問題詳情
33. 四爪單動夾頭夾持 ψ40×103mm 粗胚圓鐵，需車削成 ψ35×100mm 之工件，且須有較高的同心度，工件調頭車削校正時應選用
(A)劃線台
(B)刀尖
(C)量錶
(D)游標高度規 作精確校正。
(A)劃線台
(B)刀尖
(C)量錶
(D)游標高度規 作精確校正。
參考答案
答案：C
難度：適中0.5
統計：A(0),B(0),C(1),D(1),E(0)
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- 車床上欲使兩頂心，正確對準的最佳校正方法為 (A)尾座下刻度線之調整(B)兩頂心移近對準(C)試削工件兩端，檢視直徑(D)利用試桿與量錶配合檢驗。
- 夾頭之夾爪可個別調整進退的夾頭是 (A)三爪(B)四爪(C)彈簧套筒(D)套（心）軸。
- 兩頂心車削工件之正確夾持宜採用 (A)四爪單動(B)三爪連動(C)雞心(D)彈簧套筒 夾頭。
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- 三爪連動夾頭之三爪同時動作指向同一中心，其所運用的機構原理為 (A)同心錐度(B)凸輪對準(C)齒輪系(D)平面螺紋 裝置。
- 工件直徑 36mm，長度為 40mm，其端面均已精車削完成，現需精車削偏心孔，應選用 (A)三爪連動(B)四爪單動(C)彈簧套筒(D)鑽頭 夾頭夾持為宜。
- 三爪連動夾頭最適宜夾持之工件為 (A)四方(B)不規則(C)薄片(D)圓桿 形。
- 麥肯錫顧問公司（Mckinsey）提出7S的觀念架構來診斷一家公司的經營績效，下列何者位於7項組織構成要素之中樞地位？(A)Strategy(B)Shared Value(C)Staff(D)Sk
- 工件架於兩頂心間車削，當車床啟動後聽到噹噹聲，其原因是 (A)兩心頂得太緊(B)兩心頂得太鬆(C)主軸轉數太高(D)頂心過熱。
- 下列何種夾頭夾爪可正、反向安裝使用？ (A)彈簧套筒(B)四爪單動(C)磁性(D)鑽頭 夾頭。
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- 下列何種夾頭，可使用量錶準確校正工件中心，並能車削六面體工件 (A)三爪連動(B)四爪單動(C)雞心(D)彈簧套筒夾頭。
- 車削多量薄片工件，若其外徑必須與內孔同心，宜選用 (A)三爪連動夾頭(B)四爪單動夾頭(C)花盤(D)套（心）軸夾持。
- 車床尾座分上、下二座，上座可作 (A)前後（縱向）(B)左、右（橫向）(C)上、下(D)任意方向 移動。
- 一般車床上夾持精密圓桿工件應選擇 (A)軟爪(B)四爪單動(C)花盤(D)磁性 夾頭。
- 車床之開口螺帽一般皆以 (A)鑄鐵(B)鑄鋼(C)銅合金(D)塑膠 製成。
- 中心鑽頭其錐度通常為 (A)45(B)60(C)70(D)80 度。
- 車床導螺桿之螺紋一般皆為何種螺紋？ (A)方(B)三角形(C)梯形(D)鋸齒形 螺紋。
- 兩頂心間之車削工作，其夾持工件的方法宜選用 (A)雞心(B)彈簧套筒(C)三爪連動(D)四爪單動 夾頭夾持。
- 一般車床床台上有四條軌道者，其用以支援尾座的是 (A)外側二軌道(B)內側二軌道(C)外側之外軌道及內側之內軌道(D)外側之內軌道及內側之外軌道。
- 在車床上車削長圓桿工件，最方便又正確的夾持方法是 (A)兩頂心(B)夾頭(C)彈簧套筒(D)花盤 工作。
- 若標準套（心）軸之外徑公差取 h7，則工件公稱孔之公差應為 (A)B8(B)F8(C)M8(D)P8。
- 車床以手動方式使刀具溜座移動，其傳動件是 (A)導螺桿(B)進給桿(C)蝸輪與蝸桿(D)齒輪與齒條。
- 下列何種夾頭，拆裝時最快速、便捷 (A)螺旋式(B)長錐鼻式(C)凸緣固鎖式(D)凸輪鎖緊式 夾頭。
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- 車床尾座無法固定時，應調整 (A)尾座下方之螺帽(B)尾座手輪(C)尾座左側螺絲(D)尾座右側螺絲。
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- 下列何者是一般車床工作者的不安全裝備？ (A)棉紗手套(B)緊袖工作服(C)腰帶(D)護目鏡。
- 四爪獨立夾頭調整夾爪的順序為 (A)任一相鄰夾爪校正(B)相對兩夾爪校正(C)順時鐘方向校正(D)反時鐘方向校正。
- 自動進給及車削螺紋機構裝置於 (A)床鞍內部(B)床鞍外部(C)床帷內部(D)床帷外部。
- 四方刀架不可順時針方向旋轉的主要原因為 (A)防止重車削時車刀偏離工件(B)防止重車削時車刀插入工件(C)為左手操作者設計(D)為右手操作者設計。
- 兩頂心間車削圓桿，其端面成凸出狀，若以此狀況車削圓桿直徑時則 (A)車頭端尺寸大於尾座端(B)車頭端尺寸小於尾座端(C)圓桿表面成波浪狀(D)無影響。
- 一般製作車床床台的材料為 (A)鑄鐵(B)鍛鋼(C)高速鋼(D)耐磨鋼。
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- 車床複式刀座的主要用途是車削 (A)較長工件(B)較薄工件端面(C)長錐角工件(D)短錐角工件。
- 下列何者不是車削錐度之方法？ (A)使用自動進刀裝置(B)偏置尾座(C)使用錐度附件裝置(D)旋轉複式刀座 法。