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• 柴油引擎排出污染物較為嚴重的成分是 CO 及 HC 。(A)O(B)X(C)(D)
• 前置引擎前輪驅動車輛之驅動軸多使用等速萬向接頭。(A)O(B)X(C)(D)
• 依據阿克曼轉向原理（Ackerman Principle），外側前輪轉向角度大於內側前輪。(A)O(B)X(C)(D)
• 電動汽車是使用電動馬達為驅動力之汽車，其優點為不排放廢氣，較無噪音與公害。(A)O(B)X(C)(D)
• 部分引擎單一汽門採用 2 個汽門彈簧，其主要目的為幫助汽門關閉。(A)O(B)X(C)(D)
• 使用碟式煞車之車輛，當來令片磨薄時，則煞車來令片與煞車盤之間隙會變小。(A)O(B)X(C)(D)
• 轉向齒輪 (A) Drag Link (B) Wheel Alignment (C) Steering Gear
• 風扇葉片間角度及間隔不等，是為減少轉動時發生噪音。(A)O(B)X(C)(D)
• 保險絲之大小係以電壓容量為基準，對電流較不敏感。(A)O(B)X(C)(D)
• 傳動軸上萬向接頭的主要功用為配合傳動軸的角度變化。(A)O(B)X(C)(D)

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• 四行程引擎凸輪軸轉速 500rpm 時，曲軸轉速是 1000rpm。(A)O(B)X(C)(D)
• 無法提高引擎汽缸容積效率之方式是 (A)設計汽門早開晚關 (B)裝置渦輪增壓器 (C)拆掉觸媒轉換器 (D)配備可變汽門控制機構。
• 冷氣壓縮機多由引擎凸輪軸驅動。(A)O(B)X(C)(D)
• 何者不是車用傳動軸應有的特性 (A)慣性阻力小 (B)強度大 (C)實心零件 (D)加速性能佳。
• 引擎運轉時，燃燒室溫度較高之機件為 (A)活塞 (B)活塞環 (C)汽缸壁(D)排氣門。
• 有關空調系統敘述，下列何者正確 (A)暖氣系統是利用冷媒將車內溫度轉移至車外 (B)液態冷媒吸收熱量後變成氣態冷媒 (C)冷媒進入壓縮機前需是液態 (D)為幫助散熱冷凝器會裝置在水箱後面。
• 踩下離合器踏板時，引擎動力没有傳到那一個機件？ (A)離合器片 (B)飛輪 (C)離合器壓板 (D)釋放軸承。
• 引擎潤滑系統中何者正確 (A)機油具有消毒、分解、防凍等功用 (B)機油黏度指數編號是 SAE 的編號 (C)機油泵一般由凸輪軸來驅動 (D)機油濾網裝在油底殼內，用於過濾較粗粒的雜質。
• 車輛行駛中，充電指示燈亮，表示 (A)充電系統正常 (B)電瓶水不足(C)發電機沒發電 (D)引擎有故障 。
• 液壓煞車之真空煞車增壓器不踩煞車時，動力缸活塞面為 (A)兩側都是真空 (B)兩側都是大氣 (C)前室為真空後室為大氣 (D)前室為大氣後室為真空。
• 打開點火開關起動馬達轉動，電磁開關的作動是 (A)只有吸入線圈作動(B)只有吸住線圈作動 (C)先吸入線圈，再吸住線圈作動 (D)先吸住線圈，再吸入線圈作動。
• 使用電容繼電器式電流型閃光器，當方向燈一個燈泡燒斷時，方向燈(A)亮而不閃 (B)閃爍頻率變快 (C)閃爍頻率不變 (D)閃而不亮。
• 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生 (A)氧氣(B)氫氣 (C)油氣 (D)硫酸。
• 四缸四行程引擎若排汽門早開 40 度，晚關 10 度，則實際排汽行程為(A)50 度 (B)140 度 (C)180 度 (D)230 度。
• 採用動力轉向裝置，可使最小轉向半徑 (A)較大 (B)較小 (C)不變 (D)依轉向力量自動改變。
• 汽門正時記號是作在 (A)曲軸上 (B)正時齒輪上 (C)曲軸皮帶盤上 (D)飛輪上。
• 火星塞內設電阻主要作用為 (A)減少收音機電波干擾 (B)使跳火電壓降低 (C)避免火星塞電極耗蝕 (D)使跳火時間拉長。
• 使差速器發生差速作用的力量來自 (A)角尺齒輪 (B)盆形齒輪 (C)防滑齒輪 (D)車輪阻力。
• 共軌式柴油轎車引擎設計及可變渦輪增壓器技術之突破，與同排氣量汽油引擎比較，前者優點為 (A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高 (B)平均油耗較低 (C)CO2 排放量較低 (D)以上皆是。
• 使用液化石油氣車輛，其優點是 (A)燃料儲存容易 (B)辛烷值高不易爆震 (C)不排放廢氣 (D)以上皆是。
• 在直接噴射式燃燒室之柴油引擎使用之噴油嘴為 (A)針型 (B)孔型(C)節流型 (D)混合型。
• 引擎性能包括扭力、馬力、油耗及熱效率等特性。(A)O(B)X(C)(D)
• 大型特種車指總重量逾 ) 3500 公斤，或全部座位在 9 座以上之特種車。(A)O(B)X(C)(D)
• 熱機是利用物質所含熱能 ) ，經由燃燒後轉變為化學能。(A)O(B)X(C)(D)
• 乙類大客車係指軸距逾 ) 4 公尺且核定總重量逾 5 噸之大客車。(A)O(B)X(C)(D)