問題詳情
10. 船體殼板中，由艏至艉其厚度及寬度皆保持不變，通常為下列何者？
(A) 舷側厚板列
(B) 板列
(C) 龍骨翼板列
(D) 平板龍骨
(A) 舷側厚板列
(B) 板列
(C) 龍骨翼板列
(D) 平板龍骨
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 通常會裝設上翼艙(Topside tank )及下翼艙(Hopper tank )的船舶為下列何者？(A) 貨櫃船 (B) 油輪 (C) 散裝船 (D) 駛上駛下船
- 下列何者為船舶艏艛的英文名稱？(A) Superstructure (B) Deck house(C) Poop (D) Forecastle
- 船舶尺度中，自噸位甲板前端船艏柱上之板縫量至艉垂標的距離為下列何者？(A) Extreme breadth (B) Length over all(C) Length between perpe
- 某鋼質船全寬 ( Extreme breadth ) 為 30 公尺，已知該船舷側板厚度為 3 公分，則該船之模寬應為多少公尺？(A) 94 (B) 97 (C) 03 (D)
- 某船航行於本國附屬島嶼間之航線，其距離海岸不逾三十浬，我國對於此類型船定義為下列何者？(A) 沿海航線船 (B) 內水航線船 (C) 外海航線船 (D) 短程內水航線船
- 一般船舶總噸位之計算公式為GT=K1V；若K1為0.2+0.02log10V，則V應為下列何者？(A) 船舶所有圍蔽空間的總容積 (B) 船舶所有空間的總容積(C) 船舶各貨物艙間的總容積 (D
- 一般船舶所稱之載重量 ( Deadweight ) ，係指船舶在標準海水中承載至下列何載重線時之重量？(A) 夏季載重線(S) (B) 北大西洋冬季載重線(WNA)(C) 熱帶淡水載重線(TF)
- 圖 ( 一 ) 之甲圖與乙圖皆由鮮紅色與鮮藍色共 9 個方塊組合而成，乙圖於甲圖方塊間加入白色隔離線，下列敘述何者不正確？ (A) 甲圖中鮮紅色與鮮藍色相鄰的地方會產生薄暮現象(B) 甲圖中鮮紅
- 圖 ( 一 ) 分別為某造形風格的代表，依其所代表的造形風格出現的先後順序排列，下列何者正確？ (A)12534 (B) 13254 (C) 21453 (D) 32145
- 1 La chambre que vous avez réservée est une chambre pour deux, si vous voulez rajouter un troisième
內容推薦
- 雙重底之內底板兩側，直接與 列板連接的縱向列板稱為：(A) 縱衍 (B) 底肋板 (C) 緣板 (D) 腋板
- 下列各甲板中，其位置不在橋艛(Bridge )者為：(A) 第二甲板(Second deck ) (B) 羅經甲板(Compass deck )(C) 救生艇甲板(Boat deck ) (D
- 船殼外板編號A3S是指下列何者？(A) 右舷龍骨翼板由艏向後算起第3塊鋼板(B) 右舷龍骨翼板由艉向前算起第3塊鋼板(C) 右舷平板龍骨由艏向後算起第3塊鋼板(D) 右舷平板龍骨由艉向前算起第
- 在舯部最低並朝艏艉兩端逐漸升高之船舶甲板，沿縱向的垂向高度變化曲線為下列何者？(A) 橫斜高 (B) 拱高 (C) 船舷內傾 (D) 舷弧高
- 下列各組載重線，何者乾舷高度相同？(A) 冬季載重線(W)與冬季木材載重線(LW)(B) 熱帶木材載重線(LT)與夏季載重線(S)(C) 冬季北大西洋載重線(WNA)與冬季北大西洋木材載重線(
- 下列船體構件，何者不屬於艏部結構？(A) 斜肋骨(Cant frame ) (B) 深肋板(Deep floor)(C) 深肋骨(Deep frame ) (D) 抗拍樑(Panting be
- 艉部構件中為強化艉部結構並支撐推進器與舵，上端與底肋板相接且可連接兩舷船殼外板及龍骨者為：(A) 艉突出部(Counter) (B) 艉柱(Stern post)(C) 艉軸套(Stern t
