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• 動力行程 (A)Power Stroke (B)Intake Stroke (C)Compression Stroke (D)ExhaustStroke
• 軸重計 (A)Scan Tool (B)Tachometer (C)Axle Load Meter(D)Speed Meter
• 萬向接頭 (A)Boot (B)Constant Velocity Joint (C)Chain Joint (D)UniversalJoint
• 如果配有(A)ABS(B)TCS(C)BBS(D)ACS系統可防止車輪鎖住 可防止車輪鎖住。
• 扭力轉換器 (A)Engine Retarder (B)Torque Converter (C)InstrumentCluster(D)Clutch Pedal
• 車輛在行駛時，若緊急煞車，會產生輪胎鎖住現象，若發生在後輪，會使車輛發生(A)擺頭(B)擺尾(C)橫移(D)靜止不動 現象。
• 汽車在空氣中穿行，空氣壓力對行駛之汽車產生的阻力稱為空氣 ，空氣壓力對行駛之汽車產生的阻力稱為空氣 阻力，下列何者不是空氣 ，下列何者不是空氣阻力(A)正面阻力(B)表面阻力(C)渦 流阻力(D
• 前懸(A)Fulltrailer (B)Overhang (C)Fronthang (D)Overall Length
• 蒸發器 (A)Evaporator (B)Receiver (C)Dehydrator (D)Expansion
• 使用第一檔爬坡，其所能爬上之最大坡度 ，其所能爬上之最大坡度，即為爬坡性能 ，即為爬坡性能，坡度越大表示爬坡性能愈(A)佳(B)差(C)無關(D)一樣。

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• 離合器片之圈狀彈簧主要作用為緩和離合器於接合時之衝擊。(A)O(B)X
• 能見度低於(A)30(B)40(C)50(D)60公尺時，應暫停路邊，並開啟警示燈 ，並開啟警示燈，俟濃霧（煙）消散時再行駛。
• 在長隧道內道路 在長隧道內道路行駛應保持(A)20(B)30(C)40(D)50公尺以上之安全跟車距離。
• 當噴射泵浦柱塞之回油槽與進出油口對正時，即為噴射量最大位置。(A)O(B)X
• 汽車前輪右轉彎後能自動回正之作用，主要是由於內傾角及後傾角之作用。(A)O(B)X
• 離合器踏板自由間隙太大，會造成離合器分離困難。(A)O(B)X
• 在高速公路行駛以車距法保持安全距離，如車速為每小時 ，如車速為每小時 90 公里時，小型車應有(A)70(B)60(C)50(D)45公尺的距離。
• 超速離合器之起動馬達，當引擎發動而啟動開關未放鬆前，驅動齒輪會自動和飛輪分離。(A)O(B)X
• 煞車距離與車速(A)成正比(B)平方成正比(C)成反比(D)平方成反比。
• 自排車在鐵路平交道中熄火無法發動，若電瓶電量足，可將變速選擇桿排入 D 檔位，然後打馬達，讓車輛慢慢驅動，使之儘快離開平交道。(A)O(B)X
• 在結冰路面行駛輪胎會產生滑動無法前進，所以配備(A)TCS 系統(B)ABS 系統(C)ACS 系統(D)以上皆非 可以達到快速地起動和 可以達到快速地起動和 快加速之功能。
• 駕駛人開車時常以經濟速度行駛，會達到(A)不一定(B)耗油(C)不變(D)省油 效果。
• 改善交通安全可以從教育、工程、執法等三方面著手，稱為(A)三 A(B)三 C(C)三 D(D)三 E 對策。
• 車輪不平衡時，會造成方向盤振動或抖動。(A)O(B)X
• 引擎進排汽門的開始開啟與完全關閉，和曲軸轉角之配合稱為點火正時。(A)O(B)X
• 電瓶之電解液比重為 275，測量時電解液之溫度為 30℃，換算為 20℃時之比重為 268。(A)O(B)X
• 單行星齒輪系中，太陽齒輪固定行星齒架主動，環齒輪被動產生變速比為增速。(A)O(B)X
• 下列何者為數位式行車紀錄器的主要功能(A)顯示行車狀態(B) 即時顯示引擎狀態(C)顯示駕駛人精神狀態 顯示駕駛人精神狀態(D)顯示車輛性能。
• 駕駛人欲變換方向應在(A)30(B) 20(C) 10(D)5 公尺前使用方向燈。
• 前束的功用是保持車輛直線行駛防止橫向滑動。(A)O(B)X
• 汽車輪胎胎面兩邊部分有異常磨損的原因為(A)胎壓過高(B)超速行駛(C)胎壓過低(D)常緊急煞車。
• 一般行車事故，最大造成因素是 ，最大造成因素是(A)環境(B)人為疏失(C)工程(D)機械 。
• 四行程柴油引擎的工作原理，進排汽門的開啟關閉有異於汽油引擎早開晚關的設計。(A)O(B)X
• 一般人兩眼正視時，視力範圍為圓錐角中心 ，視力範圍為圓錐角中心(A)1-2(B)3-5(C)6-7(D)10-12 度內，最為明晰。
• 兩個電瓶以串聯連結後，其電壓會變二倍外，電容量也會增加二倍。(A)O(B)X