問題詳情
14. 對低質燃油須予適當的加熱，其目的為何？
(A) 降低其黏度以獲得省油的效果
(B) 降低其黏度以獲得良好的霧化
(C) 降低其密度以獲得良好的燃燒
(D) 降低其密度以方便噴射與燃燒
(A) 降低其黏度以獲得省油的效果
(B) 降低其黏度以獲得良好的霧化
(C) 降低其密度以獲得良好的燃燒
(D) 降低其密度以方便噴射與燃燒
參考答案
無參考答案
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- 造成滑油變質的原因為何？(A) 滑油壓力太高(B) 油中含水(C) 過度淨油(D) 流速不當
- 自動啟動空氣切斷閥，在機器運轉中或備俥時，應置於何位置？(A) 旁通(B) 手動關閉(C) 手動開啟(D) 自動
- 下列何者會影響排氣溫度？(A) 燃油輸送壓力(B) 掃氣方式(C) 噴油定時(D) 排氣背壓
- 活塞環的主要功能為何?(A) 保持氣缸間氣密(B) 提供燃燒空間(C) 提供冷卻空間(D) 增加潤滑功能
- 中小型的四行程柴油機的活塞裙其功能為何?(A) 防止氣缸洩漏(B) 增加活塞重量(C) 導引活塞運動並承受側向的推力(D) 增加引擎行程
- 輪機備便所需的時間，大致需在幾小時之間?(A) 0.5～6小時之間(B) 12~24小時之間(C) 24~48小時之間(D) 0.1~0.5小時之間
- 柴油主機在超負荷區運轉時，需注意下列哪一事項？(A) 船殼及螺槳污損(B) 空氣冷卻器效率下降(C) 限定時間運轉(D) 為危險運轉需要減速
- 柴油機其增壓渦輪機端水洗時，應在何種負荷下進行為宜？(A) 全負荷(B) 低負荷(C) 額定負荷(D) 任意負荷
- 就一般而言，船上何處的溫度過高時，會使安全檢測裝置作動而發出警報，同時使主機停俥？(A) 高溫膨脹水櫃(B) 燃油自沖濾器(C) 排氣總管(D) 推力軸承處
- 下列何者與渦輪機可組成渦輪增壓機組(A) 擴散機(B) 增速機(C) 鼓風機(D) 往復壓縮機
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- 下列何二者為柴油機氣缸頭所產生之應力?(A) 扭應力與剪應力(B) 拉伸應力與剪應力(C) 扭應力與熱應力(D) 熱應力與機械應力
- 滑油的黏度的變化與何者之間有關係?(A) 濕度(B) 乾度(C) 濃度(D) 溫度
- 下列何者的滑油黏度敘述最為正確?(A) 滑油黏度大小與溫度高低成正比(B) 滑油黏度大小與溫度高低成反比(C) 滑油黏度大機件運轉阻力愈小(D) 滑油黏度小則容易承受高負荷
- 補充滑油時，控制新油的添加量不宜過多，主要考慮其何種特性?(A) 乳化性(B) 氧化性(C) 親和性(D) 凝結性
- 對於船舶柴油機推進軸系之檢查要點，下列敘述何者有誤？(A) 抽除艉尖艙水(B) 確保中間軸承冷卻水充分供應(C) 定時檢查中間軸承油池的油位、溫度(D) 一般採用重力潤滑，故有安裝艉軸潤滑油重
- 近年來二行程主機活塞，均以系統滑油來冷卻，通常利用下列何構件的內部通道把滑油送進活塞內之冷卻室?(A) 十字頭(B) 連桿(C) 氣缸套(D) 汽缸蓋
- 下列有關船舶避碰用俥(Crash maneuvering)的敘述，何者有誤？(A) 主機啟動瞬間有一0.5K空氣代替掃氣壓力作動燃油限制器(B) 在緊急情況（油、水、氣壓力正常）下，要加速正、