- 下列何距離與夏季載重線(S)至淡水載重線(F)之距離相同？(A) 北大西洋冬季載重線(WNA)至冬季載重線(W)(B) 夏季載重線(S)至熱帶載重線(T)(C) 冬季載重線(W)至夏季載重線(
- 某船排水量為 14000 噸，已知該船每吋吃水噸數 TPI 為 50 噸，該船由純淡水港出港時平均吃水為35呎10吋，當其進入純海水水域時，其乾舷的變化應為若干？(A) 增加5吋 (B) 增加
- 國際載重線公約將全球不同區域之大洋及海面，劃分季節性的航行限制，其中對於北大西洋冬季水域的限制，下列敘述何者正確？(A) 北緯36度以北之水域 (B) 北緯32度以北之水域(C) 每年1月16
- 船舶可藉由下列何者對海床底土的抓著力，而使其停泊在錨區？(A) 錨掌(Fluke ) (B) 錨幹(Shank ) (C) 錨臂(Arm) (D) 錨冠(Crown )
- 請問有桿錨 ( Stocked anchor ) 的下列哪兩個部位互相垂直，以增加錨的穩定性而使其不易翻轉？(A) 錨臂與錨桿 (B) 錨桿與錨鏈 (C) 錨鏈與錨冠 (D) 錨冠與錨掌
- 下列何者不是錨與錨鏈的功用？(A) 使船舶停泊在錨區 (B) 降低船舶前進速率(C) 協助船舶調轉航向 (D) 提高船舶擱淺可能
- 商船所需配置的錨鏈長度除取決於船長、船寬外，尚需考慮下列哪些要素？(A) 噸位、吃水以及船員人數配置(B) 主機油耗、吃水以及船員人數配置(C) 主機油耗、吃水以及上層建物受風面積(D) 噸位
- 下列有關錨鏈標記之敘述，何者錯誤？(A) 由錨鏈筒(Hawse pipes)至嵌鏈輪(Cable holder)的第一節錨鏈全部塗以白漆(B) 在有撐鏈環(Stud link )的鏈撐(Stu
- 有關船舵之敘述，下列何者正確？(A) 不平衡舵因需要轉舵力矩較大，故需要較小馬力(B) 平衡舵因轉動力矩較大，故可減少轉舵所需的舵機功率(C) 平衡舵的舵桿軸線在舵葉靠中前處，水壓力中心距離舵
- 錨鏈裝置之功能，下列何者正確？(A) 錨鏈筒(Hawse pipes)為引導錨鏈進出舷外(B) 錨鏈艙(Cable locker)為防止海水湧上甲板(C) 錨鏈孔蓋(Hawse buckler
- 有關船舵結構之敘述，下列何者正確？(A) 舵臂(Rudder arm)一般都是相互間隔地分列於舵板的兩側(B) 舵承(Rudder carrier)為需有足夠的強度，連接舵葉與傳動裝置(C)
- 懸掛舵(Underhung rudder)是將全部舵的重量及其受力，由下列何部位支撐？(A) 下舵桿 (B) 上舵承 (C) 下舵承 (D) 上舵桿
- 關於導纜孔的敘述，下列何者正確？(A) 滾輪部位須同時加強油漆與潤滑 (B) 無法改變繫纜方向的裝置(C) 用以繫住繫纜的固定端 (D) 導引船舶繫纜通向舷外
- 在新型船舶上，關於自動調整張力絞纜機 ( Automatic tension winch ) 的敘述，下列何者正確？(A) 通常裝設在船舯處(B) 在大風或急流時使用，使其自動調整(C) 維持
- 關於領港梯(Pilot ladder)的敘述，下列何者正確？(A) 領港梯應盡可能安裝在船艉處(B) 尾端的邊繩(Side rope )不能互相纏繞(C) 邊繩直徑應至少8公分(D) 安全
- 依 SOLAS 公約的規定，總噸位 500 以上且從事短程國際航程之客船，其船上救生艇數量除應儘可能平均配置於船舶兩舷外，同時其總容量應至少能容載全船總人數之 30 %。若全船總人數為1300
- 依 SOLAS 公約的規定，若最少有超過全船多少比例以上之船員未參加該船上個月的棄船和滅火演習時，便應在該船離港後的24小時內實施之？(A) 1 / 5 (B) 1 / 4 (C) 1 / 3
- 船用繩結中，常用以繫縛纜柱，且俗稱雙套結之繩結，係為下列何者？(A) Racking hitch knot (B) Rolling hitch knot(C) Cow hitch knot (