問題詳情
64. 各類廠牌電子點火之主要差異部位是
(A)高壓電路之發火線圈
(B)高壓電路之火星塞
(C)高壓線材質
(D)控制低壓電路之信號感應裝置。
(A)高壓電路之發火線圈
(B)高壓電路之火星塞
(C)高壓線材質
(D)控制低壓電路之信號感應裝置。
參考答案
答案：D
難度：簡單0.777778
統計：A(1),B(1),C(0),D(7),E(0)
內容推薦
- 火星塞間隙過大時，(A)跳火電壓高，火花線長(B)跳火電壓高，火花線短(C)跳火電壓低，火花線長(D)跳火電壓低、火花線短。
- 使用方向燈時，發現煞車燈或尾燈也同時微亮表示(A)方向燈線路鬆脫(B)電路搭鐵不良(C)方向燈燈泡瓦特數不符規定(D)方向燈線路接錯。
- 三電刷式的雨刷馬達，當間隔 180 度的二個電刷接通時，此時雨刷為運轉(A)高速運轉(B)中速運轉(C)低速運轉(D)不動。
- 檢查點火正時應(A)依廠家規定的轉速操作(B)在 2000rpm 以上時操作(C)在轉速很慢時操作(D)在任何轉速操作。
- 能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為(A)壓縮機(B)貯液筒(C)膨脹閥(D)蒸發器。
- 電瓶搭鐵極性接反，起動引擎時，電晶體點火系統中的那一個組件會損壞(A)電子控制器（點火器）(TriggerBox 或 Control Unit)(B)發火線圈(C)分電盤內拾波線圈(Pick-
- 組合式的汽車頭燈，一般是採用鹵素燈泡，它比一般普通燈泡(A)壽命長，亮度高(B)壽命短，亮度高(C)壽命長，亮度低(D)壽命短，亮度低。
- 雨刷開關 off 時，雨刷片立即停止，其可能原因為(A)雨刷馬達本體搭鐵不良(B)馬達本體不良(C)靜位開關不良(D)雨刷開關不良。
- 拆下火星塞，中央電極處有積碳或上機油，可能是(A)熱度等級太冷式(B)熱度等級太熱式(C)火星塞間隙太大(D)引擎過熱。
- 民航飛機之機艙內艙壓高度，高過多少呎時，應提供乘客持續使用氧氣？(A)高於 13000 呎時(B)高於 5000 呎時(C)高於 8000 呎時(D)高於 9000 呎時。
內容推薦
- 使用方向燈時，發現方向燈會亮而不閃，表示(A)方向燈線路鬆脫(B)電路搭鐵不良(C)方向燈泡瓦特數太大(D)閃光器故障。
- 發火線圈的能供電壓，電子點火系統應在(A)10kV(B)20kV(C)30kV(D)50kV 以上。
- 經由冷凝器出來的冷媒狀態為(A)中溫高壓氣態(B)中溫高壓液態(C)中溫低壓氣態(D)中溫低壓液態。
- 由引擎示波器查看各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太低，可能是該缸之(A)分火頭間隙太大(B)火星塞高壓線電阻太大(C)分電盤蓋髒污(D)火星塞間隙太小。37
- 一般汽車冷氣鼓風機的轉速控制是利用(A)電阻器(B)電壓(C)不同轉速的個別馬達(D)馬達磁場的強弱。
- 車輛行駛中煞車警告燈亮，表示(A)充電系不充電(B)煞車油壺油面太低或煞車片厚度不夠(C)煞車來令卡住圓盤(D)煞車油溫度過高。
- 由示波器檢查各缸的跳火電壓時發現某缸的跳火電壓太高，較可能是該缸之(A)分火頭間隙太小(B)火星塞高壓線電阻太大(C)分電盤蓋髒污(D)火星塞間隙太大。
- 依民航法規定下列何者非屬航空人員(A)飛航機械員(B)地面機械員(C)航空器簽派員(D)航空器維修工程員。
- 下列何種燈須經點火開關(A)煞車燈(B)小燈(C)倒車燈(D)危險警告燈。
- 汽車冷氣忽冷忽熱其原因為(A)冷媒過多(B)冷媒過少(C)膨脹閥調整不當(D)冷媒中有水分。
- 關於汽車儀錶下列敘述何者正確？(A)速率錶指針直接連接於驅動軸上(B)電熱偶式燃油錶，油滿時可變電阻變大(C)速率錶在汽車前進及後退時均作用(D)機油壓力警告燈的熄燈油壓約為 5 ㎏/㎝2。
- 冷氣系統中下列敘述何者錯誤(A)貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠(B)貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷(C)經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒(D)吸入壓縮機的冷媒為氣態。
- 鹵素燈泡係(A)真空燈泡(B)充氬氣燈泡(C)加碘之充氬氣燈泡(D)充鹵氣燈泡。
- 飛航管理電腦之導航資料庫中，其資料每隔多久必須更新 1 次？(A)14 天(B)28 天(C)56 天(D)100 天。
- 當點火開關 ON 時，若將電熱偶式燃油錶之油箱浮筒線頭拔下直接搭鐵，則此時燃油錶指針會指在(A)1/2(B)1/4(C)E(D)F。
- 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入冷凝器前的冷媒狀態為(A)高壓氣態(B)低壓氣態(C)高壓液態(D)低壓液態。
- 民用航空法中定義之「飛航」，係指航空器之(A)開車滑行起飛降落至關車間之活動(B)起飛、航行、降落及起飛前降落後之滑行(C)起飛航行至降落間之活動(D)自客貨登機關機門至飛航後開機門。
- 電熱偶式溫度錶正常時，若將水溫感知器的線頭拔下直接搭鐵，則此時溫度錶指針會指在(A)1/2(B)1/4(C)C(D)H。
- 汽車冷氣系統在正常的情況下，進入蒸發器的冷媒狀態為(A)高壓氣態(B)低壓氣態(C)高壓液態(D)低壓液態。
- 依據航空產品與其各項裝備及零組件適航檢定管理規則，航空器分類為(A)通用類、特技類、特種作業類、通勤類及運輸類(B)渦輪類、渦輪螺旋槳類、螺旋槳類、直昇機類(C)重型航空器、中型航空器、輕型航空
- 汽車冷氣系統在正常的情況下，冷媒進入壓縮機後的狀態變化為(A)高壓氣態變低壓氣態(B)低壓氣態變高壓氣態(C)高壓液態變低壓液態(D)低壓液態變高壓液態。
- 在汽車冷氣系統中，膨脹閥是裝在(A)壓縮機出口處(B)儲液筒入口處(C)蒸發器入口處(D)冷凝器出口處。
- 飛航中遇有危及航空器或人員安全之緊急情況發生時，機長得為一切緊急處置 。如該緊急處置違反當地國家有關法令規章時，機長除應立即通知當地主管機關外，並應於幾小時內通知民航局(A)12(B)24(C
- 民用航空器定期檢查之紀錄應登記於(A)航空器紀錄簿中(B)發動機紀錄簿中(C)維修工作單(D)呈報民航局。
- 航空器維護人員執勤時間於連續七日內，應給予連續多少小時之休息？(A)18(B)22(C)24(D)28 時，但擔任緊急任務者不在此限。