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• 柴油引擎燃燒室型式，熱效率較高的是 (A) 預燃室式 (B) 渦流室式(C) 直接噴射式(D)能囊式。
• 直接噴射式柴油引擎使用何種噴油嘴 (A) 針型 (B) 節流型 (C) 孔型(D) 混合型。
• 液壓煞車係利用液體不可壓縮性和(A)阿基米德原理 (B)槓桿原理 (C)巴斯噶原理(D)阿克曼原理， 使車輛煞住。
• 引擎壓力水箱蓋的功用是控制冷卻系之 (A) 壓力與真空 (B) 壓力與溫度 (C) 真空與溫度 (D) 以上皆非。
• 爆震感知器在偵測到引擎產生爆震時，可自動 (A) 切斷汽油噴射 (B)提前點火 (C) 延遲點火(D) 控制噴油量。
• 下列何者非液化石油氣(L.P.G)特性 (A) 汽化性高 (B) 適合高壓縮比引擎 (C) 價格高昂 (D) 發熱量比汽、柴油高。
• 現代汽車引擎所採用之潤滑方法為 (A) 潑濺式 (B) 壓力式 (C) 潑濺壓力混合式 (D) 燃料混合式。
• PNP 電晶體有三支接腳，分別為射極、基極與集極，各極之電流關係何者正確？(A) 射極=基極+集極 (B) 基極=射極+集極 (C) 集極=基極+射極 (D) 基極=射極=集極。
• 配合柴油引擎轉速，調整噴油時間的是下列那一個機構？(A)調速器 (B)正時器 (C)油泵柱塞 (D)齒桿。
• 頭燈對光檢驗時應檢查項目為 (A) 遠光及近光 (B) 光度 (C) 光軸角度及光度 (D) 光軸角度。

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• 兩前輪輪胎中心線之距離，在後側測量值大於前側測量值時，稱為 (A)後傾角 (B) 內傾角 (C) 前束 (D) 外傾角 。
• 方向盤轉動角度與畢特門臂轉動的角度之比值稱方向機之減速比，若方向盤打 1 圈，畢特門臂轉 24 度，則轉向減速比 (A) 10 (B) 12 (C) 15(D) 20。
• 柴油引擎發生爆震原因 (A) 噴射時間過早 (B) 進氣壓力太高 (C) 壓縮壓力太高(D)以上皆是。
• ATF 為下列何種油料簡稱 (A) 機油 (B) 煞車油 (C) 自動變速箱油 (D)汽油。
• 在行星齒輪系中不包括下列那一個齒輪：(A) 環齒輪 (B) 行星小齒輪 (C) 斜齒輪 (D)太陽齒輪。
• 前輪校正項目中影響輪胎磨損最大的是 (A) 前束 (B) 轉向前展 (C) 內傾角 (D) 外傾角。
• 液壓煞車總缸的回油孔阻塞時，會使 (A) 煞車踏板過重 (B) 煞車踏板過低 (C) 無煞車 (D) 煞住不放。
• 液壓煞車之煞車來令片磨損時，煞車踏板行程會變短。(A)O(B)X
• Throttle Valve編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-104 年 - 104-2 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85846討論私人筆記( 0 )50【站僕】摩檸Mornin
• 調撥車道線，一般視同車道線，但其有分向設施顯示時，視同分向限制線，用以警告車輛駕駛人須依號誌、標誌與標線之管制規定行駛。(A)O(B)X
• 滾動阻力會因速度而變化，車速變大時，前後輪胎會發生橫向滑動，滾動阻力係數增加。(A)O(B)X
• 在汽車衝撞中，若動量一定，衝撞時間愈短，衝撞力愈小。(A)O(B)X
• 汽車軸距愈長、輪距愈寬，最小迴轉半徑愈大。(A)O(B)X
• 汽車駕駛人，在駕駛過程中，由視覺、聽覺、感覺所得到之訊息，傳遞給腦部，由腦部作正確判斷，再傳訊到四肢或其他器官，採取應變行動。(A)O(B)X
• 6 停放車輛，切勿停駐於草地、樹葉、紙張、破布等易燃物上，以免高溫引起火災。(A)O(B)X
• 車輛停車後，下坡路段手排車應將排檔桿置於 1 檔；上坡路段應將排檔桿置於倒車檔。(A)O(B)X
• 若手煞車未完全放鬆即行駛，將損壞煞車來令片；同時來令片因磨擦而產生高熱，可能造成來令片失能及煞車油管氣阻現象致發生危險。(A)O(B)X
• 9 利用煞車踏板之空檔間隙大小，可以瞭解煞車來令片磨損度；若空檔間隙比正常情況小時，表示來令片已有磨損，須再調整。(A)O(B)X
• 踩下離合器踏板的動作要快，並一腳踩到底；放鬆時應輕靜慢放。即所謂「快踩慢放」。(A)O(B)X
• 車輛行駛中爆胎，應放鬆油門減速，握緊方向盤，開啟右方向燈，等車速慢下來可控制時，再輕踩煞車。(A)O(B)X
• 行駛於下坡路段，應提早換入低速檔，利用引擎煞車，勿過度使用主煞車，避免煞車失靈。(A)O(B)X
• 通常乾燥路面之滾動阻力係數比潮濕路面小。(A)O(B)X
• 煞車時車輪鎖死，就是煞車來令片和煞車鼓之摩擦力小於輪胎和路面之摩擦力。(A)O(B)X
• 光線強度變化之適應能力，明適應比暗適應快。(A)O(B)X
• 螺絲起子 (A) Cooling Fan (B) Release Button (C) Screw Driver(D) Power Windows