- 有關運轉中的柴油機及其裝置的檢查事項，何者錯誤?(A) 定時檢查壓力及溫度是否皆在規定正常值內(B) 檢查冷卻及滑油系統中各閥是否在正確位置(C) 定時開啟掃氣箱疏放閥(D) 海龍系統
- 檢查掃氣經空氣濾網及空氣冷卻器之壓力降，通常其壓降值超過廠試壓降值之多少倍時，應清潔空氣濾網？(A) 0.5(B) 0(C) 5(D) 0
- 調速器之液壓油要求黏度指數高，其黏度應在多少cSt(at 40℃)？(A) 10～20(B) 22～68(C) 70～80(D) 82～92
- 一般而言，二行程柴油機主軸承較四行柴油機容易燒損的原因為何？(A) 軸承材質不同(B) 潤滑方式不同(C) 二行程柴油機轉速較高(D) 二行程柴油機的曲柄軸向下的負荷較大且單方向受力
- 在掃氣及排氣總管內可能發生壓力脈動的變化，結果使供應至某些缸的空氣量減少，致影響各缸排氣溫度，請問各缸排氣溫度設定最高不得超過多少℃。(A) 350(B) 450(C) 550(D) 650
- 現代船舶柴油機的冷卻淡水都是採用何種系統循環使用？(A) 開放式系統(B) 混合式系統(C) 封閉式系統(D) 重力式系統
- 若柴油機運轉時發現增壓空氣壓力高於正常值，其可能原因為何？(A) 增壓機軸承損壞(B) 燃油噴射系統故障(C) 空氣冷卻器髒堵(D) 壓縮端葉輪損壞
- 柴油主機其定壓渦輪增壓機系統的特點為何？(A) 增壓系統布置較困難(B) 進入渦輪的廢氣壓力基本不變(C) 排氣管要分組(D) 渦輪效率較低
- 引擎氣缸內壓力與容積曲線所圍成的面積代表下列何者？(A) 該循環淨功(B) 該循環外界輸入功(C) 該循環之加熱量(D) 該循環對外所吸收的功
- 在二行程柴油機中，若在曲軸箱內發現燃後碳渣漏入乃因為下列何者未裝置或損壞所致?(A) 活塞桿套(B) 活塞填料函(C) 活塞桿迫緊片(D) 活塞桿橡皮環
- 船舶航行中，現代大型主機操作首要工作為何？(A) 確保正常的掃氣溫度(B) 調節冷卻水溫度(C) 換用輕柴油(D) 確保啟動空氣櫃及控制空氣櫃有足夠之壓力
- 二行程柴油機為避免活塞下方的掃氣以及燃燒後碳渣漏入曲軸箱，在氣缸本體和曲軸箱間的隔板上裝置下列何者?(A) 活塞墊圈(B) 橡皮環(C) 迫緊(D) 活塞桿填料函
- 掃氣箱油污及油霧過多的現象，若因燃燒產物的旁吹所致，可能會是下列何種原因？(A) 活塞環過度磨損、卡環或斷裂(B) 燃油預熱不足，黏度太高致影響噴油(C) 排氣溫度升高、煙囪冒黑煙(D) 柴油
- 有關柴油機之噴油定時，下列哪一項係正確敘述？(A) 供油提前角度過小時，最高爆發壓力偏低、排氣溫度偏高(B) 供油提前角度過小時，最高爆發壓力偏高、排氣溫度偏低(C) 供油提前角度過小時，最高
- 低速重柴油機燃燒過程的滯燃期比高速柴油機更顯著，其原因為何？(A) 低質重油的點火延遲較長(B) 低速機的量較大(C) 低質重油的比重較大(D) 低速機的效率較高
- 下列何者不是影響噴注特性的主要因素？(A) 噴射壓力(B) 噴油嘴構造(C) 氣缸油黏度(D) 噴射泵凸輪形狀
- 下列何者最有助於低溫度下啟動大型船舶柴油主機？(A) 提高重油溫度(B) 加熱主機缸套水(C) 增加潤滑油壓力(D) 增加啟動空氣量
- 於船舶柴油主機的過給機與進氣歧管間裝設後冷卻器(after-cooler)之功能為何?(A) 降低排氣溫度(B) 降低過給機運轉的波動(C) 提昇吸進空氣的密度(D) 防止過給機運轉的喘振