問題詳情
問（20） 人にはそれぞれ、その人_______生き方や生きがいがあっていいと思う。
(A)なりの
(B)ための
(C)からの
(D)ところの
(A)なりの
(B)ための
(C)からの
(D)ところの
參考答案
答案：A
難度：適中0.686747
統計：A(57),B(10),C(10),D(2),E(0)
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- 問（11） 君がどうしても行ってくれと言うなら_______が、行ってもいい結果は出ないと思う。(A)行くものではない (B)行くことではない (C)行かないものでもない (D)行きはしない
- 問（2） 弟は、酒が飲めない_______ぜんぜん飲めないわけではない。(A)といっても (B)としたら (C)どころか (D)というより
- 為確保航行安全，當值航行員應遵守那一項國際公約（或章程）之規定駕駛船舶？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1973 年國際防止船舶造成污染公約(C) 1974 年國際海上人命安全公約 (D
- 問（19） 新しい日本の文化が現在作られつつ_______し、これからも作られていくだろう。(A)みる (B)いる (C)する (D)ある
- 下列那一項不屬於接班航行員接班之前所應掌握的資料之一？(A)氣象與能見度 (B)航海日誌記錄 (C)可能遭遇的危險 (D)附近船舶動態
- 問（10） 試験開始のベルが鳴る_______、学生たちはいっせいに書き始めた。(A)やいなや (B)とたんに (C)ばかりに (D)が最後
- 1 企業組織在追求利潤與價值創造的過程中，下列那一項是屬於效能（effectiveness）而非效率（efficiency）的問題？(A)所追求目標的成本是否最低(B)所追求目標的本身是否恰
- 有一只重疊型的3 / 2 閥， 下列那個符號可用來表示中位重疊的流通型態？(A) (B) (C) (D)
- 問（18） 店の装飾やサービスに一流の店_______の品が感じられる。(A)であれ (B)ならでは (C)らしき (D)ごとき
- 依 STCW 章程規定，下列有關當值航行員交接班之敘述那一項是正確的？(A)無論接班航行員是否能有效執行職務，當值航行員均應準時交班(B)察覺接班航行員身體不適時，當值航行員應拒絕交班而且通知船長(C
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- 問（3） もし、私の言ったことに何か失礼があった_______、深くおわびします。(A)につけ (B)としたら (C)にせよ (D)としても
- 問（12） 昔ほどではない_______、今でも長男が家を継ぐという傾向は残っている。(A)とすると (B)にしても (C)うえに (D)かわりに
- 為達成航海目的，當值航行員應定時利用航儀核對那些船舶資料？(A)吃水、載重量與船速 (B)載重量、船速與船位 (C)船速、船位與航向 (D)船位、航向與吃水
- 問（21） 最近の日本をとりまく環境には、経済摩擦や輸出入の問題など、きびしい_______。(A)ほかはない (B)ことである (C)ものがある (D)わけではない
- STCW 章程締約國政府應促請何者遵守航行當值之規定，以確保航行安全？(A)公司、船長、輪機長與當值人員 (B)公司、船長與當值人員(C)公司、輪機長與當值人員 (D)船長、輪機長與當值人員
- 問（4） この国の経済_______、今後も注目していく必要がある。(A)にあたっては (B)にかけては (C)に関しては (D)に際しては
- 問（13） 多くの人々から、家庭教育_______貴重な意見が出された。(A)をめぐって (B)とともに (C)でもって (D)にかけて
- 當值航行員使用雷達時，應遵守那一項規定？(A) 1972 年國際海上避碰規則 (B) 1974 年國際海上人命安全公約(C) 1978 年船員訓練、發證與當值標準章程 (D) 2001 年國際船舶與港
- 問（22） 本人に確かめた _______、彼はそんな場所へは行ったことがないという。(A)もので (B)からには (C)ことで (D)ところ
- 當值航行員應確保船舶之航行安全，尤其應避免發生何種海難事故？(A)火災與碰撞 (B)碰撞與擱淺 (C)擱淺與油污染 (D)油污染與主機故障
- 問（5） 女性の管理職が増えたといわれているが、まだほんの1割程度_______。(A)に限らない (B)に達している (C)にすぎない (D)に及んでいる
- 問（14） 実際に事故が起こる_______、ようやく自動車会社は事故原因の調査を始めた。(A)にひきかえ (B)について (C)にいたって (D)に際して
- 當值航行員採取避碰措施時，不需要使用那一項設備或器具？(A)聲響信號裝置 (B)紅色焰光信號 (C)主機 (D)舵機
- 問（23） 世界的な俳優_______、さすがに演技力が違うようだ。(A)ともなると (B)ともあれ (C)ともすると (D)ともなれ
- 船上那些人員應了解船舶污染之嚴重性並且採取必要的預防措施？(A)船長、輪機長與甲級船員 (B)船長、輪機長與乙級船員(C)船長、甲級船員與乙級船員 (D)船長、輪機長與公司人員
- 問（15） いくら後悔したところで、事故を起こしてからでは_______。(A)どうにもならない (B)どうにかなるだろう (C)どうにかならない (D)どうにもなるだろう
- 在航行期間，下列那一項是當值航行員必須維持的首要任務？(A)確認船位 (B)雷達觀測 (C)操作 ARPA (D)瞭望
- 問（24） うちの会社の部長_______、口で言うばかりで全然実行しようとしない。(A)としたら (B)ときたら (C)ときて (D)として
- 依據 1972 年國際海上避碰規則規定，當值航行員應以何種方法保持瞭望（Look out）？(A)視覺、聽覺與雷達觀測 (B)雷達觀測與視覺 (C)雷達觀測與聽覺 (D)視覺與聽覺
- 下列何者不屬於航行員每次當值應定期檢查的項目之一？(A)自動操舵裝置 (B)標準羅經誤差(C)救生艇裝備 (D)機艙無人守值控制裝置
- 問（25） あれだけ非難されれば、だれだって一言ぐらいは反論_______。(A)するのではない (B)しないではいられない (C)してはいられない (D)しないのではない
- 依 STCW 章程有關瞭望（Look out）之規定，下列那一項敘述是正確的？(A)瞭望人員不得分擔會影響瞭望任務的其他工作 (B)瞭望人員應依 SOLAS 公約之要求標準實施瞭望 (C)瞭望人員必須
- 在航海期間，當值航行員代表何人執行航行職務？(A)船東 (B)船長 (C)公司 (D)貨主
- 決定航行當值人員之組成時，船長不需將那一項因素列入考量？(A)航行水域之能見度與海況 (B)乙級船員之適任能力(C)俥舵控制與船舶操縱性能 (D)海圖與航海圖書
- 使用雷達航海時，下列那一項敘述是錯誤的？(A)選用較大距離圈時，應特別注意微弱回跡之判讀 (B)預知能見度可能受限時，應開啟雷達(C)大洋航行期間不需使用雷達 (D)近岸航行時應選用較小距離圈