問題詳情
9.汽油引擎之熱力循環屬於
(A)等壓循環
(B)等容循環
(C)混合循環
(D)雙燃燒循環。
(A)等壓循環
(B)等容循環
(C)混合循環
(D)雙燃燒循環。
參考答案
無參考答案
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- 傳動軸之滑動接頭的功用是 (A)改變傳動方向 (B)調整傳動軸長度以適應路況 (C)減少車體震動 (D)適應車速變化減少下坡時異音。
- 引擎工作運轉之四要素為 (A)空氣、壓縮、點火、排氣 (B)空氣、燃料、壓縮、點火 (C)進氣、排氣、壓縮、點火 (D)空氣、壓縮、排氣、點火。
- 擴大排氣管斷面直徑、增加同排氣管斷面之管數，恐將改變 (A)排放黑煙、汙染 (B)排氣噪音 (C)引擎出力(背壓力)與加速靈敏度(D) 以上皆是。
- 煞車油路中防止空氣滲入的元件是 (A)總泵活塞 (B)總泵皮碗(C)進出油孔 (D) 防止門。
- 壓力式水箱蓋的主要功用為 (A)降低冷卻水的沸點 (B)提高冷卻水的沸點 (C)防止冰凍 (D)增加水箱容量。
- 目前市面上 95 無鉛汽油與 92 無鉛汽油最主要差異是 (A)熱值(B)燃點(C)含鉛量(D)辛烷值。
- 機油濾清器主要功能為 (A)過濾機油中的水分 (B)過濾機油中的雜質 (C)過濾機油中的酸性物質 (D)過濾機油中的油類鹼性物質。
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- 車輛動力轉向系統係以內部控制活門來控制油壓流量，以達到方向盤輕便操作之效果。(A)O(B)X
- 車輛方向盤間隙若過大，轉向時方向盤較輕且車輪不易磨損。(A)O(B)X
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- 鼓式煞車之來令片與煞車鼓間需保持適當間隙，主要功用為 (A)增加煞車力 (B)防止煞車咬死 (C)便於維修操作 (D)確保輪胎效能。
- 幅射層輪胎規格 205/60 R15，其中 205 表示 (A)輪胎寬度 205mm(B)鋼圈直徑 205 mm (C)輪胎扁平比 205% (D)輪胎高度 205mm。
- 轉向半徑是指汽車轉彎時，瞬時中心至 (A)前內側車輪中心線(B)前外側車輪中心線 (C)前軸中心線 (D)汽車型體中心 之距離。
- 離合器來令片磨損會發生 (A)離合器咬住 (B)離合器打滑 (C)跳檔 (D)煞車單邊。
- 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是 (A)煞車油太多 (B)煞車鼓失圓 (C)煞車油管中有空氣 (D)煞車來令磨損。
- 輪胎規格 205/60 R15，其中 60 表示 (A)輪胎內徑 (B)輪胎扁平比(C)輪胎高度 (D)輪胎寬度。
- 離合器的功用是駕駛將引擎與變速器 (A)分離 (B)接合 (C)分離及接合 (D)停止的裝置。
- 在良好路面高速行駛方向盤抖動可能原因 (A)方向機(鎖住)不良(B)輪胎平衡不良 (C)離合器間隙太大 (D)避震器不良。
- 車輪胎面產生鋸齒形磨損時，其最可能原因為 (A)前束不當 (B)外傾角不當 (C)後傾角不當 (D)車胎尺寸規格不對。
- 引擎在何種狀況下，應使用黏度較大的機油 (A)高負載 (B)新引擎 (C)高速 (D)低溫。
- 為防止車輛轉彎時傾斜而有往外滾的趨勢，一般獨立式前懸吊裝有： (A)平衡桿 (B)扭力桿 (C)傾斜桿 (D)加力桿。
- 汽車轉彎時內側前輪之轉向角度比外側前輪轉向角度大，而車輛各車輪中心線之垂直線必交於一點，該點稱之為 (A)內輪差 (B)瞬時中心 (C)轉向角度 (D)轉向前展。
- 汽車轉彎時方向盤太重之原因 (A)輪軸間隙太大 (B)前束太大(C)後傾角或內傾角太大 (D)煞車踏板間隙太大。
- 更換汽車起動馬達時應先拆卸： (A)起動馬達 ST 接頭 (B)起動馬達固定螺桿 (C)起動馬達 M 接頭 (D)電瓶負極線。
- 引擎運轉中，進排汽門關閉的力量是藉由： (A)汽缸蓋重量 (B)連桿推動 (C)汽門彈簧張(壓)力 (D)活塞往復運動。
- 當電子如圖移動時 ，則其能量變化與電位增減情形為何？ (A)能量增加，電位減少(B)能量增加，電位增加(C)能量減少，電位減少(D)能量減少，電位增加
- 當滑動率在多少時，表示車輪被完全鎖死狀態，且車輪沿著路面打滑(A)0％(B)30％(C)50％(D)100％。
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- 駕駛人的反應時間為 1 秒，當車速為時速 108 公里時，其反應距離為(A)24 公尺(B)30 公尺(C)36 公尺(D)50 公尺。
- 駕駛人的反應時間大於幾秒時，不宜駕車(A)0.5 秒(B)0.75 秒(C)1 秒(D)5 秒。
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- 車輛進入長隧道，如遇火災發生時，下列何者正確(A)留在車上等待救援(B)鑰匙帶走但不得將車門上鎖(C)車輛熄火(D)車輛往中間停靠。