問題詳情
航行時，駕駛台當值之航行員為何人之代表？
(A)船東（Owner）
(B)租船人（Charter）
(C)船長（Master）
(D)貨主（Shipper
(A)船東（Owner）
(B)租船人（Charter）
(C)船長（Master）
(D)貨主（Shipper
參考答案
答案：C
難度：非常簡單0.960784
統計：A(0),B(1),C(49),D(0),E(0)
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- 負責航行當值之航行員應：(1)在駕駛台保持當值 (2)交班前，無論如何不得離開駕駛台 (3)對採取某種行動有疑慮時，通知船長 (4)隨時與機艙連繫，以了解主機狀況(A) 123 (B) 124 (C)
- 在下列何種情況下，當值航行員不應通知機艙備便用㧐？(A)將到港前 (B)將到轉向點時 (C)將進入狹窄水道時 (D)天氣驟變時
- 負責航行之當值航行員，可以：(A)離開駕駛台至住艙拿資料 (B)不必使用助航設備(C)毫不猶疑使用舵與主機 (D)不須遵守避碰章程使用雷達
- 下列何者，當值航行員不須在航向記錄卷紙上註明？(A)他船之航向 (B)本船之航速 (C)每天正午船位 (D)改用手操舵之時間
- 下列有關駕駛台資源管理之敘述，何者錯誤？(A)駕駛台資源管理，乃為 STCW 之 95 年修正案章程中提及(B)駕駛台資源管理之主要目的，乃為船舶有效使用各項物質資源不致浪費(C)駕駛台資源管理之指導
- 當值航行員在能見度降低時，應採取之措施有：(1)以安全速度航行 (2)先拋錨俟情況改進再恢復航行 (3)改手操舵派人瞭望 (4)鳴放汽笛使用雷達(A) 123 (B)124 (C)134 (D)234
- 船舶在岸邊航行，若太接近岸壁，會發生岸壁效應，即是：(A)艏與岸壁產生相吸作用，艉與岸壁產生相吸作用(B)艏與岸壁產生相斥作用，艉與岸壁產生相吸作用(C)艏與岸壁產生相吸作用，艉與岸壁產生相斥作用(D
- 下列有關當值航行員交接班之敘述，何者正確？(A)交接班時間到，即可離開駕駛台(B)羅經由接班船副核對，並確定接班者已將㧐鐘記錄簿之內容轉載於航海日誌中(C)交班船副需將所有有關資料都告訴接班船副(D)
- 當值航行員選用雷達之種類及其原因，下列何者正確？(A)選用 X Band 雷達，乃因其適用於遠距離搜索(B)選用十公分雷達，乃因其適用惡劣天氣時搜索目標(C)選用三公分雷達，乃因其不受海浪回跡之干擾(
- 當值航行員在何種情況下不得交接班？(A)與他船正構成交叉相遇時 (B)接班者精神不濟而有安全顧慮時(C)船舶偏離計畫航線時 (D)能見度不良時
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- 有關駕駛台當值舵工之敘述，何者正確？(1)當值船副應注意舵工對舵令是否完全瞭解 (2)當值舵工操舵時亦應擔任瞭望工作 (3)用自動操舵航行時，當值舵工得離開駕駛台做其他工作 (4)熟練之當值舵工必要時
- 一般來說，技能的學習採用下列那一種方法較為有效？(A)集中練習 (B)夜間練習 (C)晝夜交替練習 (D)分散練習。
- 動力船舶一旦進入能見度不良的水域，應：(1)將主機備便 (2)馬上減速 (3)啟用雷達 (4)改手操舵(A) 123 (B) 234 (C) 134 (D) 124
- 航行員於當值時，發現人員落水，立即把滿舵至落水人員之一側，至船迴轉 180°時穩住於原航向之反方向上數分鐘，待速度穩定後，再依同一方向把滿舵，即回至原航線上救回落水人員；則該航行員應用：(A)單迴轉操
- 下列有關負責航行當值之航行員，在船舶由引水人引航期間應有之作為，何者正確？(1)勤測船位，正確記錄㧐鐘及通過浮筒時間 (2)將船位、航速等情況及時報告引水人 (3)保持與拖船之聯絡(A) 12 (B)
- 下列情況何者不能視為操縱失靈船舶：(A)受天候異常影響無法改變航向避讓之船舶 (B)喪失舵效的船舶(C)擱淺在礁石上的船舶 (D)主機故障之船舶
