問題詳情
17.共軌式柴油轎車引擎設計及可變渦輪增壓器技術之突破，與同排氣量汽油引擎比較，前者優點為
(A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高
(B)平均油耗較低
(C)CO2 排放量較低
(D)以上皆是。
(A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高
(B)平均油耗較低
(C)CO2 排放量較低
(D)以上皆是。
參考答案
無參考答案
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- 火星塞內設電阻主要作用為 (A)減少收音機電波干擾 (B)使跳火電壓降低 (C)避免火星塞電極耗蝕 (D)使跳火時間拉長。
- 汽門正時記號是作在 (A)曲軸上 (B)正時齒輪上 (C)曲軸皮帶盤上 (D)飛輪上。
- 採用動力轉向裝置，可使最小轉向半徑 (A)較大 (B)較小 (C)不變 (D)依轉向力量自動改變。
- 四缸四行程引擎若排汽門早開 40 度，晚關 10 度，則實際排汽行程為(A)50 度 (B)140 度 (C)180 度 (D)230 度。
- 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生 (A)氧氣(B)氫氣 (C)油氣 (D)硫酸。
- 使用電容繼電器式電流型閃光器，當方向燈一個燈泡燒斷時，方向燈(A)亮而不閃 (B)閃爍頻率變快 (C)閃爍頻率不變 (D)閃而不亮。
- 打開點火開關起動馬達轉動，電磁開關的作動是 (A)只有吸入線圈作動(B)只有吸住線圈作動 (C)先吸入線圈，再吸住線圈作動 (D)先吸住線圈，再吸入線圈作動。
- 液壓煞車之真空煞車增壓器不踩煞車時，動力缸活塞面為 (A)兩側都是真空 (B)兩側都是大氣 (C)前室為真空後室為大氣 (D)前室為大氣後室為真空。
- 車輛行駛中，充電指示燈亮，表示 (A)充電系統正常 (B)電瓶水不足(C)發電機沒發電 (D)引擎有故障 。
- 引擎潤滑系統中何者正確 (A)機油具有消毒、分解、防凍等功用 (B)機油黏度指數編號是 SAE 的編號 (C)機油泵一般由凸輪軸來驅動 (D)機油濾網裝在油底殼內，用於過濾較粗粒的雜質。
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- 在直接噴射式燃燒室之柴油引擎使用之噴油嘴為 (A)針型 (B)孔型(C)節流型 (D)混合型。
- 引擎性能包括扭力、馬力、油耗及熱效率等特性。(A)O(B)X(C)(D)
- 大型特種車指總重量逾 ) 3500 公斤，或全部座位在 9 座以上之特種車。(A)O(B)X(C)(D)
- 熱機是利用物質所含熱能 ) ，經由燃燒後轉變為化學能。(A)O(B)X(C)(D)
- 乙類大客車係指軸距逾 ) 4 公尺且核定總重量逾 5 噸之大客車。(A)O(B)X(C)(D)
- 目前汽車行駛的動力源，是來自於引擎的轉動。(A)O(B)X(C)(D)
- 活塞每上行一次加下行一次的距離叫做行程 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 壓縮比愈高，引擎之熱效率也愈高，燃料消耗率也愈低。(A)O(B)X(C)(D)
- 共軌式柴油引擎的發展，其主要目的為降低廢氣污染。(A)O(B)X(C)(D)
- 引擎的熱效率越高 ) ，則耗油率越大。(A)O(B)X(C)(D)
- 空氣、燃料、壓縮、點火，為引擎工作運轉之四要素。(A)O(B)X(C)(D)
- 全浮式的後輪有傳遞驅動扭力及承受載重的作用 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 三元觸媒轉化器只能減少 ) CO 及 HC 的排出，不能減少ＮOx 的排出。(A)O(B)X(C)(D)
- 自動變速器在引擎起動時，應將排檔桿置於 P 或 N 位置。(A)O(B)X(C)(D)
- 前輪定位校正項目只有外傾角 ) 、內傾角、後傾角等三項。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽車為了使其因路面不平而影響傳動軸之長度應裝設中心軸承 ) 。(A)O(B)X(C)(D)
- 轉向半徑係指車輛在轉彎時 ) ，內側輪轉向的最小半徑。(A)O(B)X(C)(D)
- 車輛輪胎胎壓不足比胎壓過高，高速行駛時更易爆胎。(A)O(B)X(C)(D)
- 變速箱的功用是提供不同的減速比、變換扭力和轉速以配合行車的需要。(A)O(B)X(C)(D)
- 拆除汽車上的電瓶時，應先拆電瓶正極樁頭接線，再拆負極樁頭接線。(A)O(B)X(C)(D)
- 原來使用 10 安培保險絲，如常常燒斷可改用 15 安培保險絲。(A)O(B)X(C)(D)
- 繼電器的功用為小電流控制大電流。(A)O(B)X(C)(D)
- 起動馬達啟動過程中，開始啟動時耗用的電流最大。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽車方向燈的正常頻率約為每分鐘 60～120 次。(A)O(B)X(C)(D)
- 汽油引擎之進氣系統改良，可減少混合比。(A)O(B)X(C)(D)