保持引擎最大馬力的轉速。(A)O(B)X
• 汽車轉彎時，其離心力與車速平方成反比，與迴轉半徑成正比。(A)O(B)X
• 當汽車維持110 ㎞/h 定速行駛時，若輪胎氣壓低，則滾動阻力係數大。(A)O(B)X
• 引擎轉速相同，變速箱檔位在三檔時比二檔時，車輪產生的扭力小。(A)O(B)X
• 行駛中的汽車，其空氣阻力的大小與 (A) 空氣密度 (B) 汽車前面投影面積 (C) 空氣與汽車之相對速度 的平方成正比。
• 車速 90 公里/小時，反應時間 0.75 秒，則反應距離為 (A) 5 公(B) 7 公尺 (C) 8 公尺 。
• 當車速增加到每小時 60 公里時，駕駛人的視野約為 (A) 100—110 度(B) 70—80 度 (C) 30—40 度 。
• 汽車行駛於轉彎路段，若其車速提高一倍轉彎半徑也增加一倍，其離心力 (A) 不變 (B) 變為二倍 (C) 變為 0.5 倍。
• 汽門重疊開啟可增進汽缸的容積效率，提升引擎性能。(A)O(B)X
• 活塞位移容積為 80cc，引擎燃燒室容積為 10cc，其壓縮比為 8:1。(A)O(B)X
• 汽車轉彎時能調節車輪之轉速是靠 (A) 變速箱 (B) 傳動軸 (C) 差速器 之作用。
• 輪胎上標示「225/55 R17 93V」的規格，其中「V」是在指該輪胎的(A) 速度限制 (B) 荷載重量 (C) 抓地力 等級。
• 行駛濃霧中的汽車狀態，何者較為安全 (A) 煞停距離大於能見度(B) 煞停距離小於能見度 (C) 煞停距離等於能見度。
• 燃燒室加設擾流產生洞(TGP) 目的在減少 CO、HC 及 NOx 等污染氣體之排出，增加動力，降低燃油消耗率。(A)O(B)X
• 電腦控制共軌式高壓柴油噴射系統，能精確控制柴油噴射壓力、噴射期間的多段噴油、噴油率與噴油正時，可同時減少 CO、HC、NOX 與 PM的產生與排放。(A)O(B)X
• 汽車總重為 1500 公斤，道路的滾動摩擦係數 0.02，則其滾動阻力為(A) 20 公斤 (B) 30 公斤 (C) 40 公斤。