問題詳情
18.若已知號誌化路口的週期長度為 100 秒，某車道之飽和流率為 1,500 輛/小時，其綠燈 49 秒，黃燈 4 秒，全紅 2 秒，啟動損失時間 2 秒，清道損失時間 1 秒，其綠燈有效時間為：
(A)47 秒
(B)50 秒
(C)51 秒
(D)52 秒
(A)47 秒
(B)50 秒
(C)51 秒
(D)52 秒
參考答案
無參考答案
內容推薦
- 已知某公路之交通量為 18,000 輛/日，K-factor 為 0.12，D-factor 為 0.60，PHF 為 0.80，則該公路之設計小時交通量(DHV)為：(A)1,296 輛/小時
- 計算市區道路之尖峰小時因素(PHF)時，最常使用的是多長時間的交通量資料？(A)1 分鐘 (B)5 分鐘 (C)10 分鐘 (D)15 分鐘
- 下列對於「車道管制號誌」之燈面敘述，何者正確：(A)紅燈鏡面用圓形圖案 (B)綠燈鏡面用垂直向下之箭頭圖案(C)綠燈鏡面用垂直向上之箭頭圖案 (D)綠燈鏡面用圓形綠燈圖案
- 用以提供車輛駕駛人及行人交通之輔助的「行車指示性質告示牌」，其牌面規定為：(A)黃底黑字 (B)紅底白字 (C)藍底白字 (D)綠底白字
- 使用氣動釘槍釘固塑膠天花板在木材骨架上時，應選用下列何種型式的釘子？(A)ㄇ型釘(B)小Ｔ型釘(C)蚊釘(D)浪型釘。
- 「交通錐」屬於以下哪一類的交通管制設施：(A)標誌 (B)標線 (C)號誌 (D)沒有規範
- 99 年 4 月 25 日 14 時 29 分發生國道三號 1 公里崩塌事件，雙向 6 車道路段遭埋 200 公尺，當天為週末下午離峰時段，交通流量偏低約 800PCU/小時-車道，車速平均
- 下列哪一種交通安全衡量指標，最能夠客觀展現「交通」之意義？(A)車基(Vehicle Based)肇事率 (B)人口(Population Based)基肇事率(C)行旅(Exposure-Ba
- 進行號誌連鎖控制時，各號誌之最佳時制與號誌間之最佳時差，主要依下列哪項資訊計算？(A)街道時間空間圖 (B)路口流量時變化圖(C)路口轉向分布流量圖 (D)街道速率分布圖
- 下列哪一種指標，最能符合「易肇事地點改善計畫」之「易」的精神？(A)肇事件數 (B)傷亡人數 (C)死亡人數 (D)損失成本
內容推薦
- 今於某一號誌化路口之一臨近路段進行「路口停等時間延滯」調查，共連續取得 5 個週期（15分鐘）的期間，累計每 15 秒停等在此臨近路段車道上之車輛總數共 300 輛，同時間通過之車輛總數有 15
- 在同時設有「行車管制號誌」與「行人專用號誌」的號誌化路口，自行車騎乘時應依據哪種燈號行止：(A)行車管制號誌 (B)行人專用號誌 (C)自行車專用號誌 (D)以上均可
- 二、多重選擇題：(每題 3 分，共 60 分)由高速公路實施電子收費紀錄，可以得到哪些交通調查數據？(A)平均每日交通量 (B)尖峰小時交通量(C)車種組成交通量 (D)方向分布交通量(E)轉向
- 下列何者為道路平曲線的設計要項？(A)轉彎半徑 (B)坡度(C)超高 (D)緩和曲線(E)車道加寬
- 下列那一個圖於膠合夾緊時，其墊木大小與位置是適當的？(A) (B) (C) (D) 。
- 下圖的右側視圖為 (A) (B) (C) (D) 。
- 就下列公式 所含變數，防制翻車事故發生，經查機關可進行的交通執法項目為何？(A)超速行駛 (B)任意變換車道(C)超高設計不足 (D)貨物裝載綑紮不牢(E)引擎系統改裝
- 都市計劃使用分區圖例，“ ”黃線外框是(A)住宅區(B)工業區(C)商業區(D)文教區。
- 有一重 40kgf 之鐵塊置於具摩擦力的粗糙斜面上，其受力情形如【圖 10】所示，若欲使該鐵塊不致往下滑動，則鐵塊與糙斜面間之靜摩擦係數最少須為：（取最接近值）(A) 0.38(B) 0.44(
- 【題組】放大器之共模拒斥比為何？(A) (B) (C) (D)
- 左圖之右側視圖為(A) (B) (C) (D) 。
- 行車管制號誌的清道時間計算，需要考量哪些因素？(A)臨近車速 (B)行人步行速率(C)駕駛人感識時間 (D)路口寬度(E)週期長度
- 下列有關「服務水準」的敘述何者正確？(A)一般分為 A,B,C,D,E,F 六個等級 (B)常用流量與容量(V/C)的比值表示(C)可以行駛速率高低表示 (D)可以平均延誤表示(E)V/C 值通
- 下列何者為行車管制號誌，設置行人專用號誌的條件？(A)一年內曾有五次以上肇事紀錄 (B)學校出入口(C)行人穿越數達一定標準 (D)為保障行人及身心障礙者安全(E)大眾捷運系統車輛行經之交岔路口
- 下列何者為「槽化」設施設置的目的？(A)導引車流 (B)阻絕車流(C)轉向車輛停儲保護 (D)分隔交通衝突(E)美化道路環境
- 混凝土之坍度單位為(A)kg/cm2 (B)kg(C)cm(D)磅/吋2 。
- 利用環路線圈式車輛偵測器(Loop Detector)可取得哪些車流參數：(A)流量 (B)密度(C)佔有率 (D)速率(E)車種
- 下列行車管制號誌時制設計元素，何者有助益於交岔路口行車潛在衝突之降低？(A)時相劃分 (B)時相順序(C)綠燈時段長度 (D)清道時間(E)紅燈時段長度
- 道路施工的交通管制區常區分為前置警示區域、前漸變區段、緩衝區段、工作區段、後漸變區段，影響前漸變區段長度的因素為何：(A)施工路段之速限 (B)大車比例(C)施工區佔用車道數 (D)縮減之路寬(
- 交通標誌牌面大小設計，主要考量下列哪些因素？(A)道路等級 (B)道路寬度(C)車流量大小 (D)行駛速率高低(E)明視距離
- 下列對於超高(Superelevation)的敘述，何者正確：(A)超高的設計與設計速率有關(B)超高的設計與路面橫向摩擦係數有關(C)超高的設計與平曲線半徑有關(D)超高的設計與公路排水有關(
- 下列哪些設施可以降低事故的嚴重程度：(A)拒馬 (B)柔性護欄(C)碰撞防護設施 (D)防護網(E)交通錐
- 依「建築法」之規定，建造該建築物之申請人稱為(A)承造人(B)監造人(C)起造人(D)設計人。
- EL 所指為(A)水平標高線(B)電氣配管線(C)地下水位線(D)整地高度線。
- 三個重量皆為 120N、半徑為 10cm、均勻且相同的圓柱，下二上一疊起來側面如【圖 11】所示，以一條 52cm 之細繩索穿過下面兩圓柱中心，繫住下面兩圓柱，若不計所有摩擦力，則細繩索的張力為