問題詳情
13.液化石油氣（LPG）車輛，汽化性高與空氣混合比較佳，可接近完全燃燒，故污染低。
(A)O
(B)X
(A)O
(B)X
參考答案
無參考答案
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- 自動變速箱設有抑制起動開關，無須排擋在「P」或「N」位置，皆能起動引擎。(A)O(B)X
- 引擎機油若成黑褐色是表示有冷卻水滲入情形。(A)O(B)X
- 一般汽車恆溫空調控制系統，係截取引擎排氣之溫度感知器數據，作為車內恆溫控制。(A)O(B)X
- 柴油引擎排氣中所含之一氧化碳較汽油引擎少。(A)O(B)X
- 混合循環（Combined Cycle）又稱雙燃燒循環（Dual CombustionCycle），亦稱等容等壓循環，一般柴油車引擎係為此種循環。(A)O(B)X
- 二行程汽油引擎工作循環是活塞在汽缸中移動二個行程，曲軸轉一圈，即完成進汽、壓縮、動力、排汽四個工作行程。(A)O(B)X
- 交流發電機通常由六個整流粒將交流電整流成直流電後輸出。(A)O(B)X
- 汽車電腦直接點火系統，係以分電盤來控制點火順序。(A)O(B)X
- 引擎冷卻系統之節溫器，主要功能是使引擎很快達到正常工作溫度。(A)O(B)X
- 汽油引擎的熱效率比柴油引擎熱效率高。(A)O(B)X
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- 引擎排氣背壓（Back Pressure）太大，可能是排氣管或消音器漏氣。(A)O(B)X
- 進、排汽門早開晚關，可使汽缸容積效率增加。(A)O(B)X
- 採用動力轉向裝置，可以獲得較大的轉向角度。(A)O(B)X
- FF(前置式引擎前輪驅動)式汽車在轉彎時，車輛前輪承受行進方向之驅動阻力及轉彎方向之橫向阻力，故轉向時方向盤阻力較大。(A)O(B)X
- 液壓煞車之煞車來令片磨損時，煞車踏板行程會變短。(A)O(B)X
- 汽油噴射引擎，單點噴射系統之噴油器係裝於節氣門體或進汽歧管入口處。(A)O(B)X
- 汽車方向盤裝置液壓輔助動力轉向機，可減輕操作方向盤所需力量。(A)O(B)X
- 全浮式後軸僅承受傳動車輛之扭力，不承受車輛重量。(A)O(B)X
- 車輛方向盤間隙若過大，轉向時方向盤較輕且車輪不易磨損。(A)O(B)X
- 車輛動力轉向系統係以內部控制活門來控制油壓流量，以達到方向盤輕便操作之效果。(A)O(B)X
- 目前市面上柴油引擎之壓縮比一般為 15～22：1。(A)O(B)X
- 機油濾清器主要功能為 (A)過濾機油中的水分 (B)過濾機油中的雜質 (C)過濾機油中的酸性物質 (D)過濾機油中的油類鹼性物質。
- 目前市面上 95 無鉛汽油與 92 無鉛汽油最主要差異是 (A)熱值(B)燃點(C)含鉛量(D)辛烷值。
- 壓力式水箱蓋的主要功用為 (A)降低冷卻水的沸點 (B)提高冷卻水的沸點 (C)防止冰凍 (D)增加水箱容量。
- 煞車油路中防止空氣滲入的元件是 (A)總泵活塞 (B)總泵皮碗(C)進出油孔 (D) 防止門。
- 擴大排氣管斷面直徑、增加同排氣管斷面之管數，恐將改變 (A)排放黑煙、汙染 (B)排氣噪音 (C)引擎出力(背壓力)與加速靈敏度(D) 以上皆是。
- 引擎工作運轉之四要素為 (A)空氣、壓縮、點火、排氣 (B)空氣、燃料、壓縮、點火 (C)進氣、排氣、壓縮、點火 (D)空氣、壓縮、排氣、點火。
- 傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)改變傳動方向 (B)調整傳動軸長度以適應路況 (C)減少車體震動 (D)適應車速變化減少下坡時異音。
- 柴油引擎進氣行程吸入 (A)純空氣 (B)二氧化碳 (C)混合汽(D)柴油。
- 汽油引擎之熱力循環屬於 (A)等壓循環 (B)等容循環 (C)混合循環 (D)雙燃燒循環。
- 使車輛前輪保持正直向前的作用是 (A)後傾角 (B)外傾角 (C)前束(D)前展。
- 鼓式煞車之來令片與煞車鼓間需保持適當間隙，主要功用為 (A)增加煞車力 (B)防止煞車咬死 (C)便於維修操作 (D)確保輪胎效能。
- 幅射層輪胎規格 205/60 R15，其中 205 表示 (A)輪胎寬度 205mm(B)鋼圈直徑 205 mm (C)輪胎扁平比 205% (D)輪胎高度 205mm。
- 轉向半徑是指汽車轉彎時，瞬時中心至 (A)前內側車輪中心線(B)前外側車輪中心線 (C)前軸中心線 (D)汽車型體中心 之距離。
- 離合器來令片磨損會發生 (A)離合器咬住 (B)離合器打滑 (C)跳檔 (D)煞車單邊。