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• 487實行CPR(心肺復甦術)時，應將力量集中於手肘向下按壓。(A)O(B)X
• 586機車側腳架主要供不平整路面或臨時停車使用，駐車時應將方向把手向左轉到底，以增加停車穩定性。(A)O(B)X
• 632當前車因故停止，後車駕駛人不肯耐心等待，亂鳴喇叭或從車輛間隙鑽行，既缺乏駕駛道德且違法，又屬危險行為。(A)O(B)X
• 585機車起步行駛之前，不必先將側腳架收起，亦不致發生危險。(A)O(B)X
• 541機車機油的檢查，須待熄火後2-3分鐘，使用側腳架，取出機油量尺擦拭乾淨後再插入，再取出機油量尺，檢查機油量是否在量尺的上下線之間。(A)O(B)X
• 540機車傾斜或剛停車熄火時，量測機油量最準確。(A)O(B)X
• 539引擎機油太多時，會造成火星塞積碳、耗油、馬力下降等不良現象。(A)O(B)X
• 486成人CPR(心肺復甦術)的胸部按壓至少下壓5公分。(A)O(B)X
• 708在鐵路平交道上，不得迴車、倒車或臨時停車，必要時可超車。(A)O(B)X
• 衛老師設計了一項發展性研究，比較連續三年國中十三歲入學新生在人生價值觀的差異，這是採取以下哪一種研究設計？(A)縱貫式研究設計 (B)時間差設計(C)橫斷式研究設計 (D)混合式研究設計

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• 2 防衛運転とは、 (A)できるだけ合理的慎重な行為で交通事故の発生を予防する (B)優良運転技術 (C)良好な生活習慣。
• 710鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理，如看守人員未表示停止時，仍應看、聽鐵路兩方無火車來時，始得通過。(A)O(B)X
• 587騎車至加油站加油，引擎應熄火關閉，並不得抽菸或撥、接行動電話，以免發生危險。(A)O(B)X
• 488當患者流鼻血的時候，應立即將頭部向後傾。(A)O(B)X
• 489開始施行人工呼吸時，應在2分鐘內連續按壓200下。(A)O(B)X
• 543機車機油如超過上限，機油面太高致燃燒室機油上升，容易造成積碳，影響混合氣燃燒，使引擎無力、耗油且污染空 氣。(A)O(B)X
• 634機車駕駛人貪圖方便行駛人行道，影響行人安全，是缺乏駕駛道德且違法的行為。(A)O(B)X
• 635缺乏道德，永遠是車輛肇事的主要原因之ㄧ。(A)O(B)X
• 3 制動距離は走行速度が速いほど長くなるが、速度が倍になると、制動距離は(A)二倍 (B)四倍 (C)八倍 になる。
• 711鐵路平交道設有遮斷器或看守人員管理，如遮斷器未放下，應把握時間快速通過。(A)O(B)X
• 588加完油，油箱蓋應按標準鎖緊，以減少油料蒸發損失，並保持油料清潔。(A)O(B)X
• 589騎機車配戴之安全帽應貼有經濟部標準檢驗局之檢驗合格標籤。(A)O(B)X
• 490幫呼吸道異物哽塞者進行急救時，最優先的處置是用手去挖。(A)O(B)X
• 544車輛若長期不使用，可將電瓶負極端子卸下，避免電瓶自己放電，也可減少漏電，保護電瓶。(A)O(B)X
• 4 走行速度が速いほど、運転手の見える範囲は、(A)変わらない(B)狭くなる (C)広くなる。
• 636機車駕駛人在上學、放學時段，不聽從學校糾察人員指揮，是缺乏駕駛道德的行為。(A)O(B)X
• 545引擎發動中切勿將電瓶正、負極端子卸下，以免造成電子零件之損壞。(A)O(B)X
• 712鐵路平交道設有警鈴、閃光號誌者，如警鈴未響、閃光號誌未顯示，仍應看、聽鐵路兩方無火車來時，始得通過。(A)O(B)X
• 713鐵路平交道上無看守人員管理或無遮斷器、警鈴、閃光號誌之設備者，駕駛人應在軌道外3至6公尺前暫停、看、聽鐵路兩方無火車來時，始得通過。(A)O(B)X
• 590騎機車應配戴合適之安全帽，符合頭型且能完全包覆太陽穴和後腦，最好加裝擋風鏡。(A)O(B)X
• 491施行CPR(心肺復甦術)口對口人工呼吸時，成人每分鐘吹 10~12次，每次吹氣1秒鐘。(A)O(B)X
• 637行車中遇逞強好勝不懂規矩之駕駛人，千萬別與他鬥氣、計較或一爭長短，要心平氣和的去忍讓、適應，才是祥和之道。(A)O(B)X
• 5 夜間運転はライトをつけるが、市内のような明るいところを運転するときは(A)サングラスを掛ける (B)距離灯を照らす(C)前照灯を照らす。
• 6 水溜りがある道では、(A)低速走行する (B)高速走行する(C) ブレーキをかけながら通る。
• 714行駛中，駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後，應即將速度減低至時速15公里以下。(A)O(B)X