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• 汽車在坡道上行駛 150 公尺後，其高度上升 10 公尺，如果汽車總重量為 1,200 公斤，則其爬坡阻力為 (A)80 公斤 (B)85 公斤(C)90 公斤 (D)95 公斤。
• 汽車網路系統傳輸可簡化線束、減輕重量、縮小尺寸，但增加成本。(A)O(B)X
• 肇事發生的因素，內在的因素為 (A)人 (B)車 (C)路 (D)環境。
• 電腦直接點火系統由點火線圈直接供應高壓電給火星塞。(A)O(B)X
• 分電盤軸係由引擎凸輪軸驅動，其功能為分配各缸高壓電。(A)O(B)X
• 當發電機發出電壓低於電瓶時，全車電器設備用電仍由發電機供給。(A)O(B)X
• 轉向系統用來支撐車輛重量，並吸收來自地面之衝擊力。(A)O(B)X
• 小型車行駛於長度 4 公里以上或經管理機關公告之隧道，應保持         以上之跟車距離。(A)20 公尺 (B)30 公尺 (C)40 公尺 (D)50 公尺
• 碟式煞車與鼓式煞車比較，碟式煞車其主要的優點是 (A)價格低廉 (B)制動力較大 (C)構造簡單 (D)散熱快。
• Detonation編輯私有筆記及自訂標籤公路◆英文專業-109 年 - 109-1 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：英文專業#85766討論私人筆記( 0 )50【站僕】摩檸Morning：有沒

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• 類比式行車紀錄器能記錄車輛瞬間速度、行走距離及行走時間。(A)O(B)X
• 電瓶放電時電瓶液(水)比重降低。(A)O(B)X
• 汽車軸距愈長，在轉彎時影響為何 (A)迴轉半徑愈小 (B)內外輪差愈小 (C)迴轉半徑愈大 (D)與內外輪差無關。
• 汽車轉彎速度較快時，由於前後輪胎分別橫向滑動， (A)旋轉中心向前移動，迴轉半徑變小 (B)旋轉中心向前移動，迴轉半徑變大 (C)旋轉中心向後移動，迴轉半徑變大 (D)旋轉中心不變，迴轉半徑變
• 增大安全邊際的方法，下列何者正確 (A)開啟頭燈預告行車動向(B)任意變換車道 (C)提早使用煞車 (D)行車中快速變速與轉向。
• 防撞警示系統可預防(A)追撞(B)倒車撞(C)擦撞(D)以上皆是。
• 山區駕駛要領，下列何者正確 (A)遇狹窄路況，靠山谷車輛應禮讓靠山壁車輛先行 (B)緊靠路肩邊溝行駛 (C)行駛至積水區，若水深低於保險桿，應以引擎扭力較大的低速檔行駛 (D)霧中應打開遠光燈
• 車輛肇事當事人，對地區交通事故鑑定委員會之鑑定有異議時，得於收到鑑定書之翌日起            內敘明理由，申請覆議。(A)15 天 (B)1 個月 (C)2 個月 (D)3 個月
• 行駛於長下坡路段時，未免煞車失靈，勿過度使用 (A)腳煞車(B)電磁煞車 (C)引擎煞車 (D)排氣煞車。
• 在駕駛行為上，誤認交通號誌管制意思是 (A)操作不當 (B)知覺遲誤 (C)判斷錯誤 (D)情緒壓力。
• 當(A)輕微(B)低速(C)中低速(D)中速 撞擊時前後車廂將會潰縮以構件變形方式吸收衝擊力道。
• 汽車經常在高速公路長途行駛，輪胎氣壓應該比規定 (A)略降低(B)略提高 (C)維持同一氣壓 (D)因人而異。
• 汽車安全駕駛操作要領，下列何者正確 (A)調整頭部靠枕上端與頸部同高 (B)左右兩邊照後鏡之調整以照後境內緣起 1/2 之部分能出現自己車體 (C)車前、車後照地鏡之調整能看清楚車前或車後 4
• 配有氣囊之前車以 100 ㎞/hr 行駛，遭後車以 120 ㎞/hr 追撞，通常其氣囊(A)前後車都爆開(B)後車爆開(C)前後車都不爆開(D)前車爆開。
• 操作離合器應 (A)快踩快放 (B)快踩慢放 (C)慢踩慢放(D)慢踩快放。
• 汽油引擎之壓縮比約在(A)4～8(B)7～12(C)12～18(D)17～22 ：1。
• 柴油引擎壓縮行程所壓縮是(A)空氣(B)混合汽(C)燃燒氣(D)廢氣。
• 曲軸在引擎中做(A)擺動(B)往復(C)迴轉(D)簡諧 運動。
• 一般汽門設置在(A)汽缸蓋(B)汽缸體(C)進排氣岐管(D)氣門室蓋。
• 左右兩邊照後鏡之調整，其          部分應能出現車後及車側之狀況。(A)1/4 (B)1/2 (C)2/3 (D)4/5
• 駕駛汽車時遇有狀況的連鎖反應動作是 (A)停、看、聽 (B)看、聽、做 (C)看、想、做 (D)想、做、看。
• 營業大客車駕駛人每日最多駕車時間不得超過 10 小時，連續駕車 4 小時，至少應有 (A)60 分鐘 (B)50 分鐘 (C)45 分鐘(D)30 分鐘 休息。
• 活塞環主要功用為氣密的是(A)擴張環(B)壓縮環(C)油環(D)襯環。
• 下列何種狀況下常因光度變化，讓駕駛人之視力、視野、視距無法迅速適應 (A)天空逐漸亮的晨曦 (B)中午時段 (C)深夜時段(D)日落黃昏轉暗的時段。
• 汽車後部裝擾流板與下列何者阻力有關 (A)表面阻力 (B)形狀阻力 (C)渦流阻力 (D)正面阻力。