問題詳情
102. 二行程引擎比四行程引擎
(A)耗燃油量小
(B)耗潤滑油量少
(C)單位馬力的引擎重量較輕
(D)發動比較容易。
(A)耗燃油量小
(B)耗潤滑油量少
(C)單位馬力的引擎重量較輕
(D)發動比較容易。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 二行程機器腳踏車活塞閥式引擎的進氣形態,下列敘述何者錯誤? (A) 活塞於上死點前開始進氣(B)活塞於上死點後完成進氣(C)活塞由下死 點往上移動,產生進氣(D)壓縮與進氣同時進行,但動力與進
- 四行程引擎每產生一次動力,曲軸旋轉(A)120度(B)360度(C)720 度(D)180 度。
- 汽油引擎之排氣門的作動是活塞在(A)上死點開、下死點關(B)上死 點前開、下死點前關(C)下死點前開、上死點後關(D)上死點後開、下 死點前關。
- 動力行程中氣缸最大之壓力是(A)壓縮壓力(B)燃燒壓力(C)活塞 壓力(D)進氣壓力。
- 廢氣之排出是由(A)自動衝出(B)活塞壓出(C)混合氣趕出(D) 先自動衝出,再由活塞壓出,最後由混合汽趕出。
- 四行程引擎,曲軸與凸輪軸之轉速比為(A)l : 1 (B)l : 2 (C)2 : 1(D)3: 1 。
- 四行程引擎,曲轴轉一轉,凸輪軸共轉(A)180度(B)360度(C)720 度(D)540 度。
- 單缸四行程引擎,曲軸旋轉二轉進氣門共開啟(A)l次(B)2次(C)4次(D)3 次。
- 引擎排氣量為700cc,燃燒室容積為100cc,則引擎壓縮比為(A)7 : 1(B)8: 1 (C)9 : 1 (D)10 : 1 。
- —個行程之定義為等於(A)曲軸轉360度(B)二倍於曲軸臂長(C) 完成一個循環活塞所行的距離(D)凸輪軸轉360度。
內容推薦
- 103•二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 (A)預壓(初次壓縮)(B)掃氣(C)排氣(D)預壓和掃氣。
- 10所謂行程是指(A)活塞長度(B)汽缸套長度(C)汽缸距離(長度) (D)活塞在汽缸内位移距離。
- 10四行程引擎曲軸旋轉二轉,凸輪軸旋轉幾度? (A)90 (B)180(C)360(D)720 。
- 10—般引擎之進排氣門在設計上是(A)早開早關(B)早開晚關(C)晚開早關(D)晚開晚關。
- 10二行程汽油引擎每完成一次動力循環時,均有幾次壓縮? (A)—次 (B)二次 (C)三次(D)四次。
- 10以下何者是二行程的優點(與同排氣量四行程比較)? (A)引擎震動 大(B)馬力較大(C)進氣不充份,排氣不乾淨(D)耗油量小。
- 10二行程與四行程引擎作比較,下列敘述何者錯誤? (A)前者震動大 (B)後者廢氣公害低(C)後者财久性佳(D)前者耗油量大。
- 1四行程引擎調整氣門間隙時,其凸輪是位於(A)凸角(B)基圓(C) 剛頂到凸角時(D)剛轉過凸角時。
- 1目前使用汽缸頭材料是(A)鋼(B)合金鋼(C)鋁合金或鑄鐵(D) 錫鐵。
- 1氣門面及氣門座的斜面角一般為幾度? (A)35 (B)45 (C)55(D)60。
- 113•氣門彈簧各圈間的距離常不相同,其目的是(A)使彈簧力量更大(B) 使彈簧不容易發生諧和震動(C)使彈簧的長度合規定(D)美觀。
- 1一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎,其氣門的開和閉大多利用(A) 搖臂(B)氣門導管(C)氣門頂子(D)鎖緊螺帽。
- 115•檢查汽油引擎進排氣門開與關的位置必需確知(A)發火次序(B)壓 縮上死點位置(C)曲柄軸上死點 (D)進氣行程之位置。
- 1氣門腳間隙增大,氣門開啟時間會(A)延長(B)縮短(C)不變(D) 關不緊。
- 1氣門鎖扣是裝在氣門桿的什麼地方? (A)氣門頭下面(B)氣門彈簧 座圈裡面(C)氣門導管裡面(D)氣缸上方。
- 1氣門導管油封應該裝在什麼地方? (A)氣門頭下面(B)氣門彈簧座 圈裡面(C)氣門導管上方(D)鎖扣上方。
- 1引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成,主因是鋁(A)熱傳導性佳(B)不易變 形(C)硬度佳(D)鋁質承受壓力高於鑄鐵。
- 1一般機器腳踏車檢查氣門正時,其活塞應位於(A)進氣行程上死點(B)壓縮行程上死點(C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。
- 1氣門彈簧各圈距不同,其目的在於(A)使彈簧安裝容易(B)使彈簧 的力量更大(C)製造方便(D)使彈簧不易震動而斷裂。
- 1氣門間隙太小時會使氣門(A)早開早關(B)早開晚關(C)晚開早 關(D)晚開晚關。
- 1單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同? (A)進氣門小而薄,排氣門大而厚 (B)進氣門大而厚,排氣門小而薄(C)進氣門小而厚, 排氣門大而薄(D)進氣門大而薄,排氣門小而厚。
- 1有關氣門導管油封的設計,下列敘述何者錯誤? (A)百分之百密封(B)防止下機油(C)拆過最好更換(D)—定要裝在氣門處的氣門導管上方。
- 1燃燒室設計成半球形,表面積與容積之比最小,熱損失少,進排氣之 效率甚佳,但氣門機構較複雜的型式是(A)圓頂室式(B)浴桶室式(C) 楔形室式(D)特殊燃燒室。
- 1氣門正時記號互相對正時,是表示活塞位置在 (A)進氣行程上死點(B)壓縮行程上死點(C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。
- 1配合曲軸與凸輪軸間的相關位置,間接地配合氣門與活塞的位置稱為(A)點火正時(B)氣門正時(C)活塞銷孔偏置(D)氣門重疊。