問題詳情
21. 對於船舶柴油機推進軸系之檢查要點，下列敘述何者有誤？
(A) 抽除艉尖艙水
(B) 確保中間軸承冷卻水充分供應
(C) 定時檢查中間軸承油池的油位、溫度
(D) 一般採用重力潤滑，故有安裝艉軸潤滑油重力櫃
(A) 抽除艉尖艙水
(B) 確保中間軸承冷卻水充分供應
(C) 定時檢查中間軸承油池的油位、溫度
(D) 一般採用重力潤滑，故有安裝艉軸潤滑油重力櫃
參考答案
無參考答案
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- 下列何者的滑油黏度敘述最為正確?(A) 滑油黏度大小與溫度高低成正比(B) 滑油黏度大小與溫度高低成反比(C) 滑油黏度大機件運轉阻力愈小(D) 滑油黏度小則容易承受高負荷
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- 對低質燃油須予適當的加熱，其目的為何？(A) 降低其黏度以獲得省油的效果(B) 降低其黏度以獲得良好的霧化(C) 降低其密度以獲得良好的燃燒(D) 降低其密度以方便噴射與燃燒
- 暖機的目的是為何種設備之預熱?(A) 轉俥機(B) 增壓機(C) 淨油機(D) 柴油機
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- 自動啟動空氣切斷閥，在機器運轉中或備俥時，應置於何位置？(A) 旁通(B) 手動關閉(C) 手動開啟(D) 自動
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- 下列有關船舶避碰用俥(Crash maneuvering)的敘述，何者有誤？(A) 主機啟動瞬間有一0.5K空氣代替掃氣壓力作動燃油限制器(B) 在緊急情況（油、水、氣壓力正常）下，要加速正、
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- 檢查掃氣經空氣濾網及空氣冷卻器之壓力降，通常其壓降值超過廠試壓降值之多少倍時，應清潔空氣濾網？(A) 0.5(B) 0(C) 5(D) 0
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- 一般而言，二行程柴油機主軸承較四行柴油機容易燒損的原因為何？(A) 軸承材質不同(B) 潤滑方式不同(C) 二行程柴油機轉速較高(D) 二行程柴油機的曲柄軸向下的負荷較大且單方向受力
- 在掃氣及排氣總管內可能發生壓力脈動的變化，結果使供應至某些缸的空氣量減少，致影響各缸排氣溫度，請問各缸排氣溫度設定最高不得超過多少℃。(A) 350(B) 450(C) 550(D) 650
- 現代船舶柴油機的冷卻淡水都是採用何種系統循環使用？(A) 開放式系統(B) 混合式系統(C) 封閉式系統(D) 重力式系統
- 若柴油機運轉時發現增壓空氣壓力高於正常值，其可能原因為何？(A) 增壓機軸承損壞(B) 燃油噴射系統故障(C) 空氣冷卻器髒堵(D) 壓縮端葉輪損壞
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- 引擎氣缸內壓力與容積曲線所圍成的面積代表下列何者？(A) 該循環淨功(B) 該循環外界輸入功(C) 該循環之加熱量(D) 該循環對外所吸收的功
- 在二行程柴油機中，若在曲軸箱內發現燃後碳渣漏入乃因為下列何者未裝置或損壞所致?(A) 活塞桿套(B) 活塞填料函(C) 活塞桿迫緊片(D) 活塞桿橡皮環
- 船舶航行中，現代大型主機操作首要工作為何？(A) 確保正常的掃氣溫度(B) 調節冷卻水溫度(C) 換用輕柴油(D) 確保啟動空氣櫃及控制空氣櫃有足夠之壓力
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- 掃氣箱油污及油霧過多的現象，若因燃燒產物的旁吹所致，可能會是下列何種原因？(A) 活塞環過度磨損、卡環或斷裂(B) 燃油預熱不足，黏度太高致影響噴油(C) 排氣溫度升高、煙囪冒黑煙(D) 柴油
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- 下列何者不是影響噴注特性的主要因素？(A) 噴射壓力(B) 噴油嘴構造(C) 氣缸油黏度(D) 噴射泵凸輪形狀
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