問題詳情
15.汽車在高速轉彎時因離心力作用，會使內側之彈簧縮短，車身會發生傾斜。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 汽車行駛中，如發覺引擎溫度過高，應立即熄火並打開水箱蓋補充水，以免引擎過熱。(A)O(B)X
- 駕車通過黑暗的隧道，將面對暗眩光與明眩光，暗眩光較明眩光恢復正常視力的時間較短。(A)O(B)X
- 輪胎氣壓不足時不但耗油，且長時間高速行駛易發生爆胎。(A)O(B)X
- 手排車在上坡道必須停車時，應拉緊手煞車，檔位排入低速檔，以免車輛滑溜。(A)O(B)X
- 汽車行駛中突然爆胎，應握緊方向盤保持直行狀態，並放鬆油門踏板。(A)O(B)X
- 所謂二段式開車門方法，是先打開車窗察看前後方無來車及行人後，再打開車門以策安全。(A)O(B)X
- 若用過低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等現象。(A)O(B)X
- 12V60W 的燈泡，當燈泡點亮時耗用電流為5A10A12A。
- 汽車在行駛中，當駕駛人採取煞車動作時，輪胎對路面的摩擦力大於煞車蹄片壓緊煞車鼓產生制動力時，表示輪胎不會在地面上產生滑動。(A)O(B)X
- 汽車在下坡行駛時，斜坡阻力的正弦值為負值，阻力變成推力。(A)O(B)X
內容推薦
- 駕駛車輛最省油的要訣就是經常保持引擎最大馬力的轉速。(A)O(B)X
- 汽車轉彎時，其離心力與車速平方成反比，與迴轉半徑成正比。(A)O(B)X
- 當汽車維持110 ㎞/h 定速行駛時，若輪胎氣壓低，則滾動阻力係數大。(A)O(B)X
- 引擎轉速相同，變速箱檔位在三檔時比二檔時，車輪產生的扭力小。(A)O(B)X
- 行駛中的汽車，其空氣阻力的大小與 (A) 空氣密度 (B) 汽車前面投影面積 (C) 空氣與汽車之相對速度 的平方成正比。
- 車速 90 公里/小時，反應時間 0.75 秒，則反應距離為 (A) 5 公(B) 7 公尺 (C) 8 公尺 。
- 當車速增加到每小時 60 公里時，駕駛人的視野約為 (A) 100—110 度(B) 70—80 度 (C) 30—40 度 。
- 汽車行駛於轉彎路段，若其車速提高一倍轉彎半徑也增加一倍，其離心力 (A) 不變 (B) 變為二倍 (C) 變為 0.5 倍。
- 汽門重疊開啟可增進汽缸的容積效率，提升引擎性能。(A)O(B)X
- 活塞位移容積為 80cc，引擎燃燒室容積為 10cc，其壓縮比為 8:1。(A)O(B)X
- 汽車轉彎時能調節車輪之轉速是靠 (A) 變速箱 (B) 傳動軸 (C) 差速器 之作用。
- 輪胎上標示「225/55 R17 93V」的規格，其中「V」是在指該輪胎的(A) 速度限制 (B) 荷載重量 (C) 抓地力 等級。
- 行駛濃霧中的汽車狀態，何者較為安全 (A) 煞停距離大於能見度(B) 煞停距離小於能見度 (C) 煞停距離等於能見度。
- 燃燒室加設擾流產生洞(TGP) 目的在減少 CO、HC 及 NOx 等污染氣體之排出，增加動力，降低燃油消耗率。(A)O(B)X
- 電腦控制共軌式高壓柴油噴射系統，能精確控制柴油噴射壓力、噴射期間的多段噴油、噴油率與噴油正時，可同時減少 CO、HC、NOX 與 PM的產生與排放。(A)O(B)X
- 汽車總重為 1500 公斤，道路的滾動摩擦係數 0.02，則其滾動阻力為(A) 20 公斤 (B) 30 公斤 (C) 40 公斤。
- 車輛快速轉彎時，何種裝置可以消除轉向不足或轉向過度的現象，並提高行車動態穩定性 (A) 車身動態穩定控制系統 (B) 引擎減速系統(C) 防鎖死煞車系統。
- 熱效率愈高則耗油率愈大，一般而言柴油引擎較汽油引擎耗油。(A)O(B)X
- 汽油抗爆性以辛烷值號數表示，號數愈高表示抗爆性愈高，一般而言壓縮比較高者要使用辛烷值愈高之汽油。(A)O(B)X
- 汽車電路中之電流與外加電壓成反比，而與電路間之電阻成正比。(A)O(B)X
- 二行程引擎污染較嚴重因此排出較多量的 CO、HC 等有毒廢氣。(A)O(B)X
- 車輛進入長隧道如遇交通事故或災變而發生壅塞時應靠行隧道：(A) 兩側 (B) 左側 (C) 右側。
- 當踩下煞車踏板時，感到軟軟的，下列的情形何者最符合 (A) 煞車系統漏油 (B) 煞車管有空氣(C)以上皆是。
- 水溫感知器上使用的熱阻器為一種電阻溫度係數極大的半導體製品，其電阻值隨溫度的增高而急劇的增加，又稱為熱敏電阻。(A)O(B)X
- 危險警告燈的電源需經點火開關控制，且使用原來方向燈的燈泡。(A)O(B)X