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• 方形工件之內孔偏心車削應使用(A)固定中心架(B)四爪單動夾頭(C)彈簧套筒夾頭(D)三爪連動夾頭 夾持較正確。
• 正常狀態之空氣，下列何者錯誤(A)絕對壓力 760 ㎜ Hg(B)密度為 293kg/m3(C)溫度於 20℃(D)相對濕度 0﹪。
• 一般碳化物刀具是(A)粉末冶金(B)冷軋(C)鍛造(D)鑄造 之產品。
• 下列鋼尺的操作方式，何者正確(A)可用來量測垂直度(B)可分辨出 0.1 ㎜之尺寸(C)尺端受損不影響量測(D)量測尺寸時，視線須垂直尺面。
• 以量錶校正圓桿之偏心量時，其量錶之讀數值即為偏心量乘以 (A)4(B)1(C)1/2(D)2。
• 若圓的直徑是 100 ㎜，則圓上的點和圓心相距(A)100 ㎜(B)50 ㎜(C)200 ㎜(D)40 ㎜。
• 車削一般三角(V)形皮帶輪之夾角為多少度？(A)40(B)50(C)20(D)15 度。
• 游標高度規除了可量測工件高度外，還可用於(A)量測錐度(B)量測孔徑(C)量測角度(D)劃線。
• 配置車刀的順序係依照(A)車床狀況(B)工件形狀(C)工作程式(D)工件材質 來作決定。
• 現場人員的品管圈活動主題中，比較少牽涉到(A)士氣(B)市場佔有率(C)安全(D)品質。

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• 下列何者不是致動器？(A)空壓馬達(B)氣壓缸(C)空氣壓縮機(D)氣動起子。
• 錐度為"1:6±0.0018"，檢驗時取 24mm 長，則其兩端直徑差，下列何者為不合格(A)04(B)96(C)08(D)02 mm。
• 以量錶校對偏心量時，量錶之讀數值即為偏心量之(A)2(B)4(C)3(D)1/2 倍。
• 車削外徑前先車削端面，其主要原因係為(A)定長度之基準面(B)精車削時車刀不易損壞(C)美觀(D)整齊。
• 存取速度最慢之記憶裝置為(A)光碟(B)RAM(C)硬碟(D)軟碟。
• 職業道德所表現的是(A)人際關係(B)行業精神(C)技能水準(D)學識地位。
• 車床上銼光，下列何者為最不正確？(A)去除毛邊(B)去除工件之微量尺寸(C)去除刀痕(D)去除工件之段差。
• 在工件上鑽削中心孔，選用中心鑽頭之大小是依據工件的 (A)材料(B)硬度(C)長度(D)直徑。
• 公制車床車削英制螺紋或英制車床車製公制螺紋，其搭配齒輪系時，不可缺少 (A)120(B)127(C)125(D)157 齒之齒輪。
• 公制三角螺紋之公稱直徑為其(A)小徑(B)外徑(C)底徑(D)節徑。
• 一般車削黃銅所生成的切屑狀態成(A)碎裂(B)流線(C)剪斷(D)撕裂 形。
• 車床動力源（馬達）使用Ｖ形皮帶傳動主軸，若皮帶張得過緊，則下列何者不會發生？ (A)阻力增加(B)軸承超負荷(C)傳動不確實(D)皮帶壽命短。
• 如下圖，△ABC 中，若 ＝ ，∠A＝50°，∠1＝∠2，則∠BDC＝(A)115°(B)100°(C)112°(D)120° 。
• 中央處理單元(CPU)不包含下列何者(A)記憶單元(B)控制單元(C)算術邏輯單元(D)輸出單元。
• 車床導螺桿螺距為 12mm，擬車削螺距為 1mm 之單線螺紋，其齒輪的搭配應為(A)25/50×32/120(B)25/50×20/120(C)24/40×32/120(D)24/40×20/
• 磨削之工件面若有顫紋，其原因中何者無關(A)機器本身振動(B)砂輪鈍化(C)砂輪不平衡(D)工件材質較硬。
• 使用游標卡尺度量孔徑，若孔徑愈小，則度量誤差 (A)無關(B)愈大(C)愈小(D)不變。
• 控制外徑自動車削機構的操作桿為(A)半開螺帽控制桿(B)尾座固定桿(C)橫向縱向進刀桿(D)刀具溜座固定桿。
• 切斷工作選用切削劑，最主要目的為(A)防止振動(B)保護刃口(C)增加表面粗糙度(D)切屑流暢。
• 車削黃銅材料工件，宜選用何類材質之碳化物為佳？(A)P(B)H(C)K(D)M 類。
• 工作場所主要人行道寬度，至少應有(A)120(B)100(C)60(D)80 公分。
• 對於公差的敘述，下列何者為正確(A)實際尺寸與基本尺寸的數字差(B)最小限界尺寸與基本尺寸的數字差(C)最大限界尺寸與最小限界尺寸的數字差(D)最大限界尺寸與實際尺寸的數字差。
• 最先推動品管小組活動的國家為(A)美國(B)中華民國(C)日本(D)德國。
• 車削螺紋時，車刀車削方向之側間隙角應為(A)等於導程角(B)不必考慮導程角(C)原側間隙角加上導程角(D)原側間隙角減去導程角。
• 用直徑 12 ㎜端銑刀銑削一直形溝槽，其中心線離基準邊距 40 ㎜，則銑刀由基準邊移到中心線上，其移動尺寸為(A)46(B)40(C)34(D)52 ㎜。