問題詳情
28. 下列何者非運轉能力受限制者之船舶？
(A) 從事疏濬作業之船舶
(B) 從事測量作業之船舶
(C) 從事清除水雷作業之船舶
(D) 主機故障之船舶
(A) 從事疏濬作業之船舶
(B) 從事測量作業之船舶
(C) 從事清除水雷作業之船舶
(D) 主機故障之船舶
參考答案
答案：D
難度：非常簡單1
統計：A(0),B(0),C(0),D(12),E(0)
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- 海上應急保護優先次序，依次為下列何者？(A) 船舶、船員、旅客、海洋環境(B) 旅客、船員、船舶、海洋環境(C) 海洋環境、旅客、船員、船舶(D) 海洋環境、旅客、船舶、船員
- 蒲福風級上 0 級風即平靜無風狀態，英文是：(A) calm(B) light air (C) no wind (D) windless
- 下列何者不是設定船舶航道之目標？(A) 將反向航行之船流予以分隔，以減少迎艏正遇之範圍(B) 禁止橫越通航巷道船舶之通行(C) 簡化船舶匯集區域內航行船流之形式(D) 對在水深無法確定或在危險
- 蘭陽平原冬季盛行的季風是吹那種風？(A) 東北風(B) 東南風 (C) 西南風 (D) 西北風
- 氣旋環流在北半球是：(A) 反時針方向自中心向外流(B) 反時針方向自外向中心流(C) 順時針方向自中心向外流(D) 順時針方向自外向中心流
- 日間在能見度不良水域航行時，負責航行當值之航行員除通知機艙備、通知船長上駕 駛台並開啟雷達、VHF 外，應：(A) 顯示運轉能力受限制之號燈(B) 施放霧號但不需開啟任何號燈(C) 顯示航行
- 海洋氣團與大陸氣團最主要的差別為何？(A) 溫度較高(B) 濕度較大(C) 氣壓較高(D) 風速較大
- 大風浪時放小艇，應將航速減至能維持舵效之航速，下風舷放艇，為避免受橫浪影響，最適之相對風向角應維持在：(A) 5 至 10°(B) 20 至 30°(C) 80 至 90°(D) 140 至
- 當船舶發生擱淺或觸礁時，下列那一項應變措施是錯誤的？(A)調查高潮時間、潮差、風流和吃水等資料，包括食物存量(B)妥善運用俥、主錨或備用錨自行脫淺(C)擱淺在堅硬的礁石時，應採用全速倒俥方式脫淺
- 於引水人引航期間，當值航行員之職責不包括：(A) 將船位、航速等情況及時報告引水人(B) 通知引水艇接送引水人登離船事宜(C) 注意引水人口令及舵工操舵之正確性(D) 勤測船位，正確記錄鐘及
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- 從事引水業務之船舶，於霧中航行除鳴放霧號外應另加鳴放之號笛聲為：(A) 二短聲(B) 三短聲(C) 四短聲(D) 五短聲
- 航行中之動力船，依規定運轉，鳴放三短聲號笛表示：(A) 向左轉向(B) 向右轉向(C) 表示向後倒俥(D) 不能瞭解對方之意圖或動向
- 本船航向 090° (T)，於左舷正橫發現他船紅燈，則他船可能航向為：(A) 045°(B) 135°(C) 225°(D) 315°
- 下列是對負責航行當值之航行員職責的描述，何者正確？1熟悉國際海上避碰規則、有關的當地規則、港規與港章，並嚴格執行2正確地測定或核對各種助航儀器之誤差，如有異常情況，立即報告船長3在任何情況下，
- 能見度受限制時，聽到鳴放每不逾兩分鐘二長聲號笛的船為：(A) 操縱失靈船舶，於在水面不移動時 (B) 操縱失靈船舶，於在水面移動時 (C) 動力船舶，於在水面不移動時(D) 動力船舶，於在水面
