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• 1空氣煞車之制動器內壓縮空氣，是經常保持在一定量。(A)O(B)X
• 1液壓煞車之真空煞車增壓器，不踩煞車踏板時，動力缸活塞面之兩側都是真空。(A)O(B)X
• 1輪煞車之煞車蹄片回拉彈簧之彈力過弱時，容易使煞車鼓過熱(A)O(B)X
• 1踩煞車時車速與輪速間產生之速度差稱為滑移 (slip)，其滑移率= (車速 - 輪速) ÷ 車速 x 100 ％(A)O(B)X
• 1液壓煞車之煞車主缸活塞推桿間隙過小，會使煞車咬住。(A)O(B)X
• 1裝有真空煞車增壓器之液壓煞車車輛，如果增壓器控制閥膜片破損，煞車就不能作用。(A)O(B)X
• 10裝有真空煞車增壓器之液壓煞車車輛，如果引擎熄火，煞車就不能作用。(A)O(B)X
• 10真空煞車增壓器是利用大氣與真空所產生壓力差，以推動動力缸活塞作用。(A)O(B)X
• 10煞車來令摩耗後煞車踏板自由間隙會變小。(A)O(B)X
• 10煞車踏板自由間隙愈小愈好，煞車時比較容易煞住。(A)O(B)X

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• 1空氣煞車裝置中為防止氣壓不足致煞車力不足發生危險，因此裝置有低壓警告器以提醒駕駛人注意。(A)O(B)X
• 1雙迴路煞車系統當後輪煞車失效時，前輪煞車仍有煞車作用。(A)O(B)X
• 1液壓煞車所使用煞車油，其沸點高低，不會影響煞車性能。(A)O(B)X
• 1汽車煞車裝置一般使用摩擦方法，把運動能變為熱能。(A)O(B)X
• 1液壓空氣煞車增壓器是利用空氣壓縮機，所產生壓縮空氣與進汽岐管所產生真空壓力差而作用。(A)O(B)X
• 1排氣煞車於排氣歧管中設置排氣煞車閥，把排出的廢氣阻塞以增加活塞反壓力而達到車輛減速目的。(A)O(B)X
• 1排氣煞車之排氣煞車閥(exhaust brake valve)彈簧彈力，如果有衰弱會使引擎經常在煞車減速狀態。(A)O(B)X
• 1渦電流減速器(eddy current retarder)，一般是把圓盤裝在傳動軸，利用電磁之誘導作用而獲得煞車制動力。(A)O(B)X
• 1最大煞車效率是當煞車時煞車力等於輪胎與地面摩擦力。(A)O(B)X
• 1汽車行駛速度愈快負載愈重，煞車所需距離亦愈長。(A)O(B)X
• 1輪胎胎面作成不同花紋，是要防止輪胎滑動及散熱容易。(A)O(B)X
• 1輪胎僅支持車輛重量，沒有吸收路面衝擊震動的功用。(A)O(B)X
• 1輪胎氣壓過低，會使胎面中央部摩耗。(A)O(B)X
• 1輪胎規格型式表示中，例如 "50 -2O -10PR","50" 是表示輪胎內徑。(A)O(B)X
• 1扁平輪胎之斷面高(H)較斷面寬(S)小。(A)O(B)X
• 1ABS 防滑煞車系統是控制輪胎滑移率在 0.5 ~ 0.7 ％ 間獲得最大煞車力(A)O(B)X
• 1在前輪校正項目中，最影響輪胎摩耗之角度是前束與外傾角。(A)O(B)X
• 1後輪雙胎拼裝時，內側輪胎所受負荷較小。(A)O(B)X
• 1後輪雙胎拼裝時，如果兩輪胎間之距離過小，會使輪胎散熱不良。(A)O(B)X
• 1輪胎內徑相當於鋼圈直徑。(A)O(B)X
• 1煞車總泵回油孔阻塞，所有車輪將發生拖曳現象。(A)O(B)X
• 1在調整煞車來令片與煞車鼓的間隙之前，必須先踏動煞車踏板數次，以便使煞車蹄片位於正確的位置。(A)O(B)X
• 1前懸吊系統的上、下控制臂不等長，可改善轉彎性能及最大乘載負荷。(A)O(B)X
• 1如果四輪煞車全部咬死其可能的故障在煞車總泵。(A)O(B)X
• 1當煞車釋放，煞車油被送回總泵主要是藉煞車蹄片回拉彈簧。(A)O(B)X