問題詳情
2.柴油引擎在何種狀況下，產生黑煙最多
(A)慢車空轉時
(B)重負荷加速時
(C)高速時。
(A)慢車空轉時
(B)重負荷加速時
(C)高速時。
參考答案
無參考答案
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- 排氣管排藍色煙，顯示在汽缸內(A)混合氣太濃 (B)有機油燃燒 (C)火花微弱。
- 同排氣量之柴油引擎其馬力比汽油引擎大，係因平均有效壓力及最高轉速比汽油引擎高。(A)O(B)X
- 變速箱在一檔位置時，車子的速度慢，但是扭力大。(A)O(B)X
- 車輛轉彎時前內輪轉角比前外輪轉角大。(A)O(B)X
- 輪胎平衡試驗時，應先做好動平衡試驗，而後再做靜平衡試驗。(A)O(B)X
- 前置引擎後輪傳動之車輛，底盤下並無傳動軸，可降低車架，來獲得較佳之行駛安全性。(A)O(B)X
- 汽車引擎的冷卻方式普遍使用水冷式。(A)O(B)X
- 拆裝車胎螺帽，以使用大型梅花板手最方便省力。(A)O(B)X
- 四汽缸引擎，引擎排氣量為 2000cc，燃燒室容積為 50cc，則壓縮比為 11。(A)O(B)X
- 車輛差速器的功用是能使車輛在轉彎時，內側輪減速，外側輪加速。 (A)O(B)X
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- 前束是由橫拉桿來調整。(A)O(B)X
- 離合器無法完全分離的原因為(A)離合器片過度磨損 (B)踏板自由間隙太小 (C)踏板自由間隙太大。
- 依熱力循環分類，汽油引擎為(A)笛塞爾循環 (B)混合循環 (C)奧圖循環。
- 車輛在行駛時(A)前束 (B)外傾角 (C)後傾角 來抵消外傾角及前輪有向外滾之趨勢。
- 因柴油引擎壓縮比約為汽油引擎之兩倍，故柴油引擎效率較高，較為(A)省油 (B)耗油 (C)兩者相同。
- 電線的電阻值隨溫度之增高而 (A)變小 (B)變大 (C)不變 。
- 笛賽爾循環又稱(A)等容循環 (B)等壓循環 (C)混合循環。
- 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一機件(A)飛輪 (B)離合器壓板(C)離合器片。
- 車輛下長陡坡應使用(A)踩脚煞車 (B)使用引擎或輔助煞車 (C)兩者皆是。
- 車輛的瞬時中心是當車輛廻轉時，其二前輪中垂線與(A)車輛中心點(B)後軸中心點 (C)車尾點 延長線的交點。
- 車輛輪胎氣壓過高，則那一部位磨損最嚴重(A)輪胎兩側 (B)輪胎中央 (C)輪胎壁。
- 碟式煞車相較於鼓式煞車，前者最大優點為(A)價格低廉 (B)檢修方便(C)散熱效果較好。
- 輪胎規格 185 HR15，其中 185 表示(A)輪胎內徑 (B)輪胎寬度 (C)輪胎高度。
- 排汽量即(A)引擎排出廢氣的總量 (B)活塞吸入混合汽的總量 (C)活塞的位移容積。
- 前輪驅動軸防塵套破裂，導致等速接頭磨損之故障症狀為(A)爬坡時有異音 (B)轉彎時有異音 (C)直線行駛時有異音。
- 汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的機構是(A)壓縮機(B)冷凝器 (C)膨脹閥。
- 汽車避震器之主要功能為(A)增加彈簧強度 (B)減少彈簧回跳 (C)增加承受負荷。
- 影響汽油引擎發生爆震原因為(A)引擎壓縮比變低 (B)汽油辛烷值過低 (C)混合氣溫度及壓力過低。
- 變速箱容易跳檔的原因(A)定位銷磨損 (B)齒輪磨損 (C)齒輪油太少。
- 聯結車的煞車多採用(A)液壓煞車 (B)空氣煞車 (C)機械煞車。
- 引擎冷卻系統之節溫器主要功用是(A)防止引擎過熱 (B)快速達到工作溫度 (C)以上皆非。
- 液壓煞車係利用液體不可壓縮性和(A)阿基米德原理 (B)槓桿原理(C)巴斯噶原理 使車輛煞住。
- 物質甲會有下列的現象或反應： (1)物質甲溶於稀鹽酸得乙溶液 (2)乙溶液中加入硝酸銀並攪拌後，過濾得丙溶液(3)丙溶液中加入不足量的鋅粉，攪拌後過濾得沉澱丁 (4)沉澱丁與氧反應即得物質甲試
- 曲軸箱之吹漏氣體含有大量之(A)HC (B)CO (C)NOx。
- 同一引擎轉速下，三檔時比一檔時，車輪產生的扭力小。(A)O(B)X