- 船舶從事水下作業，致使其運轉能力受限制時，應顯示號標為：(A) 二個球形(B) 二個籃形(C) 上下二個球形，中間一個菱形(D) 錐尖相連之上下二個圓錐形
- 航行中之船舶在彎曲水道附近，聽到一長聲之信號，應：(A) 減速航行(B) 靠水道中央航行(C) 二長聲回應(D) 一長聲回應
- 航行中，為應付緊急情況，當值航行員有權運用主機，使船舶減速或停止，但航行員 在用前，應熟知那些事項？1船舶衝止距及停止所需時間2船速變動後之舵效3主機之耗油量4主機反應令所需時間(A) 1
- 針對海上事故，何者在與其他援救船及陸上基地機構商議後，有權終止搜索事宜？(A) ACO(B) MCC(C) OSC(D) RSC
- 於能見度受限制時，何種船舶應於每不逾二分鐘之時間鳴放號笛二長聲？(A) 從事捕魚中之船舶(B) 從事推頂他船之船舶(C) 在水面移動之動力船舶(D) 在水面不移動之動力船舶
- 下列那一項不是正確瞭望所應報告的目標內容？(A) 方位(B) 發現事物之內容(C) 接近速度(D) 距離
- 追越船在夜間僅能看見被追越船的：(A) 一盞紅燈(B) 一盞綠燈(C) 一盞白燈(D) 紅綠舷燈
- 下列信號代碼，何者可於執行標準搜索模式中時使用？(A) MD (B) ME (C) MF(D) MG
- 船舶在風中航行，以下何種狀況最容易維持航向？(A) 風速與船速比愈大時(B) 船舶正橫之後來風 (C) 船舶正橫方向來風 (D) 船舶正橫之前來風
- 使用雷達之船舶，於決定安全速度時，應考慮的事項為何？(A) 雷達之年份(B) 能見度(C) 雷達之廠牌(D) 雷達幕之大小
- 當船長發現負責當值的航行員處於明顯疲勞之狀態時，應：(A) 讓其繼續負責當值，無需進行另外安排(B) 加派一名舵工當值(C) 安排精力充沛之其他航行員當值(D) 鼓勵其多喝咖啡或茶
- 本船霧中航行與左前方他船不能避免逼近局面時，本船應採取的正確措施為：(A) 向左轉向(B) 向右轉向(C) 保持航向及航速(D) 減低到維持航向之最小速度
- 船舶航進中，右舷正橫之前受風，下列何種狀況時，艏易於偏向上風？(A) 空載，低速航進中 (B) 空載，高速航進中 (C) 滿載，低速航進中(D) 滿載，高速航進中
- 於夜間瞭望時，看到他船顯示號燈 應為何種船？(A) 航行中之非從事拖網捕魚(B) 操縱失靈船舶，對水面移動時(C) 航行中之從事引水業務之船舶(D) 從事引水業務之船舶錨泊時
- 當值航行員在何種情況下不得交接班？(A) 與他船正構成交叉相遇時(B) 接班者精神不濟而有安全顧慮時(C) 船舶偏離計畫航線時(D) 能見度不良時
- 棄船應鳴號笛或警鈴之應急信號為何？(A) 六短一長(B) 七短一長(C) 八短一長(D) 九短一長
- 拖曳燈為：(A) 白燈，性能與舷燈相同(B) 黃燈，性能與艉燈相同(C) 白燈，性能與艉燈相同(D) 黃燈，性能與桅燈相同
- 船體離岸邊距離與水深之關係，在何種情況時，岸壁效應越明顯？(A) 離岸越近水深越小時(B) 離岸越近水深越大時(C) 離岸越遠水深越小時(D) 離岸越遠水深越大時
- 依照世界氣象組織規定，船上每天應做幾次天氣觀測報告？(A) 2 次(B) 4 次(C) 6 次(D) 12 次
- 下列何者不是航行員於錨泊當值時，應有之做法？(A) 長時間守值無線電話（VHF）(B) 位於駕駛台當值至接班航行員接替(C) 每班測定船位乙次，以確認錨位(D) 注意本船附近其他船舶之情況