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• 電瓶分電池組內，極板數目増加時，則増高的是 (A)電阻 (B)電容量 (C)電壓 (D)電流。
• 全浮式後軸，一般使用於 (A)大客車 (B)小貨車 (C)小客車 (D)小型特種車。
• 減少柴油引擎爆震之方法 (A)降低壓縮壓力 (B)縮短著火遲延時期 (C)調降轉速 (D)以上皆非。
• 進汽門早開晚關的目的是 (A)增加汽缸容積效率 (B)減少爆震 (C)防止漏氣 (D)使汽門不易損壞。
• 公制馬力的單位為(A)HP (B)KW (C)ft-lb (D)PS 。
• 壓縮環主要功用為氣密，一般用合金鑄鐵製成，為增加耐磨通常鍍 (A)鎳 (B)鉻 (C)錳 (D)鉬。
• 柴油引擎進汽行程吸入(A)混合汽 (B)柴油 (C)純空氣 (D)以上皆可。
• 汽油特性下列何者有誤(A)比重比水重 (B)揮發性良好 (C)燃點低 (D)容易與空氣混合。
• 柴油引擎的壓縮比約(A)14～22：1 (B)15～22：1(C)16～22：1 (D)17～22：1。
• 柴油引擎係靠壓縮空氣產生的高溫使燃料著火燃燒。(A)O(B)X

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• 前輪轉向是採用何種原理設計 (A)第五輪原理 (B)巴斯卡原理 (C)阿克曼原理 (D)阿基米德原理。
• 汽車底盤中影響行駛安全最重要的因素為 (A)車架 (B)煞車及轉向(C)懸吊系 (D)傳動系。
• 造成變速器換檔困難之最主要原因 (A)離合器打滑 (B)輪軸承鬆動 (C)離合器不能分離 (D)煞車咬死。
• 汽車電路中，電流的流動方向為 (A)由正極流向負極 (B)由負極流向正極 (C)不一定，視電路特性而定 (D)以上皆非。
• 下列何者是電功率的單位 (A)焦耳 (B)伏特 (C)瓦特 (D)安培。
• 下列哪一項是屬於可變電阻的汽車電器零件 (A)喇叭 (B)中控鎖馬達(C)燈泡 (D)燃油浮筒總成。
• 現代汽車空調系統使用哪一種冷媒 (A)R-134a (B)R-12 (C)R-22 (D)以上均可。
• 下列何種裝備無法提高煞車時的安全性 (A)TRC 循跡控制系統 (B)ABS煞車防鎖系統 (C)EBD 電子煞車分配系統 (D)BAS 煞車輔助控制系統。
• 滾動阻力與路面材質、車速有關，與輪胎氣壓高低無關。(A)O(B)X
• 汽油的抗爆性以異辛烷值表示之，辛烷值號數愈大，則燃燒時抗爆性愈高。(A)O(B)X
• 汽車用引擎是利用燃料的熱能，經燃燒過程轉變為化學能，以產生機械動力的機器，即一般所稱內燃機。(A)O(B)X
• 衝撞力與(A)車速平方成反比 (B)車重成反比 (C)兩車衝撞開始至結束移動的距離成正比 (D)車重成正比。
• 車輪動平衡不良，當行駛時會產生(A)跳動 (B)擺動 (C)晃動 (D)簸動。
• 某駕駛人的反應時間為 0.8 秒，當車速為時速 108 公里時，其反應距離為(A)50 公尺 (B)18 公尺 (C)24 公尺 (D)30 公尺。
• 若物體不受外力則靜者恆靜，動者恆作(A)等速直線加速度 (B)等加速度(C)等速直線 (D)等加速直線 運動。
• (A)TCS (B)ABS (C)STC (D)BAS 是在濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑，或在摩擦係數相差很大的非對稱路面，防止單側驅動輪打滑。
• 由汽車肇事案件中分析其肇事原因，出於(A)人為 (B)自然 (C)機械 (D)天災 之因素高達 96%。
• 當視野的明視範圍小於(A)200 (B)160 (C)100 (D)40 度時，此時謂之坑道視野。
• 駕駛人上車的要領，注意前後來車確認安全後再開啟車門，用左手打開門鎖將車門打開約(A)90 (B)45 (C)30 (D)10 度，上車時右腳先跨入駕駛室。
• 左右兩邊照後鏡之調整，以照後鏡內緣起(A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)1/5之部份能出現自己車體，餘能出現車後及車側之狀況。
• 當汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪行經輪跡產生的徑向差，謂之(A)外輪差 (B)前輪差 (C)內輪差 (D)後輪差。
• 方向盤操作要領左右手各放置在方向盤 (A)9 點及 3 點 (B)10 點及 2點(C)11 點及 1 點 (D)4 點及 8 點 之時鐘方位上。
• 離合器踏板操作要領(A)快踩快放 (B)慢踩慢放 (C)慢踩快放 (D)快踩慢放。
• 下車時轉身以右手開啟車門約 15 公分，確認無人、車通過後再推開至 45度。此即所謂(A)二段式 (B)三段式 (C)一段式 (D)全段式 開車門法。
• 車輛於上坡路段停車，手排車應將排檔桿置於(A)R (B)1 (C)3 (D)4 檔。