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• 駕駛人開車時常以經濟速度行駛，會達到(A)不一定(B)耗油(C)不變(D)省油 效果。
• 在結冰路面行駛輪胎會產生滑動無法前進，所以配備(A)TCS 系統(B)ABS 系統(C)ACS 系統(D)以上皆非 可以達到快速地起動和 可以達到快速地起動和 快加速之功能。
• 自排車在鐵路平交道中熄火無法發動，若電瓶電量足，可將變速選擇桿排入 D 檔位，然後打馬達，讓車輛慢慢驅動，使之儘快離開平交道。(A)O(B)X
• 煞車距離與車速(A)成正比(B)平方成正比(C)成反比(D)平方成反比。
• 超速離合器之起動馬達，當引擎發動而啟動開關未放鬆前，驅動齒輪會自動和飛輪分離。(A)O(B)X
• 在高速公路行駛以車距法保持安全距離，如車速為每小時 ，如車速為每小時 90 公里時，小型車應有(A)70(B)60(C)50(D)45公尺的距離。
• 離合器踏板自由間隙太大，會造成離合器分離困難。(A)O(B)X
• 汽車前輪右轉彎後能自動回正之作用，主要是由於內傾角及後傾角之作用。(A)O(B)X
• 當噴射泵浦柱塞之回油槽與進出油口對正時，即為噴射量最大位置。(A)O(B)X
• 在長隧道內道路 在長隧道內道路行駛應保持(A)20(B)30(C)40(D)50公尺以上之安全跟車距離。

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• 電瓶之電解液比重為 275，測量時電解液之溫度為 30℃，換算為 20℃時之比重為 268。(A)O(B)X
• 單行星齒輪系中，太陽齒輪固定行星齒架主動，環齒輪被動產生變速比為增速。(A)O(B)X
• 下列何者為數位式行車紀錄器的主要功能(A)顯示行車狀態(B) 即時顯示引擎狀態(C)顯示駕駛人精神狀態 顯示駕駛人精神狀態(D)顯示車輛性能。
• 駕駛人欲變換方向應在(A)30(B) 20(C) 10(D)5 公尺前使用方向燈。
• 前束的功用是保持車輛直線行駛防止橫向滑動。(A)O(B)X
• 汽車輪胎胎面兩邊部分有異常磨損的原因為(A)胎壓過高(B)超速行駛(C)胎壓過低(D)常緊急煞車。
• 一般行車事故，最大造成因素是 ，最大造成因素是(A)環境(B)人為疏失(C)工程(D)機械 。
• 四行程柴油引擎的工作原理，進排汽門的開啟關閉有異於汽油引擎早開晚關的設計。(A)O(B)X
• 一般人兩眼正視時，視力範圍為圓錐角中心 ，視力範圍為圓錐角中心(A)1-2(B)3-5(C)6-7(D)10-12 度內，最為明晰。
• 兩個電瓶以串聯連結後，其電壓會變二倍外，電容量也會增加二倍。(A)O(B)X
• 所謂下車二段式開車門法，是指駕駛轉身以右手開啟車門約(A)15(B)30(C)40(D)45 公分，確認無人車通過後再推開車門 ，確認無人車通過後再推開車門下車。
• 缸數愈多，動力重疊度愈大，飛輪所需儲存動力愈大。(A)O(B)X
• 汽油引擎燃料噴射系統將汽油噴射於進氣歧管內。第 2 頁，共 4 頁(A)O(B)X
• 手排檔車輛以二檔上坡，則下坡應使用 ，則下坡應使用(A)一檔(B)二檔(C)三檔(D)四檔。
• 以下何者錯誤？(A)上下車應二段式開門 上下車應二段式開門(B)同向二車道，轉彎車應讓直行車先行(C)遇救護車不必避讓 遇救護車不必避讓(D)同車道後車欲超越 同車道後車欲超越前車應獲得前車允
• 同重量的傳動軸，空心軸比實心軸能傳送較大的扭矩。(A)O(B)X
• 柴油引擎複式高壓噴射泵之供油泵，所另設的手動泵，係供引擎初次發動排放油路空氣之用。(A)O(B)X
• 汽油引擎的最大馬力及扭力均在引擎轉速最高時。(A)O(B)X
• 外傾角的功用是使方向盤操作輕快並可防止垂直方向的荷重直接作用於車輪。(A)O(B)X
• 車速由 40 公里/小時加速到 80 公里/小時，則離心力變成 ，則離心力變成(A)1(B)2(C)3(D)4 倍。
• 一般小型車之內輪差約為(A)0.5(B)0.9(C)5(D)5 公尺。
• 汽油噴射引擎中，電腦(ECM)的引擎轉速訊號來自於 (A)節氣門位置感  (B)空氣流量感知器 (C)車速感知器 (D)曲軸位置感知器。
• 有關柴油引擎與汽油引擎比較，下列何者錯誤？ (A)柴油引擎之加速性能較佳 (B)柴油引擎之熱效率較高 (C)柴油引擎較容易排放黑煙 (D)柴油引擎之的噪音與震動較大。
• 有關單缸四行程汽油引擎規格，活塞直徑為 A，行程 ( stroke ) 為 B，曲軸臂長 ( 曲軸頸至曲軸銷的中心距)為 C，則下列敘述何者正確？(A)活塞位移容積為 πA2× B (B) B=
• 影響乘坐舒適性能因素為(A)車內溫度(B)噪音(C)車內空間(D)以上皆是。