問題詳情
55. 車輛液壓煞車總泵的回油孔阻塞時，會使
(A)煞車不靈
(B)前後輪煞車咬住
(C)煞車踏板過低
(D)煞車踏板踩踏力量17較大。
(A)煞車不靈
(B)前後輪煞車咬住
(C)煞車踏板過低
(D)煞車踏板踩踏力量17較大。
參考答案
答案：B
難度：非常簡單1
統計：A(0),B(11),C(0),D(0),E(0)
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- 10引擎扭力 10 ㎏-m，轉速 2150 rpm 時，其馬力為(A)50(B)40(C)30(D)20 PS。
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- 一般輪胎尺寸表示中例如 50-20-8ply，其中"ply"表示(A)輪胎寬度(B)輪胎厚度(C)線層層數(D)橡膠層層數。
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- 煞車踏板自由間隙，如太大則(A)車輪咬住不能放鬆(B)不能產生充足的液壓將車輪煞住(C)煞車鼓及來令片加速磨損(D)煞車性能較佳。
- 空氣煞車系統之調節閥(Regulator valve)裝置的功用是(A)加速後輪的煞車作用(B)防止儲氣箱壓力過高(C)防止儲氣箱壓力過低(D)調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量。
- 當兩前輪胎同時不正常磨耗其最主要原因是(A)後傾角左右不平均(B)內傾角過大(C)車輪不平衡(D)前束不正確。
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- 車輛排氣煞車之作用閥裝置於(A)排氣歧管端(B)排氣管(C)排氣尾管(D)消音器。
- 前輪驅動車輛低速行駛，方向盤左或右轉到底時，前方底盤叩叩異音主要故障原因是(A)輪胎氣壓太高(B)前驅動軸軸承磨耗(C)變速箱軸承磨耗(D)齒輪油不足。
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- 空氣煞車系統的快放閥(Quick Release Valve)通常裝置於(A)通至後輪制動室管路上(B)通至空氣壓縮機管路上(C)通至調節閥管路上(D)通至前輪制動室管路上。
- 裝置片狀彈簧之車輛為改變其長度，以適應路面上下跳動之情形，在車架部分裝置有(A)吊架(B)固定夾(C)固定板(D)吊耳。
- 真空液壓煞車之汽車在引擎未發動時，踩下煞車踏板一半，再發動引擎，若煞車踏板往下吸則(A)分泵漏油(B)真空門漏氣(C)大氣門漏氣(D)正常現象。
- 車輛液壓煞車踏板自由間隙太小，會阻塞煞車總泵之(A)進油孔(B)通氣孔(C)回油孔(D)逆止閥。
- 輪胎規格 175HR-14 其中 H 表示(A)輪胎負荷容量(B)輪胎構造(C)速度符號(D)輪胎強度。
- 空氣煞車裝置車輛煞車放鬆太慢的可能原因為(A)煞車鼓不圓(B)制動閥排氣口阻塞(C)蹄片凸輪磨損(D)煞車來令有油污。
- 10我國第五期之機器腳踏車排放污染管制標準，在惰轉測試時之 HC 不得超過(A)2000 ppm(B)2000 g/km(C)1800g/km(D)1600 ppm。
- 10柴油引擎的爆震是發生於(A)著火遲延時期(B)火焰散播時期(C)直接燃燒時期(D)後燃時期。
- 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後，造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於(A)分泵活塞彈簧力量(B)輪煞車蹄片回拉彈簧力量(C)煞車踏板回拉彈簧力量(D)煞車總泵活塞彈簧力量。
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- 造成車輛鼓式煞車單邊現象之可能原因為(A)煞車系統有空氣(B)煞車油不足(C)煞車來令間隙調整不當(D)煞車踏板自由間隙調整不當。
- 在輪胎的構造中，用於抵抗胎內氣壓的是(A)胎面(B)彈性層(C)線層(D)斷層。
- 下列有關柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？(A)調速器的適量裝置是在穩定慢車轉速(B)真空調速器當真空吸力減少時，控制使噴油量減少(C)RQ 型調速器在引擎高、低速運轉時始有作用(D)引擎轉
- 10我國第五期機器腳踏車排放污染管制標準中，曲軸箱吹漏氣的 HC 排放標準為(A)0.3 g/km(B)0.8 g/km(C)1600ppm(D)不得排放。
- 下列何者不可能為柴油引擎爆震之原因(A)壓縮壓力太低(B)噴油過早(C)燃料十六烷值太低(D)燃料著火點低。
- 裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，引擎未發動，不踩下煞車踏板則控制閥組之(A)空氣閥開，真空閥關(B)空氣閥關，真空閥開(C)空氣閥與真空閥都開(D)空氣閥與真空閥都關。
- 車輪重量不平衡會引起車輪(A)上下跳動(B)左右擺動(C)上下跳動與左右擺動(D)不易轉動。
- 空氣煞車系統中的限壓器上面二根管子是接到那裡(A)空壓機和儲氣箱(B)制動門和制動室(C)空壓機及快放門(D)儲氣箱和制動門。
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- 液壓煞車系統之安全閥功用為(A)防止後輪鎖死(B)防止前輪鎖死(C)關閉通往洩漏之油路(D)防止油壓過高管路破裂。
- (本題刪題)裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，煞車踏板放鬆時，則控制閥組之(A)空氣閥關真空閥開(B)空氣閥真空閥都開(C)空氣閥與真空閥都關(D)空氣閥開真空閥關。
- 實施前輪定位時，那二個項目需要使用方向盤固定器來將方向盤固定，以免影響校正之精確度？(A)前束和外傾角(B)內傾角和外傾角(C)前展和外傾角(D)前束和內傾角。