問題詳情
300. （1）混合氣使用在氣冷式的活塞引擎的額定動力時，是比使用於正常巡航速度範圍時更富油。（2）混合氣使用在氣冷式的活塞引擎的慢車速度時，是比使用於引擎的額定動力時更富油。以上敘述：
(A)僅第（1）是正確的
(B)僅第（2）是正確的
(C)第（1）和第（2）皆不正確
(D)第（1）和第（2）皆正確
(A)僅第（1）是正確的
(B)僅第（2）是正確的
(C)第（1）和第（2）皆不正確
(D)第（1）和第（2）皆正確
參考答案
無參考答案
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- 4這些特性中那一種是渦輪引擎滑油要的?(A)高燃點 (B)低燃點 (C)高揮發性 (D)低冷凍點
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- 3使用冷點火塞在高壓縮的活塞引擎內將可能造成：(A)正常運轉 (B)提前點火 (C)爆震 (D)點火塞積碳
- 2控制燃油／空氣的混合比至氣缸的裝置稱為：(A)氣門瓣 (B)混合氣控制器 (C)加速泵 (D)限油噴口
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- 50活塞引擎的氣門間隙過大(A)增長氣門重疊 (B)減短氣門重疊 (C)沒有影響氣門重疊 (D)增加氣門的使用壽命
- 3使用於活塞引擎噴水系統的防爆震噴射劑是一種混合劑，包含：(A)揮發油和水 (B)酒精和水 (C)重鉻酸鉀和水 (D)乙二醇和水
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- 3當高動力輸出時，噴水和酒精如何增加活塞引擎更多的動力？(A)由於抑制爆震 (B)由於增加混合氣的重量 (C)由於增加混合氣的燃燒率 (D)由於改善容積效率
- 4滑油或燃油的火災是定義為(A)D 級火災 (B)C 級火災 (C)B 級火災 (D)A 級火災
- 3點火塞的積碳是由於鉛的堆積所造成：(A)大部分當氣缸頭溫度高時發生的 (B)大部分當氣缸頭溫度比較低時發生的 (C)大部分當巡航速度而具富油混合氣時發生 (D)最好以增加引擎的轉速而燒掉鉛的
- 50對立式的活塞引擎使用液壓挺桿(無間隙氣門挺桿)的運轉氣門間隙將不超過(A)0.25~0.32 吋 (B)0.20~0.30 吋 (C)0.15~0.18 吋 (D)0.00 吋
- 3一個點火塞積碳，當：(A)它的間隙太小 (B)它的磁電機電線沒有連接 (C)它造成提前點火(D)高壓電通過它而接地，沒有造成火花而跳過兩電極之間
- 3當引擎運轉時執行點火測試，將點火開關從雙邊轉至右邊的磁電機位置時，轉速急劇降低。可能造成的原因大部分是：(A)點火塞故障或積碳 (B)兩個磁電機的點火定時不正確 (C)氣缸的氣門定時不正確
- 4為什麼引擎潤滑油箱需要一個膨脹空間(A)排除起油泡 (B)供油膨脹和收集油泡 (C)供適當的油箱透氣 (D)確保重力輸送滑油
- 3增加活塞引擎動力而且控制爆震和預先點火的最好方法之一是：(A)使燃油／空氣混合氣富油 (B)使用噴水 (C)使燃油／空氣混合氣貧油 (D)打開汽化器的氣門瓣
- 4在對一個加壓式渦輪引擎的滑油箱執行銲接修理之後，油箱必須要加以壓力測試至：(A)不少於 5PSI 加上在最高操作溫度之下的最高油箱操作壓力 (B)不少於 5PSI 加上油箱的平均操作壓力 (
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- 下列那一項將是造成點火塞丟棄的原因？(A)絕緣體末梢裂痕 (B)中間電極有一點淡灰色 (C)電極和絕緣體積碳 (D)電極和絕緣體積鉛
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- 50活塞引擎在運轉時氣門重疊在何時發生?(A)在排氣衝程結束和進氣衝程開始時 (B)在動力衝程結束和排氣衝程開始時 (C)在進氣衝程結束和壓縮衝程開始時 (D)在壓縮衝程結束和動力衝程開始時
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