問題詳情
9.反應距離是在反應時間內車輛所行進之距離。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
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- 每部汽車都有最省油的速度謂之「經濟速度」，能維持在經濟速度下行駛，必定省油。(A)O(B)X
- 車輛在行駛中，所受的各種阻力均與汽車之重量有關。(A)O(B)X
- 汽車在轉彎時，其內（外）側前後兩車輪所行駛的軌跡彎度，叫做內（外） 輪差。故轉彎時應注意轉彎方向的前輪。(A)O(B)X
- 行車時可使用超速傳動檔（OD 檔）來作引擎煞車。(A)O(B)X
- 同一引擎轉速下，三檔時比一檔時，車輪產生的扭力小。(A)O(B)X
- 曲軸箱之吹漏氣體含有大量之(A)HC (B)CO (C)NOx。
- 物質甲會有下列的現象或反應： (1)物質甲溶於稀鹽酸得乙溶液 (2)乙溶液中加入硝酸銀並攪拌後，過濾得丙溶液(3)丙溶液中加入不足量的鋅粉，攪拌後過濾得沉澱丁 (4)沉澱丁與氧反應即得物質甲試
- 液壓煞車係利用液體不可壓縮性和(A)阿基米德原理 (B)槓桿原理(C)巴斯噶原理 使車輛煞住。
- 引擎冷卻系統之節溫器主要功用是(A)防止引擎過熱 (B)快速達到工作溫度 (C)以上皆非。
- 聯結車的煞車多採用(A)液壓煞車 (B)空氣煞車 (C)機械煞車。
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- 一般而言，夜間駕駛人之平均視力，僅及日間視力之 1/3。(A)O(B)X
- 駕駛人對車流中與他車接近的時間和空間之研判能力，謂之視覺深度。(A)O(B)X
- 行車時變換車道前，除注視照後鏡外，尚需擺頭左右觀察，以消除盲點的危機。(A)O(B)X
- 車輛行駛中爆胎，應放鬆油門減速，握緊方向盤，開啟右方向燈，等車速慢下來可控制時，再輕踩煞車。(A)O(B)X
- 同一車種細花紋輪胎的摩擦力較大，粗花紋輪胎的摩擦力較小。(A)O(B)X
- 煞車時車輪鎖死，就是煞車來令片和煞車鼓之摩擦力小於輪胎和路面之摩擦力。(A)O(B)X
- 汽車行駛高速公路，若胎壓不足，容易發生波變，故胎壓應比正常時稍高。(A)O(B)X
- 遊覽車下長坡時，應提早降檔，並有使用排氣煞車、電磁煞車、油壓減速器等輔助煞車來控制車速的觀念。(A)O(B)X
- 高速公路行車，由於路面平直，速度均勻，精神較不受影響。 (A)O(B)X
- 在夜間會車，因對向來車遠光照射而發生目眩時，剎那間喪失視力，應將視線移開，轉視右前方並減速慢行，必要時應在路邊停車稍作休息，恢復視力。(A)O(B)X
- 某汽車以時速 60 公里撞上一靜止障礙物，其撞擊力為 600 公斤，若以時速 30 公里撞上該物，其撞擊力則是(A)600 公斤 (B)300 公斤 (C)150公斤。
- 光合作用反應之平衡式如下所示：6H2O ＋6CO2(g) → C6H12O6(s)＋6O2(g)，ΔH＝673 kcal。若葉綠素僅吸收 6500 波長之紅光以合成葡萄糖，試計算欲經光合作用合
- 渦流空氣阻力主要來自車輛之(A)側方 (B)上方 (C)後方。
- 駕駛汽車時遇有狀況的連鎖反應動作是(A)看、想、做 (B)看、聽、做 (C)停、看、聽。
- 自動變速車輛使用引擎煞車時(A)效果不佳 (B)最佳 (C)完全不能。
- 汽車軸距愈長，轉彎時佔用的道路寬度(A)愈大 (B)愈小 (C)無關。
- 控制汽車行進、轉向、加速、減速和停止的主要力量為(A)向心力 (B)牽引力 (C)摩擦力。
- 彎道等速行車產生離心力，其大小與轉彎半徑成(A)正比 (B)反比 (C)無關。
- 汽車行駛中換檔之目的：(A)配合車速及路況 (B)配合車流及路況 (C)以上皆是。
- 汽車正常使用之時間愈長，則離合器踏板空檔間隙會(A)變大 (B)變小 (C)不變。
- 汽車行駛突然發生打滑，其原因是(A)方向盤未予握緊 (B)左右兩側輪胎胎壓發生變化 (C)輪胎與地面失去牽引力。
- 汽車在啟動引擎時，除放空檔外，並應踏下離合器踏板其原因是(A)減少啟動馬達負擔 (B)增加安全性 (C)以上兩者皆是。
- 最小迴轉半徑的大小，決定於(A)車長 (B)輪距 (C)軸距。
- 以時距法保持安全距離，小型車至少應有(A)1秒 (B)5秒 (C)2秒 以上的跟車距離。