問題詳情
49. 有關氣象傳真圖的種類代號，下列哪一個是正確的？
(A)A為預報圖；F為分析圖；S為氣候平均圖；C為地面資料
(B)A為預報圖；F為分析圖；S為地面資料；C為氣候平均圖
(C)A為分析圖；F為預報圖；S為地面資料；C為氣候平均圖
(D)A為分析圖；F為地面資料；S為氣候平均圖；C為預報圖
(A)A為預報圖；F為分析圖；S為氣候平均圖；C為地面資料
(B)A為預報圖；F為分析圖；S為地面資料；C為氣候平均圖
(C)A為分析圖；F為預報圖；S為地面資料；C為氣候平均圖
(D)A為分析圖；F為地面資料；S為氣候平均圖；C為預報圖
參考答案
答案：C
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 已停車並不在水面移動的動力船舶A，見右舷45°方向另一動力船舶B駛來，致有碰撞危機，此時：__________。 (A)A船不必採取措施 (B)B船左讓 (C)A船動俥右讓 (D)B船停俥
- 下列有關海風特徵之敘述，何者錯誤？ (A)垂直高度不超過六百公尺 (B)多半發生於熱帶地區的夏天 (C)其空氣組成較為潮濕 (D)在夜間因海陸溫差所造成之熱力環流
- 在無流之海域，冰山飄移的方向，在北半球，偏向風的去向之何種方位？ (A)去向之右約28度 (B)去向之左約28度 (C)來向之右約28度 (D)來向之左約28度
- 互見中，A動力船舶在分道通航制的適宜之航行巷道航行，B動力船舶從A船之右前方穿越分道，且構成碰撞危機，則：_________。 (A)B船應避讓A船 (B)A船應避讓B船(C)B船不應妨礙A船
- 當值駕駛員在航行中發現有人落水，首先應_________。 (A)拋下救生圈，鳴放人員落水信號，並向落水者之舷側打滿舵 (B)立即停車，並向落水者相反一舷側操舵 (C)人員落水信號為鳴放汽笛三短
- 下列有關海圖高度基準面之敘述，何者正確？ (A)我國以平均海面算起 (B)美英皆以平均高潮面為準 (C)日本以大潮高潮面為準 (D)美日皆以大潮高潮面為準
- 操縱失靈船舶漂流(即對水面無速度)時，下列何種號燈或號標最為適當？ (A)環照紅燈2盞在一垂直線上 (B)球型號標3個在一垂直線上 (C)舷燈及艉燈 (D)環照紅燈3盞在一垂直線上
- 下列何者係表示：[我擬在你之左舷追越]的音響信號？ (A)兩長聲後繼之一短聲 (B)兩長聲後繼之兩短聲 (C)一長聲/一短聲/一長聲/一短聲 (D)一短聲/一長聲/一短聲/一長聲
- 機艙無人當值時，整個推進裝置和輪機系統與設備的操控，下列敘述何者正確？ (A)由駕駛台當值航行員遙控 (B)由機艙控制室遙控 (C)不必遙控，完全自動 (D)由當值輪機員在駕駛台遙控
- 有關傳真衛星雲圖的敘述何者正確？ (A)可確定熱帶氣旋的移動路徑，但無法判別大風範圍 (B)冷鋒中靠近溫帶氣旋螺旋中心部分的雲帶較窄 (C)暖鋒雲區短而寬，通常長幾百公里，寬300~500公里
- 推進器(Propeller)的設計，在下列何種情況下易造成主機過扭？ (A)航行餘裕(Seamargin)太大時 (B)航行餘裕(Sea margin)太小時 (C)螺槳太輕時 (D)螺距太大
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- 大氣的溫度，係以測量距地面多少公尺高度的大氣溫度為準？ (A)5公尺以下(B)0公尺～5公尺 (C)25公尺～0公尺 (D)5公尺～5公尺