- 關於當值航行員之基本任務，下列何者正確？(A)負責船舶操縱，瞭望工作委由瞭望員執行 (B)使用及維護航儀，各種記錄由二副負責(C)執行船舶航行安全，貨物安全由大副負責 (D)執行各種應變措施，有疑難則
- 在港當值時，交班船副不必告知接班船副者之資料為何？(A)本船吃水 (B)本船船位(C)船長特別指示 (D)主機情況及緊急使用之可能性
- 當值航行員於航行中，發現某船顯示一盞環照白燈在最易見之處，則該船為：(A)從事捕魚之船舶 (B)操縱失靈之船舶 (C)錨泊船舶 (D)擱淺船舶
- 追越船在夜間僅能看見被追越船的：(A)右舷燈 (B)主桅燈 (C)艉燈 (D)左舷燈
- 航行當值之安排原則，為：(A)當值航行員，應在 24 小時內至少有 10 小時休息時間(B)休息時間應分三個時段為之(C)每一時段之休息時間至少需有 8 小時(D)情況特殊時，7 天內之休息時間以不少
- 下列有關「夜令」（Night Order）與「守則」（Standing Order）之敘述，何者正確？(A)「夜令」為夜間之命令，當值航行員夜間當值依此命令即可(B)「夜令」不可與「守則」之任何規定有
- 船舶靠泊碼頭，當值船副至少多久應巡視船舶各處一次？如不克分身，應指派其它人員代替：(A)至少一小時一次 (B)至少兩小時一次 (C)至少四小時一次 (D)至少每一班一次
- 有關航行當值，下列敘述何者正確？(A)不論在何種情況下，當船長在駕駛台時，由船長對船舶之航行安全負責(B)當值航行員有疑義時應自行負責，勿須呼叫船長(C)當值之航行員在當值期間，負責船舶之安全航行(D
- 長度未滿五十公尺之航行中動力船舶，應顯示之燈號為：(A)定光之桅燈一盞，左紅右綠舷燈各一盞，定光之艉燈一盞(B)環照燈之桅燈一盞，左紅右綠舷燈各一盞，環照燈之艉燈一盞(C)定光之桅燈一盞，右紅左綠舷燈
- 船舶坐礁時對船體的保護措施，應為：(A)將各壓載水艙注滿水穩住船身 (B)於適當方位處拋錨固定船位(C)放下救生艇準備棄船 (D)將各壓載水艙排空以利浮起
- 何項船舶為「航行中」（Underway）？(1)海上漂流 (2)錨泊中 (3)擱淺 (4)繫浮筒(A) 1 (B) 12 (C) 13 (D) 14
- 航行中，當值航行員發現駛近之他船在本船右正橫前方，方位無明顯改變，則本船應：(A)保持航向航速，由他船採取行動 (B)拋錨停㧐，制止船舶前進(C)向右轉向，避讓他船 (D)向左轉向，避讓他船
- 使用分道航行制之船舶，應：(A)如可由任何一側進出巷道時，應以最大角度進出(B)在巷道中航行，應依一般通行方向航行(C)不得已橫越航行巷道時，應以最小角度為之(D)分道區或分道線為航行安全區，船舶通常
- 下列何者不是航行員於錨泊當值時，應有之做法？(A)長時間守值無線電話（VHF） (B)位於駕駛台當值至接班航行員接替(C)每一值更班僅於交接班時測定船位一次 (D)注意本船附近其他船舶之情況
- 船舶在濃霧中航行，應如何保持正規的瞭望？(A)開啟雷達瞭望(B)對本船正橫之前的來船判斷是否存在碰撞危機(C)應用適合當時環境和情況的一切有效方式，保持不間斷的瞭望(D)依賴視覺、聽覺瞭望
- 音響信號之長短聲定義，下列何者正確？(A)短聲歷時約 0.5 秒鐘，長聲歷時 2 至 4 秒鐘 (B)短聲歷時約 1 秒鐘，長聲歷時 4 至 6 秒鐘(C)短聲歷時約 2 秒鐘，長聲歷時 6 至 8
- 下列何者非為航行當值之定義內容的一部分？(A)在駕駛台內 (B)經船長授權 (C)在指定時間內 (D)合格之船副
- STCW 公約將船上甲板航行員分為三個責任層級，下列相關敘述何者錯誤？(A)助理級適用於資深乙級船員 (B)管理級適用於資深甲級船員(C)操作級適用於資淺甲級船員 (D)助理級適用於參與航行當值之乙級
- 長度滿 12 公尺，但未滿 50 公尺之船舶，其桅燈之最小能見距為：(A) 6 浬 (B) 5 浬 (C) 4 浬 (D) 3 浬