問題詳情
90乘客不可忍受風險的臨界值訂得越低，則軌道運輸系統就愈安全，然而對安全的投入與支出成本如何?
(A)越高
(B)越低
(C)不變
(D)無影響
(A)越高
(B)越低
(C)不變
(D)無影響
參考答案
答案：A
難度：非常簡單0.934986
統計：A(1697),B(93),C(18),D(7),E(0)
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- 80指運輸工具在運轉時所發生的災害，如鐵路之列車火災、列車追撞、列車出軌等之列車災害事件(trainaccidents)等。稱為?(A)運轉事故(B)移動事故(C)非移動事故(D)一般事故
- 89當系統(或活動)之事故規模分配存在於此區域之中，則個人或營運者無須採取任何措施降低風險，稱為?(A)不可忍受風險(B)可忍受風險(C)可忽視風險(D)不可忽視風險
- 下列何者不屬於起運站業務?(A)託運、裝車(B)檢驗、收費(C)申請車量、調度車輛(D)保管、收費
- 79軌道運輸災害依乘客及員工的旅次及工作活動，可將可能發生的事故類型分為三類，何者有誤?(A)運轉事故(B)移動事故(C)非移動事故(D)一般事故
- 70鐵路貨運業務，在起迄兩站之業務，稱為(A)站場業務(B)運程業務(C)終端業務(D)營業業務
- 69不是專用一車運送者，稱為(A)整車貨物(B)零擔貨運(C)整批貨運(D)分批貨運
- 68凡一批貨物專用一車或跨裝二車以上運送者，稱為(A)整車貨物(B)零擔貨運(C)整批貨運(D)分批貨運
- 58鐵路業者客票票價制訂之方式，除里程比例制外，何者有誤?(A)遞遠遞減制(B)區域制(C)均一制(D)分段費率制度
- 67運送人之義務，除貨物到達通知之義務外，何者有誤?(A)交付貨物之義務(B)受理中止或變更運送之義務(C)損害賠償之義務(D)開立託運單義務
- 57凡營業路線貫穿全線之列車，行駛過程中有停靠站，為何種列車?(A)區間車(B)直達車(C)半直達車(D)半區間車
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- 81指運輸工具運轉時所發生之不危及運輸工具的災害，如火車行駛中乘客自車門摔落、在車廂內摔傷等。稱為?(A)運轉運故(B)移動事故(C)非移動事故(D)一般事故
- 73指列車起站與迄站間之貨物運送業務，稱為(A)站場業務(B)運程業務(C)終端業務(D)營業業務
- 91將安全風險納入運輸需求屬性，可調查乘客的風險感受、風險感度、及評估運量受風險影響所產生之社會資源效率的變化等，以作為政府制訂管制作業及營運者訂定營運策略的參考。稱為?(A)安全風險評估(B)生命價
- 9對單一個人或族群先入為主的想法、意見和評斷，稱為(A)成見(B)偏見(C)刻板印象(D)歧視
- 會計師對財務報表所依據之繼續經營假設產生疑慮時，通常可採取那些查核程序予以評估釐清？會計師對繼續經營假設之合理性加以評估後，可能獲致之結論及會計師提出查核報告之類型有那些？（20 分）
- 74託運人由於本身之原因，未能依照鐵路之規定辦理，導致貨物容易遭受損害，超過運送人之負擔能力範圍，鐵路業者應如何?(A)拒絕承運(B)加價承運(C)保險承運(D)絕對承運
- 92在衡量生命資源的經濟價值。稱為?(A)安全風險評估(B)生命價值(C)安全經濟評估(D)安全社會評估
- 10對一個團體成員的定論，將團體的印象應用在每一個成員上，稱為(A)成見(B)偏見(C)刻板印象(D)歧視
- 83某特定對象對某特定活動在一年內所遭遇死亡的機率，稱為?(A)個人安全風險指標(B)社會風險指標(C)系統安全風險指標(D)組織安全風險指標
- 報載，台灣股票市場最近（民國 94 年 6 月 28 日）曾在開盤後二個多小時，從早上11 點 33 分到 41 分間買單暴增，區段成交量達＄94 億，股價指數由 6,284 點驟升至6,342 點。
- 75台鐵實施民營化實有其必要性，分析其原因如下，除提昇員工生產力和減輕政府財政負擔外，何者有誤?(A)擺脫行政束縛(B)鐵路經營企業化(C)提供顧客滿意服務(D)人事運用自由
- 93捷運公司，乘客從兩車輛間隙中掉下路軌﹒故提案安裝車輛間隙防護欄﹒使用壽命為15年(Y)，安裝費為90萬元，維修費用每年66萬元，該公司估計每年等價死亡人數0.03人(R)，而每年生命價值(VO
- 11使特定個人或群體受到不公平對待，稱為(A)成見(B)偏見(C)刻板印象(D)歧視
- 84運輸活動發生「大型事故」(即多死傷事故)的機率，稱為?(A)個人安全風險指標(B)社會風險指標(C)系統安全風險指標(D)組織安全風險指標
- 2用年齡、種族、性別等做區別標準，卻無法反射出每個人自己的想法及感受，稱為:(A)職場的多樣化(B)外在的多樣化(C)深層次多樣化(D)內在的多樣化
- 76鐵路的安全要素包括下面幾點，除硬體外，何者有誤?(A)軟體(B)人員(C)維修與監督(D)組織
- 94若有一條長途鐵路，建置安全設備系統的成本為300萬元，而該系統的生命週期為10年。經評估其實施效果，每年可將人員的傷亡率自O.0095降至0.00013。經查其生命價值(VOSL)為1500萬，試
- 12女性、少數族群要通往高階管理職時，一個看不到的障礙，稱為(A)玻璃天花版(B)偏見(C)刻板印象(D)歧視
- 85軌道運輸的安全「風險忍受度」應綜合考量的因素，何者有誤?(A)倫理(對生命的尊重)(B)公平(C)經濟效率(D)社會性
- 3價值觀、個性、工作偏好的差異程度，稱為:(A)職場的多樣化(B)外在的多樣化(C)深層次多樣化(D)內在的多樣化
- 77歐洲的鐵路當局為維持鐵路安全管理的一致性，簡稱為RAMS，下列何者解釋有誤?(A)可靠度(R)(B)妥善率(A )(C)維護度(M)(D)系統(S)
- 95若以城際間之往來運輸工具而言，在旅運距離幾公里，現代高速鐵路(HSR)已經可以取代民航機的地位?(A)200~300(B)300~400(C)400~500(D)500~600
- 13有經驗的組織成員(導師)提供方向和建議給資歷較淺的公司成員(學徒)，稱為(A)顧問指導(B)教育訓練(C)經驗傳遞(D)職涯規畫
- 86該系統風險值為一般社會大眾所無法接受的事故規模，或已超過政府法定風險水準(level of risk)，稱為?(A)不可忍受風險(B)可忍受風險(C)可忽視風險(D)不可忽視風險
- 4多樣化對組織的明顯效益是?(A)成本的節省和改善(B)作業流程的改進(C)組織架構健全(D)組織內部的合諧