問題詳情
7.在行星齒輪系中不包括下列那一個齒輪
(A)環齒輪
(B)行星小齒輪
(C)斜齒輪
(D)太陽齒輪。
(A)環齒輪
(B)行星小齒輪
(C)斜齒輪
(D)太陽齒輪。
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 柴油噴射泵調速器主要用於 (A)控制噴油量 (B)控制噴油時間 (C)控制噴油壓力 (D)控制噴油速度。
- 柴油引擎發生爆震原因 (A)噴射時間過早 (B)進氣壓力太高 (C)壓縮壓力太高 (D)以上皆是。
- 柴油引擎燃燒室型式，熱效率較高的是 (A)預燃室式 (B)渦流室式 (C)直接噴射式(D)能量式。
- 現行電子控制汽油噴射引擎，其噴油嘴噴射量之多寡是控制 (A)油管壓(B)油泵真空 (C)噴油嘴開度大小 (D)噴油嘴開啟時間。
- 爆震感知器在偵測到汽油引擎產生爆震時，可自動修正點火正時提前。(A)O(B)X
- 冷卻風扇葉片製造間隔不相等，彎曲角度不一致，最主要原因是增加對流速度。(A)O(B)X
- CVT 無段自動變速箱，其改變速度比的設計方式為改變帶輪直徑比。(A)O(B)X
- 起動馬達超速離合器作用，是避免起動馬達發動後被引擎驅動，造成馬達燒毀。(A)O(B)X
- 柴油引擎於進氣行程吸入純空氣。(A)O(B)X
- 使用電容繼電器式電流型閃光器，當方向燈一個燈泡燒斷時，方向燈只會亮不會閃。(A)O(B)X
內容推薦
- 以四行程引擎為例，若進汽門早開 10 度，晚關 35 度，則實際壓縮行程應為 (A)225 (B)180 (C)135 (D)145 度。
- 方向盤轉動角度與畢特門臂轉動的角度之比值稱方向機之減速比，若方向盤打 1 圈，畢特門臂轉 24 度，則轉向減速比 (A)10 (B)12 (C)15 (D)20。
- ATF 為下列何種油料簡稱 (A)機油 (B)煞車油 (C)自動變速箱油 (D)汽油。
- 為了吸收汽門機件膨脹量的是 (A)汽門間隙 (B)汽門干涉角 (C)汽門旋轉器 (D)汽門搖臂。
- 如果僅是某一個車輪煞車咬死，最可能的故障機件是 (A)總泵 (B)煞車踏板 (C)真空泵 (D)煞車分泵。
- 汽車轉向後兩前輪自動回轉至直前位置，其主要原因為 (A)內傾角與外傾角之作用 (B)後傾角與內傾角之作用 (C)後傾角與前束之作用 (D)內傾角與前展之作用。
- 液壓煞車總缸的回油孔阻塞時，會使 (A)煞車踏板過重 (B)煞車踏板過低 (C)無煞車 (D)煞住不放。
- 空氣煞車系統，如果空氣壓力過低時，用來警告駕駛人停車或用低速檔慢行之裝置是 (A)壓力閥 (B)快放閥 (C)調節閥 (D)低壓警示器。
- 碟型煞車之煞車片與煞車碟盤間距自動調整，主要是那個元件作用？(A)鉗夾 (B)手煞車調整器 (C)第一皮碗 (D)分泵活塞油封彈力。
- 起動馬達不轉時，應先檢查 (A)電刷有無磨損 (B)磁場線圈有無短路 (C)充電系統有無失效 (D)電瓶樁頭有無鬆脫。
- 車輛轉彎時，所有輪胎中心線之垂線必須交於一點，方能滾動而不打滑的順利轉彎，且內側前輪轉向角度大於外側前輪此原理稱為 (A)巴斯噶原理 (B)阿基米德原理 (C)阿克曼原理 (D)席貝克原理。
- 影響迴轉半徑最大的因素為 (A)輪距 (B)胎寬 (C)軸距 (D)方向機。
- 汽車冷氣機之膨脹閥容易結冰，其原因是 (A)冷媒不足 (B)冷媒太多 (C)冷媒內有水份 (D)冷凍油不足。
- Fuel Filter編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-107 年 - 107 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85765討論私人筆記( 0 )50【站僕】摩檸Morning：有沒
- 汽油抗爆性以辛烷值號數表示，號數愈高表示抗爆性愈高。(A)O(B)X
- 汽車在燃料消耗最少時之引擎轉速，謂之經濟轉速。(A)O(B)X
- 引擎機油編號 SAE 30，其中 30 表示黏度，號數愈高，表示黏度愈大。(A)O(B)X
- 交流發電機靜子三組線圈連接方法，以Ｙ型接線法接線簡單，容易製造，一般汽車之發電機均採此式。(A)O(B)X
- 使用中汽車可以加裝渦輪增壓進氣系統，但必須經過公路監理機關檢驗合格。(A)O(B)X
- 水冷式引擎冷卻系統的節溫器唯一功能係為防止引擎過熱之降溫作用。(A)O(B)X
- 汽缸壓縮比為汽缸之活塞位移容積與燃燒室容積之比。(A)O(B)X
- 汽缸內壓力愈高，火星塞跳火電壓愈高。(A)O(B)X
- 汽車排氣再循環系統(EGR)係將排氣的一部份再送入進氣系統與新鮮混合氣混合，以降低燃燒室之高溫，減少 HC 的產生量。(A)O(B)X
- 汽車頭燈性能檢驗時，為保持車身水平，應為空車狀態，駕駛員應下車。(A)O(B)X
- 汽車輪胎氣壓應經常保持正確，胎壓過低亦會引起胎溫升高而爆胎。(A)O(B)X