問題詳情
47. 通常在暖鋒前多遠之處，常會有鋒面霧的發生？
(A)10~20浬
(B)20~50浬
(C)50~100浬
(D)100~150浬
(A)10~20浬
(B)20~50浬
(C)50~100浬
(D)100~150浬
參考答案
答案：C
難度：計算中-1
書單：沒有書單，新增
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- 在研判是否碰撞危機存在時，何者錯誤？ (A)切勿依據不充分之資料，擅作假設 (B)駛近船舶之羅經方位無顯著改變時，碰撞危機應視為存在 (C)當接近一巨型船舶，方位明顯改變，碰撞危機不可能存在
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- 已知遇難救生筏當地海域之水流流向為180度、流速0.3節，風為西風、救生筏受風之風壓差為0.4節，本船預定四小時後到達遇難海域，預估搜索目標應在其當初所報遇難位置之何處？ (A)東北方8浬
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- 有關氣象傳真圖的種類代號，下列哪一個是正確的？ (A)A為預報圖；F為分析圖；S為氣候平均圖；C為地面資料 (B)A為預報圖；F為分析圖；S為地面資料；C為氣候平均圖 (C)A為分析圖；F為預
- 國際間所定義熱帶風暴中心附近最大風速為幾節？ (A)小於34 (B)34~47 (C)48~63(D)大於64
- 雲是包含液態的小水滴和固態的冰晶。(A)O(B)X
- 一般船用柴油主機啟動空氣櫃之容量依船級協會規定應有連續啟動幾次之容量？ (A)10(B)12 (C)14 (D)16
- 已停車並不在水面移動的動力船舶A，見右舷45°方向另一動力船舶B駛來，致有碰撞危機，此時：__________。 (A)A船不必採取措施 (B)B船左讓 (C)A船動俥右讓 (D)B船停俥
- 下列有關海風特徵之敘述，何者錯誤？ (A)垂直高度不超過六百公尺 (B)多半發生於熱帶地區的夏天 (C)其空氣組成較為潮濕 (D)在夜間因海陸溫差所造成之熱力環流
- 在無流之海域，冰山飄移的方向，在北半球，偏向風的去向之何種方位？ (A)去向之右約28度 (B)去向之左約28度 (C)來向之右約28度 (D)來向之左約28度
- 互見中，A動力船舶在分道通航制的適宜之航行巷道航行，B動力船舶從A船之右前方穿越分道，且構成碰撞危機，則：_________。 (A)B船應避讓A船 (B)A船應避讓B船(C)B船不應妨礙A船
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- 下列有關海圖高度基準面之敘述，何者正確？ (A)我國以平均海面算起 (B)美英皆以平均高潮面為準 (C)日本以大潮高潮面為準 (D)美日皆以大潮高潮面為準
- 操縱失靈船舶漂流(即對水面無速度)時，下列何種號燈或號標最為適當？ (A)環照紅燈2盞在一垂直線上 (B)球型號標3個在一垂直線上 (C)舷燈及艉燈 (D)環照紅燈3盞在一垂直線上
- 下列何者係表示：[我擬在你之左舷追越]的音響信號？ (A)兩長聲後繼之一短聲 (B)兩長聲後繼之兩短聲 (C)一長聲/一短聲/一長聲/一短聲 (D)一短聲/一長聲/一短聲/一長聲
- 機艙無人當值時，整個推進裝置和輪機系統與設備的操控，下列敘述何者正確？ (A)由駕駛台當值航行員遙控 (B)由機艙控制室遙控 (C)不必遙控，完全自動 (D)由當值輪機員在駕駛台遙控
- 有關傳真衛星雲圖的敘述何者正確？ (A)可確定熱帶氣旋的移動路徑，但無法判別大風範圍 (B)冷鋒中靠近溫帶氣旋螺旋中心部分的雲帶較窄 (C)暖鋒雲區短而寬，通常長幾百公里，寬300~500公里
- 推進器(Propeller)的設計，在下列何種情況下易造成主機過扭？ (A)航行餘裕(Seamargin)太大時 (B)航行餘裕(Sea margin)太小時 (C)螺槳太輕時 (D)螺距太大
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- 根據世界氣象組織的定義，有霧時造成視障現象，其水平方向的能見度必須少於幾公里？ (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
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- 若本船從他船正橫附近碰撞他船時，且本船船艏插入他船船殼中，此時本船應採取何種措施？ (A)主機停俥 (B)主機倒俥 (C)半速前進 (D)微速前進