問題詳情
362. 在點火電線和點火塞上使用防止輻射線穿透的保護物質其目的是：
(A)防止漏電而致使點火微弱
(B)保護電線以免沾到滑油和油脂
(C)保護電線以免因擦傷和磨傷導致短路
(D)防止無線電接收的干擾
(A)防止漏電而致使點火微弱
(B)保護電線以免沾到滑油和油脂
(C)保護電線以免因擦傷和磨傷導致短路
(D)防止無線電接收的干擾
參考答案
無參考答案
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- 十、將句子編號填入對應的圖片中： (a) I’m not from the UK. I’m from Japan. (b) Jerry’s from Canada. (c) Eddie’s fr
- 3在一個不具自動混合氣控制器的汽化器上，當飛機上昇至高空時，則混合氣將：(A)沒有影響 (B)保持在相同的比率 (C)貧油 (D)富油
- 2浮筒式汽化器的省油器調整目的通常是為供給：(A)在巡航速度時最富油混合氣輸送 (B)在高動力時最貧油混合氣輸送 (C)在巡航速度時最貧油混合氣輸送，而在全動力時最富油混合氣輸送 (D)省油器
- 40引擎滑油執行什麼功能：潤滑（在活動零件之間減低摩擦）冷卻密封 清潔 防止銹蝕 承受衝擊（震動）負荷(A)1,3,5, (B)2,4,6 (C)3,4,5,6 (D)1
- 3為什麼高壓點火系統電線從分電器至點火塞經常置於易曲金屬導管內？(A)減少電流回路（接地）的電阻 (B)減少電線絕緣材料上氧化氮的形成 (C)減少當操作時放射出來的高頻電磁波的影響 (D)防止
- 40為什麼合成潤滑劑使用於高性能的渦輪引擎(A)合成油不需要過濾而且較便宜 (B)合成油具有較少產生焦化的傾向和在高溫時較少氣化的傾向 (C)石油基油具有一個低度的化學穩定性 (D)渦輪引擎所需
- 40（1）大部份渦輪引擎的潤滑油是合成基油（2）渦輪引擎和往復式引擎的潤滑油不能混合或互相交換使用 有關以上的陳述(A)僅第（1）是正確 (B)僅第（2）是正確 (C)第（1）和第（2）皆正確
- 3當飛行高度增加而空氣密度減低時，壓力式汽化器內的自動混合氣控制器將致使限氣力(AIR METERING FORCE)：(A)以減低至 A 室的氣流（衝擊壓力）限制而增加之 (B)以限制至 A
- 2在浮筒式汽化器內省油器的目的是：(A)提供一種較富油的混合器和冷卻氣缸在最大動力輸出時 (B)提供額外燃油以供引擎突然加速 (C)節省燃油噴射進入進氣系統的量 (D)保持最貧油的混合氣在引擎
- 【題組】( ) A: How can Becky get to ____Taipei? B: She can get there by train.(A) the (B) X
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- 下列哪一項會造成貧油混合氣且高氣缸溫度：(A)引擎起動注（燃）油洩漏 (B)自動混合氣控制器的針形瓣黏在關的位置 (C)加速泵故障 (D)自動混合氣控制器的針形瓣黏在開的位置
- 3磁電機點火系統的火花產生是當斷電器接觸點是：(A)錯開了一瞬間 (B)完全接觸 (C)正開始錯開 (D)正開始接觸
- 未按比例繪製尺度之正確表示法為(A) (B) (C) (D) 。
- 2假如一個飛機的活塞引擎之汽化器不能補償高度和溫度的改變，則其燃油／空氣混合器將變成：(A)在高度或溫度增加時富油 (B)在高度或溫度增加時貧油 (C)在高度增加時貧油，在溫度增加時富油 (D
- 3使用於壓力噴射式汽化器的隔膜式加速泵的噴注燃油是由於：(A)一種在氣門瓣下游氣流的壓力突然升高 (B)一種在氣門瓣下游氣流的壓力突然降低 (C)一種在氣門瓣上游氣流的壓力突然升高 (D)一種
- 下列那一項對潤滑油的黏度影響最大(A)壓力 (B)溫度 (C)揮發性 (D)油性
- 3點火塞的熱範圍是由何決定？(A)外圍的氣溫 (B)它從點火塞的中心電極（點火端）傳熱進入汽缸頭的能力 (C)伸入氣缸內的點火塞長度 (D)火花的強度
- 下列那些因素藉以決定使用於一部特定的引擎之潤滑油的等級操作負荷操作溫度軸承的轉動速度(A)1 (B)2 (C)3 (D)1,2,3
- 3有關於一種續流燃油噴射系統使用於活塞引擎者，下列哪那一種陳述是正確？(A)燃油室直接噴入每一個汽缸的燃燒室 (B)燃油是噴入於每一個汽缸的進氣口 (C)燃油是噴入於氣門瓣的下游氣流處 (D)
- 40（1）濕式油槽潤滑系統通常不使用於渦輪引擎 （2）當寒冷氣侯時，渦輪引擎內的滑油是不稀釋的 有關以上的陳述(A)僅第(1)是正確 (B)僅第(2)是正確 (C)第(1)和第(2)皆正確 (D
- 3一套活塞引擎的續流燃油噴射系統通常當那一衝程時噴射燃油？(A)進氣衝程 (B)壓縮衝程 (C)進氣和壓縮衝程 (D)所有的衝程（連續的）
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- 3當活塞引擎配裝一套續流燃油噴射系統運轉時，下列那一項是最不可能發生的？(A)爆震 (B)向後噴火 (C)逆火 (D)提前點火
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- 下列那一種情況將由活塞引擎的氣缸之氣門間隙過大所造成的(A)減短的氣門重疊時間 (B)在動力衝程增力的氣缸壓力 (C)進氣門和排氣門將早開晚關 (D)以縮短排氣來增大動力
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- 4電氣設備的火災為(A)D 級火災 (B)C 級火災 (C)B 級火災 (D)A 級火災
- 50活塞引擎的氣門間隙過大(A)增長氣門重疊 (B)減短氣門重疊 (C)沒有影響氣門重疊 (D)增加氣門的使用壽命