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• 汽油引擎之 EGR 系統可減少：(A)HC (B)CO (C)CO2 (D)NOx 的排放量。
• 柴油引擎在壓縮行程是壓縮(A)純柴油 (B)空氣與柴油的混合氣 (C)純空氣 (D)先壓縮空氣再壓縮柴油。
• 汽車規格表中，汽車爬坡性能最主要參考依據為(A)制動馬力 (B)指示馬力 (C)扭力 (D)磨擦阻力。
• 行車紀錄器裝紀錄卡之前先登錄日期、牌照號碼、駕駛員姓名。(A)O(B)X(C)(D)
• 駕駛人確認危險狀態而施於煞車動作時，從開始踏下煞車踏板至煞車作用止，這一段時間稱為(A)反應時間(B)反作用時間(C)煞車作用時間(D)停車時間。
• 小型車前方座椅安全帶一般均採用二點式。(A)O(B)X(C)(D)
• 配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？(A)連桿 (B)曲軸 (C)凸輪軸 (D)傳動軸。
• 一般汽油引擎之點火正時記號大部份是在(A)曲軸皮帶盤上 (B)正時齒輪上 (C)分電盤上 (D)飛輪上。
• 柴油引擎當噴射壓力過低時，下列敘述何者有誤：(A)柴油霧化不良 (B)易排放黑煙 (C)NOx 排放增加 (D)易產生爆震現象。
• 營業大客車駕駛人每日最多駕車時間不得超過十小時，連續駕車四小時，至少應有(A)十分鐘(B)二十分鐘(C)三十分鐘(D)四十五分鐘休息。

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• 轉向齒輪減速比加大，所需轉向力就小，會使轉向動作(A)加快 (B)不變 (C)減慢 (D)轉向角增大。
• 混合動力車的作動時機在起步與低速狀態下，是採用引擎模式。(A)O(B)X(C)(D)
• 各廠家對於氣囊爆開作動與否，一般有下列條件之要求有方向、角度、車速等。(A)O(B)X(C)(D)
• 現代汽車空調系統使用冷媒為(A)R-134a (B)R-12 (C)R-22 (D)R-18a。
• 汽車遇有緊急狀況時，需按喇叭應以單響為原則，且每次時間不超過(A)0.5 秒(B)1 秒(C)5 秒(D)2 秒。
• 甲類大客車係指軸距逾幾公尺者(A)5 (B)8 (C)4 (D)2。
• 車輛迴轉時之瞬時中心，係兩前輪中垂線與(A)車輛中心點(B)前軸中心點(C)後軸中心點(D)車尾點 延長線的交點。
• 傳動軸製成空心的主要目的(A)轉速較快 (B)比較堅固 (C)能承受較大扭力 (D)容易固定。
• 三元觸媒轉化器較氧化觸媒轉化器多那項淨化功能(A)CO (B)HC(C)NOx (D)CO2。
• 引擎總排氣量＝πD²/4 × S × N，其中 N 代表(A)汽缸直徑(B)活塞行程(C)引擎轉數(D) 引擎汽缸數。
• 雙迴路煞車系統中，如有一輪漏油則(A)其他各輪還有煞車作用(B)僅兩輪有煞車作用 (C)四輪均沒有煞車作用 (D)四輪均有煞車作用。
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• 活塞應具備特性下列何者為非(A)耐高溫 (B)膨脹係數大 (C)導熱性佳(D)質輕。
• 駕駛汽車時遇有狀況的連鎖反應動作是(A)想、做、看(B)看、想、做(C)看、聽、做(D)停、看、聽。
• 在駕駛行為上，誤認交通號誌管制意思是屬於(A)知覺遲誤(B)判斷錯誤(C)行動錯誤(D)操作不當。
• 傳動系統不包括(A)方向盤(B)離合器(C)變速箱(D)差速器。
• 經常踩著離合器踏板，最容易磨損之機件(A)離合器軸 (B)離合器片(C)離合器釋放撥叉 (D)變速箱。
• 一般轎車手煞車通常是採用(A)油壓 (B)氣壓 (C)真空 (D)機械制動裝置。
• 某駕駛人的反應時間為 0.8 秒，當時速為 90 公里時，則其反應距離為(A)15 公尺(B)20 公尺(C)25 公尺(D)30 公尺。
• 一般自動排檔車的檔位顯示順序(A)PNRD(B)PRND(C)PRDN(D)PDRN。
• 大型汽車以時速 80 公里行駛高速公路，前後兩車間之行車安全距離在正常天候狀況下，應保持(A)60 公尺(B)70 公尺(C)80 公尺(D)90 公尺以上。
• 前輪定位中，何者角度最大(A)外傾角(B)內傾角(C)後傾角(D)前束。
• 以下何者非離合器使用必要時機(A)啟動引擎時(B)車子起步時(C)換檔時(D)引擎熄火時。
• 冷卻系統副水箱液面太高，其可能故障為(A)水箱漏水 (B)壓力式水箱蓋不良 (C)節溫器未裝 (D)水管破裂。
• 汽車軸距愈長，輪距愈寬，在轉彎時(A)最小迴轉半徑愈小(B)最小迴轉半徑愈大(C)內外輪差愈小(D)內外輪差不變。