問題詳情
8. 下列哪一種交通安全衡量指標，最能夠客觀展現「交通」之意義？
(A)車基(Vehicle Based)肇事率
(B)人口(Population Based)基肇事率
(C)行旅(Exposure-Based)基肇事率
(D)肇事嚴重度(Severity Index)
(A)車基(Vehicle Based)肇事率
(B)人口(Population Based)基肇事率
(C)行旅(Exposure-Based)基肇事率
(D)肇事嚴重度(Severity Index)
參考答案
無參考答案
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- 利用金屬材料原子間相互的吸引力，形成材料永久式的接合，稱為(A)壓接(B)接縫接合(C)鉚接(D)銲接。
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- 量測材料基準面的直角，最適宜的工具是(A)水平尺(B)自由角規(C)三角板(D)短角尺。
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- 計算市區道路之尖峰小時因素(PHF)時，最常使用的是多長時間的交通量資料？(A)1 分鐘 (B)5 分鐘 (C)10 分鐘 (D)15 分鐘
- 已知某公路之交通量為 18,000 輛/日，K-factor 為 0.12，D-factor 為 0.60，PHF 為 0.80，則該公路之設計小時交通量(DHV)為：(A)1,296 輛/小時
- 今於某一號誌化路口之一臨近路段進行「路口停等時間延滯」調查，共連續取得 5 個週期（15分鐘）的期間，累計每 15 秒停等在此臨近路段車道上之車輛總數共 300 輛，同時間通過之車輛總數有 15
- 若已知號誌化路口的週期長度為 100 秒，某車道之飽和流率為 1,500 輛/小時，其綠燈 49 秒，黃燈 4 秒，全紅 2 秒，啟動損失時間 2 秒，清道損失時間 1 秒，其綠燈有效時間為：(
- 若已知號誌化路口的週期長度為 100 秒，某車道之飽和流率為 1,500 輛/小時，其綠燈 49 秒，黃燈 4 秒，全紅 2 秒，啟動損失時間 2 秒，清道損失時間 1 秒，其綠燈有效時間為：【
- 今於某一號誌化路口之一臨近路段進行「路口停等時間延滯」調查，共連續取得 5 個週期（15分鐘）的期間，累計每 15 秒停等在此臨近路段車道上之車輛總數共 300 輛，同時間通過之車輛總數有 15
- 在同時設有「行車管制號誌」與「行人專用號誌」的號誌化路口，自行車騎乘時應依據哪種燈號行止：(A)行車管制號誌 (B)行人專用號誌 (C)自行車專用號誌 (D)以上均可
- 二、多重選擇題：(每題 3 分，共 60 分)由高速公路實施電子收費紀錄，可以得到哪些交通調查數據？(A)平均每日交通量 (B)尖峰小時交通量(C)車種組成交通量 (D)方向分布交通量(E)轉向
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- 左圖之右側視圖為(A) (B) (C) (D) 。
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- 下列何者為行車管制號誌，設置行人專用號誌的條件？(A)一年內曾有五次以上肇事紀錄 (B)學校出入口(C)行人穿越數達一定標準 (D)為保障行人及身心障礙者安全(E)大眾捷運系統車輛行經之交岔路口
- 下列何者為「槽化」設施設置的目的？(A)導引車流 (B)阻絕車流(C)轉向車輛停儲保護 (D)分隔交通衝突(E)美化道路環境
- 混凝土之坍度單位為(A)kg/cm2 (B)kg(C)cm(D)磅/吋2 。