問題詳情
418. 主滑油濾在滑油系統的那一點過濾滑油?
(A)立刻在滑油進入主滑油壓力泵之前
(B)正當滑油離開主滑油壓力泵之處
(C)正在滑油通過滑油噴嘴之前
(D)立刻在滑油離開回油泵之後
(A)立刻在滑油進入主滑油壓力泵之前
(B)正當滑油離開主滑油壓力泵之處
(C)正在滑油通過滑油噴嘴之前
(D)立刻在滑油離開回油泵之後
參考答案
無參考答案
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- 【題組】(2) ( )
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- 4什麼會造成過度的壓力聚集在往復式的引擎主機匣內(A)主機匣的透氣管被阻塞 (B)主滑油泵的壓力調整得太高 (C)滑油量過多 (D)回油泵磨損了
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- 5致使一部九個氣缸的輻射式活塞引擎的五個凸部的凸輪圈旋轉一周,則曲軸最少需要旋轉幾周?(A)十周 (B)五周 (C)四周半 (D)兩周
- 3點火塞被認為損壞當：(A)電極已損耗至其原來尺寸的一半時 (B)電極已損耗至其原來尺寸的三分之二時 (C)中間電極端邊已變成圓頭時 (D)在中間電極的絕緣體頭部有黃褐色的堆積物
- 4(1)只有鑄鐵的活塞環可以用在氮碳化或鍍鉻的氣缸內(2)鍍鉻活塞環可以用在碳素鋼的氣缸內(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D)第(1)和第(2
- 3一個裝置於一部正常運轉的活塞引擎的磁電機，其次級線圈的電壓將在何時達其最高值？(A)正當點火塞點火之前 (B)當動力衝程時，在汽缸壓力最大的點 (C)正當點火塞點火之後 (D)立刻在斷電器接
- 4一個引擎潤滑系統的油壓釋放瓣通常是位於(A)滑油和回油泵之間 (B)滑油箱和主滑油泵之間 (C)主滑油泵和內部滑油系統之間 (D)回油泵和外部滑油系統之間
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- 下列那一種陳述最正確地說明了飛機活塞引擎的點火塞？(A)熱點火塞一般是使用於具有較低運轉溫度的飛機活塞引擎內 (B)冷點火塞具有較快的熱傳導率從其絕緣體稍通過殼體而至氣缸頭 (C)點火塞伸入
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- 4一部正常運轉的活塞引擎將會有最大量的磨損在氣缸壁的那一部分(A)靠近氣缸的中心，該處活塞的速度最快 (B)靠近氣缸的上方和下方(C)靠近氣缸的上方 (D)靠近氣缸的下方
- 4假如渦輪引擎的滑油系統之壓力釋放瓣黏在開的位置,則將可能有什麼結果?(A)油壓增加 (B)油溫減低 (C)引擎的潤滑不足 (D)滑油內漏增加
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- 3E 間隙角通常是定義為轉動磁鐵的中性位置和什麼位置之間的角度？(A)斷電器接觸點接觸之處 (B)斷電器接觸點錯開之處 (C)磁通密度最大的位置 (D)在次級電流最弱之處
- 4標準的飛機活塞引擎氣缸加大範圍通常從 0.010 吋至 0.030 吋，該原因是飛機的氣缸(A)有比較薄缸壁而且可能是氮化物硬化處理的 (B)受限於現有的活塞尺寸的範圍 (C)不能被輪磨 (
- 4一部剛翻修的引擎之基本滑油壓力釋放瓣的調整是:(A)在最初 30 秒的引擎運轉以內執行之 (B)在第一次起動後的一分鐘以內執行之 (C)不需要 (D)在翻修後的試車中執行之
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