問題詳情
47.下列何者為計算曝險值(VaR)時,可以依實際需要而調整的參數?
(A)衡量期間
(B)交易對手的信用風險係數
(C)無風險利率
(D)洗價的頻率
(A)衡量期間
(B)交易對手的信用風險係數
(C)無風險利率
(D)洗價的頻率
參考答案
答案:A
難度:適中0.4
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- 下列何者不可以於櫃檯買賣中心債券等殖成交系統買賣中央公債?(A)證券公司 (B)票券公司 (C)投信基金 (D)銀行
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- 櫃檯買賣中心「債券等殖成交系統」的給付結算日原則為成交日之:(A)次一營業日 (B)次二營業日(C)次三營業日 (D)次四營業日
- 下列何者不是資產證券化能否成功發行之主要因素?(A)破產隔離機制(B)可預測的現金流量(C)信用加強機制(D)廣大的散戶參與投資
- 台電公司發行公司債籌資,且其籌得資金將全部用於風力發電設備投資,試問該債券可以向櫃買中心申請何種債券認可?(A)綠色債券 (B)社會責任債券 (C)可持續發展債券 (D)以上皆是
- 債券評等(issue rating)的等級最主要受到何種風險的影響?(A)利率風險 (B)違約風險 (C)再投資風險 (D)購買力風險
- 下列有關分割公債之敘述,何者錯誤?(A)分割公債包括分割利息公債及分割本金公債(B)同一到期日之分割利息公債視為同一公債(C)首期分割公債於94年7月20日發行(D)分割公債到期照面額償還
- 下列何種制度係為延長各年期指標公債之交易壽命,以有效建立債券殖利率曲線?(A)公債標售制度(B)公債發行前交易制度(C)公債增額發行制度(D)分割公債制度
- 債券所附贖回條款(call provision)之價值在何時會較有價值?Ⅰ:利率下降時、Ⅱ:利率波動大時、 Ⅲ:可贖回之期間較長時(A)Ⅰ、Ⅱ(B)Ⅰ、Ⅲ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
- 假設某5年期公債採「單一利率標」發行,甲、乙、丙三家銀行同時參與競標,且其投標總量均未達法令上限,若甲銀行與乙銀行分別出價0.35%、0.36%都有得標,則丙銀行出價0.34%是否會得標?(A)
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- 普通公司債係指股份有限公司為籌措中、長期資金,所發行之債務憑證,大體而言,具有二大特性,一為債務證券化、一為債權信託化,有關債權信託化之意義,下列敘述,何者正確?(A)係指在債券發行機制中設計由
- 產品可分為:「有形產品」與「無形產品」,壽險產品則屬於「無形產品」。(A)O(B)X
- 16-2 LPG 壓力洩放閥可以裝在氣相區域,也可以裝在液相區域。(A)O(B)X
- 16-3 全流式潤滑系統,當機油濾清器阻塞時,機油流回油底殼。(A)O(B)X
- 16-4 封閉式預熱塞使用於串聯預熱系統,其本身屬於高電壓低電流型預熱塞。(A)O(B)X
- 16-5 使用中的噴油嘴,其噴射開始壓力和規定值比較,一般容許誤差為± 5%。(A)O(B)X
- 16-6 裝有等量裝置之調速器,齒桿在全負荷位置時,等量行程為零(A)O(B)X
- 16-7 直列式噴射泵,調整噴射間隔之前,須先調整燃料噴射量使其合於規定。(A)O(B)X
- 16-8 波細式 P 型噴射泵,其控制桿(control rod) 係 L 型桿而非齒桿(A)O(B)X
- 16-9 組合噴油嘴時,固定螺帽(retainning nut)過度鎖緊時為噴油嘴燒著之原因。(A)O(B)X
- 16-10 柴油引擎燃燒室上機油是排出多量黑煙之原因。(A)O(B)X
- 17-1 直接噴射式柴油引擎的主要優點為熱效率高,燃料消耗率低。(A)O(B)X
- 17-2 LPG 在氣化過程中,會釋放出大量熱量,因此氣化器必需提供冷卻水,以便將 LPG 熱量帶走。(A)O(B)X
- 17-3 KC 型之噴油嘴架(nozzle holder) 其安裝於汽缸蓋上之方式為凸緣裝置式。(A)O(B)X
- 17-4 LPG 容器的 X-Ray 測試,主要是測試焊道的好壞以及焊道接縫處部份之品質好壞。(A)O(B)X
- 17-5 波細 P 型噴射泵其噴射量之調整係轉動凸緣襯套(flangedbushing)以改變柱塞筒進油孔位置。(A)O(B)X
- 17-6 裝有機油冷卻器之柴油引擎,當機油溫度在一定值以下時,機油不經過冷卻器,直接供給各潤滑部位。(A)O(B)X
- 17-7 噴油嘴墊片(nozzle packing) 接觸不良,為噴油嘴燒蝕之原因。(A)O(B)X
- 17-8 各缸噴射管(高壓油管)長度相同,而內徑與廠家規定不同時,對噴射量會有影響。(A)O(B)X
- 17-9 汽油為碳氫化合物,但 LPG 不是碳氫化合物。(A)O(B)X
- 17-10 噴射管(高壓油管)內混有空氣時,可由手動泵之操作而排除之。 (A)O(B)X
- 18-1 柴油引擎的燃料與空氣比寬大,1:200 仍可能燃燒。(A)O(B)X
- 18-2 大型柴油引擎機油過濾方式常採用全流與旁通併用式。(A)O(B)X
- 18-3 增壓器最早使用於柴油引擎上,現在的增壓器以渦輪增壓器最為普遍。(A)O(B)X