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• 四、三維有限翼展理論（Finite Wing Theory）將飛機的尾流效應（Wake Effect）代入二維翼剖面理論而發展出升力線理論（Lifting Line Theory），在有限翼展理論中，
• 二、請以附圖 A、B 兩機翼的升力曲線特點說明包含零攻角、失速前、失速點、失速特性等情況，比較兩機翼之幾何與氣動力特性。（20 分）
• 二、臺灣東部供應水泥使用的大型大理石礦場以露天開採並用直井運送礦石，請詳細說明其露天礦場及直井的開拓步驟及方法。（20 分）
• 三、目前臺灣的各礦場開發方面所遇到的困境為何？應如何解決？（20 分）
• 五、臺灣砂石的來源多來自河川，但河川砂石由於禁採等種種因素造成供給量不足。請說明臺灣砂石的來源應如何取得？（20 分）
• (4)露天階段開採礦場爆破飛石災害
• 一、某日高雄發生強風，在當地造成若干廠商之設備（如吊車）嚴重損失。被保險人 A就吊車投保了商業火災保險附加颱風及洪水保險附加條款。雖然當時交通部中央氣象局未發佈颱風警報，但被保險人 A 認爲風力已經超
• 三、在露天深孔爆破中應用的裝藥結構，請分別說明並比較空氣間隔裝藥結構及底部空氣墊層裝藥結構為何？（20 分）
• 三、說明飛機在操控時所需要的控制面（Control Surface）名稱，其所在位置，以及各種控制面如何產生氣動力（Aerodynamic Forces）以操控飛機的俯仰（Pitch），滾轉（Roll
• 一、一般在巨觀車流理論的應用中，由於車流密度（Density, K）實務上不易即時量測，因此多以車輛占有率（Occupancy, O）做為評估道路壅塞與否的指標之一。試以高速公路的某路段為例，推導車流

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• (4)礦阻
• ⑵何謂誘導阻力（Induced Drag）？它與摩擦力是否有關？（10 分）
• 四、露天礦場在進行開採作業前必須先執行礦場開發作業，請詳述礦場開發所需考慮的地理位置因素、地質因素及社會-經濟-政治-環境因素。（20 分）
• 三、假設一飛機之總阻力等於升力阻力與零升力阻力之總和，試說明在相同高度及重量飛行下，飛機之升力阻力、零升力阻力及總阻力等對飛行速度之變化及關聯性。（20 分）
• ⑵ Critical Path Method。（8 分）
• 一、請將下列各題中空白的答案，依題號順序填寫在答案卷上（50%，（1)-(12)每題占4%，（13)占2%)目標行銷三部曲：市場區隔' 區隔虏擇及（1)；而常被採用的市場區隔變數有：地理
• ⑵如何應用於行人設施的規劃設計與服務水準評估？（15 分）
• 二、請說明在工程爆破上，常用的五種爆破技術為何？（20 分）
• (2)坑內瓦斯（甲烷、沼氣、CHMethane）窒息災變
• 五、大型民航機的設計都將巡航速度（Cruise Speed）設定在馬赫數 M＝0.8～0.9 之間，請說明：⑴馬赫數的定義為何？（5 分）
• 四、請詳述影響工業炸藥之有毒氣體排放量的三個主要因素為何？（20 分）
• (3)空氣馬力
• (3)坑內煤層自然發火
• 二、車輛平均延滯為評估號誌化路口服務水準的指標。我國係以停等延滯（StoppedTime Delay），而美國則以控制延滯（Control Delay）為評估指標。請說明：⑴兩者的定義與調查方
• 五、有殘留爆炸物之砲孔應如何處理？（20 分）
• 一、專有名詞解釋：（每小題 6 分，共 30 分）⑴ stowage factor
• 二、某大理石礦爆破參數設置如下。計算其爆破葯石比（單位為：公斤/噸）。（20 分）Blasthole Diameter：89 mm； Bench Height：10 mBurden：3 m；
• 四、臺灣礦山地下開採中經常採用斜坑作為開拓及運搬的主要坑道。請說明地下開採中採用斜坑的設計有何原則？其優點為何？（20 分）
• ⑵在穿音速流場（Transonic Flow）中，機翼面的空氣動力特性為何？（10 分）
• 三、露天開採除表土剝離及開採作業之外，尚有其他附屬作業，其對於整個礦場之開採作業能否順利進行有絕對之影響，這些附屬作業包括那些作業？（20 分）
• 四、現代採礦工程中常運用地理資訊系統，其目的為何？（20 分）
• ⑶ Cross Docking Function。（8 分）
• 三、車輛特性可以區分為實體（Physical）與運行（Operational）特性兩大類。請說明：⑴交通工程領域所探討的這兩類特性分別包括那些項目？（10 分）
• 五、探礦之工作可以直接方式及間接方式進行，請詳述探礦之步驟及項目。（20 分）
• ⑵影響平均停等延滯的各項因素及其影響情形。（10 分）